Renovation de ma 2 CV type A de 12/1950

Dans ce salon, on y met de la photo en grande quantité!
C'est l'endroit où on suit toutes les restaurations. Venez nous faire un résumé complet du coup de jeune que vous avez offert à votre belle !

Et ici c'est aussi la photo prise ce week-end pendant les vacances sur la côte ouest, les photos de vos grands-parents et de leur vieille 2CV AZAM...

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Renovation de ma 2 CV type A de 12/1950

Messagepar bob41 » 13 juin 2016, 12:00

:salut: Bonjour,

Mon AMI 6 étant (presque) terminée, comme annoncé je vais m'attaquer à la rénovation de ma 2 CV type A de décembre 1950.
Je dis rénovation, et non pas restauration, car je n'ai pas l'intention dans un premier temps de toucher à la carrosserie ; je devrais d'ailleurs peut-être dire seulement remise en route.
En effet je compte la remettre en état suffisant pour passer le CT et rouler en sécurité : moteur, boite, freins, électricité et éclairage, pneus, etc. C'est déjà un gros boulot.
Merci de vos encouragements :lol:
Voici quelques photos de son état actuel : sortie de grange :laughing:
P1010011.jpeg

P1010012.jpeg

P1010014.jpeg

P1010017.jpeg


à suivre

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar bob41 » 13 juin 2016, 12:07

Suite ....

Plancher_1_R.JPG
Une vue du plancher

P1010020.jpeg
Le moteur. Tout le faisceau a été bouffé par les souris.

feux arrière_R.JPG
On voit encore sa première immatriculation : 547 Q 75. C'est bien de décembre 1950.

vignettes_R.JPG
Elle a roulé au moins jusqu'en 1983...


Elle a roulé 33 ans et se repose depuis ... 33 ans. C'est donc le bon moment pour la faire revivre pendant 33 ans encore :laughing: (Mais je serai mort avant :lol: )

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar renato13 » 13 juin 2016, 12:58

:salut:

Superbe ta mémère, mais je te donne mon avis !!! le pneu avd va falloir, faire quelques chose!!!! :mdr: :salut:
une Deuch qui roule va plus loin qu'une Mercedes à l' arrêt :scoot: :danse:





.

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar bob41 » 13 juin 2016, 15:55

:salut:
renato13 a écrit ::salut:

Superbe ta mémère, mais je te donne mon avis !!! le pneu avd va falloir, faire quelques chose!!!! :mdr: :salut:



Oui, je m'en suis aperçu :lol: J'ai mis une roue avec un pneu. Voir l'avatar ci-contre.

:salut:

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar JC 34 » 13 juin 2016, 16:57

Comme on dit c'est une bonne base, et maintenant au boulot :salut:

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar bob41 » 13 juin 2016, 17:22

:salut:

JC 34 a écrit :Comme on dit c'est une bonne base, et maintenant au boulot :salut:


Oui, c'est ça :laughing:

J'ai approvisionné à peu près toutes les pièces manquantes ou pas du bon modèle , carbu, pompe à essence, diverses visseries, compteur de vitesse, paraboles des phares (refabrication Filles de Levallois), ailes avant gauche mécano-soudée (la droite est bonne), capot avec son support articulé, bobine triangulaire, 5 pneus Pilote 125 x 400, 4 jantes à bord plat, etc.
Il n'y a que les cylindres de roues avant qui me manquent. J'en avais vu une paire dans une bourse à 100 euros il y a plusieurs années, mais je ne les avais pas achetés ; depuis je n'en ai plus vu :cry: Je devrais sans doute les faire rectifier par un spécialiste.
La difficulté c'est que beaucoup de pièces pour les mémères ne sont pas refabriquées. Il faut soit en trouver en bourse, soit les refaire soi-même, soit adapter les refabrications actuelles quand c'est possible. On en voit parfois sur eBay, mais à des prix dingues, et ce ne sont même pas toujours les bons modèles :shock:

:salut:

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar zamzam » 13 juin 2016, 23:43

Ben là c'est une ancêtre celle là ! une rareté et certainement la plus ancienne du forum ! :pouce:
J'ai vu passer sur lbc il y a quelques temps une deuch de 49 première main (toujours restée dans la famille) c’était la numéro 80 et quelque chose elle est restée affichée au moins .....1/4 d'heure ! :shock: le temps que je réfléchisse (elle était proposée dans les 2500€ !) et hop ! disparue ! :cry:
ça fait longtemps que je le couvais ... j'ai fait une rechute !
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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar bob41 » 15 juin 2016, 19:19

:salut:
La type A est entrée à l'atelier, c'est un peu étroit mais j'ai l'habitude.
1ère phase : démontage, c'est pas le plus difficile.
2ème phase : nettoyage, c'est pas le plus rigolo, surtout qu'elle est très sale. Mais bon, 1mm de cambouis ça protège l'aluminium. :P :P
Ces deux phases en même temps.
DSCF4085_R.JPG

DSCF4098-R.JPG

DSCF4105_R.JPG

DSCF4108_R.JPG


A suivre. :salut:

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar Deuchémoi » 15 juin 2016, 19:45

bob41 a écrit :Image
:megaphone: Vu le solex en arrière plan !! En bon deuchiste, le solex n'est pas loin de la deuche ... :D
Image
Ha ben ouais ... y'en a de la cradeté !! :o L'avantage, c'est que quand tu nettoies, tu vois bien là où tu es déjà passé !!
Pas de demande d'aide mécanique en Message Privé. Toutes les demandes se font dans les salons publics. Merci !

    /¯\
(°\=/°)
... Ma présentation
2cv6 Spécial AZKA Bleue céleste 11/87
Image                               Image


       Image

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar zamzam » 15 juin 2016, 23:54

bob41 a écrit :
Image
:

Et le carter de protection de la dynamo spécifique au 375 :o !
Fait-il aussi porte charbons ?
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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar renato13 » 16 juin 2016, 07:53

:salut:

Oui il y a du nettoyage a faire!!! on peut pas dire le contraire :lol: Mais bon c'est le plaisir de la restauration des mémères

1950 c'est la mami du forum :lol: , comme nous a déjà dis David, oui le couvercle fait porte charbons ,d’ailleurs on vois les rivets droite est gauche

elle son rare c'est dynamo, :clap: bonne continuation . :salut: ( donc ton moteur et un 375 ???, si on se base a la dynamo )

pour info!!! les dynamos fixer part trois vis , était monter par Citroën jusque novembre 1952 les dynamos fixer part 3 vis était en 6 pôles. :salut:
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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar bob41 » 16 juin 2016, 08:58

:salut:

C'est la toute première dynamo. Fabrication Citroën, fixation par trois vis, jusqu'en novembre 1952.
Je vous enverrai la photo quand je l'aurai démontée.

A propos, faut-il un outil spécial pour sortir l'induit, ou peut-on le faire avec une bidouille : une pige dans le trou de l'arbre et on visse la vis du ventilateur ? En s'appuyant sur la tige elle va extraire l'induit. Il me semble que j'ai déjà fait comme ça, mais il y a au moins 50 ans, alors je ne me souviens plus bien. :lol:

:salut:

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar renato13 » 16 juin 2016, 10:48

bob41 a écrit ::salut:

C'est la toute première dynamo. Fabrication Citroën, fixation par trois vis, jusqu'en novembre 1952.
Je vous enverrai la photo quand je l'aurai démontée.

A propos, faut-il un outil spécial pour sortir l'induit, ou peut-on le faire avec une bidouille : une pige dans le trou de l'arbre et on visse la vis du ventilateur ? En s'appuyant sur la tige elle va extraire l'induit. Il me semble que j'ai déjà fait comme ça, mais il y a au moins 50 ans, alors je ne me souviens plus bien. :lol:

:salut:




Oui il faut un extracteur , http://www.ami-2cv.com/extracteur-de-dynamo.html ( j’ai le même )

mais tu peut faire pareil avec un boulon diamètre 12 pas 150.
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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar bob41 » 16 juin 2016, 11:50

:salut:

renato13 a écrit :
Oui il faut un extracteur , http://www.ami-2cv.com/extracteur-de-dynamo.html ( j’ai le même )

mais tu peut faire pareil avec un boulon diamètre 12 pas 150.


Je me suis renseigné, on a un extracteur au club, donc samedi j'extraie l'induit. En attendant, comment démonte t-on l'inducteur ? J'ai ôté le couvercle avec les porte-balais, il me semble que l'inducteur vient en tirant dessus, mais ça résiste et je n'ose pas trop insister :laughing:

Le démontage du moteur continue. Pas de jeu à l'embiellage, pistons chemises en bon état. Beaucoup de calamine et impossible de dévisser les bougies, pour le moment.

DSCF4113_R.JPG

DSCF4112_R.JPG

DSCF4111_R.JPG
C'est pas les pistons d'origine : jusqu'en octobre 1951 ils sont à quatre segments.


A suivre
:salut:

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar renato13 » 16 juin 2016, 12:09

:salut:

Pour sortir la partie inducteur il te faut la tapoter avec un maillet un coup a droite un coup a gauche, ou avec un vieux tournevis

tu peut aussi part la vis qui tien les pôles , taper un peut pour la décoller elle est juste emboiter en force dans le carter,

mais vue son age si çà force trop n'insiste pas ,une fois les demie carter de dévisser elle viendra seule.

pour tes pistons , il ressemble bien au piston fendu et plat qu'il monter sur les 375 a l'époque, part contre j’ai pas d'info sur le nombre de segment :cry: :salut:
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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar renato13 » 16 juin 2016, 12:27

:salut:
j'ai retrouver!!!!

voila les infos que j’ai pour tes segments
segment étanchéité 62x 2mn

jusque octobre 1951 3 segments

depuis octobre 1951 je c'est pas la dates???

deux segments étanchéité , et deux segments racleurs jusque a octobre 1951 62x3.5 est depuis octobre 1951 62x 4 mn , voila se que j'ai

sur ma revue de 1958 moteur 375 cm. :salut:
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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar zamzam » 16 juin 2016, 14:03

Hello !
Oui comme dit René pour sortir l'inducteur tu peux te servir d'un bout de liteau en guise de chasse et en prenant appui sur les fraisures des vis qui maitiennent les bobinages. Sinon attendre d'ouvrir le carter c'est effectivement le plus simple.
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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar renato13 » 16 juin 2016, 17:58

:salut:

Pour revenir a tes segments !!je pense que Citroën a du monter les pistons 3 segments jusque au mois d'octobre 1951 jusque a épuisement du stock ?

est le même mois il on monter les pistons a 4 segment avec des épaisseur différente se que je t’ai mis plus haut c'est pour çà qu’il y a pas de dattes précise. :salut:
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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar bob41 » 16 juin 2016, 18:27

:salut:

J'ai le catalogue de pièces de rechange de la 2 CV A de 1949 à 1955.
Il est bien écrit :
A 111-01 : 3 segments d'étanchéité et un racleur de 3,5 mm (soit 4 en tout) jusqu'à octobre 1951.
A 111-01a : 2 segments d'étanchéité et un racleur de 4 mm. (soit 3 en tout) depuis octobre 1951.

Donc sur ma voiture qui est de décembre 1950, les pistons ne sont pas d'origine, ils ont été remplacés par ceux de la seconde génération.
Ca peut signifier que la titine a pas mal de kilomètres... :laughing:

Les segments ne sont pas cassés et semblent encore bien élastiques. Je ne sais pas si je vais les changer. D'ailleurs est-ce que ça se trouve facilement ? Chez les marchands il n'y en pas, comme toutes les pièces spécifiques aux types A.

S'il y en a que ça intéresse je peux poster quelques photos de ces spécificités, comme celle-ci :

DSCF4102_R.JPG
Levier de débrayage.
DSCF4102_R.JPG (228.82 Kio) Consulté 3209 fois


Ou celle-là :

DSCF4104_R.JPG
Articulation du levier de vitesse
DSCF4104_R.JPG (207.86 Kio) Consulté 3209 fois




:salut:

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar zamzam » 16 juin 2016, 19:35

Super intéressant ! :merci:
ça fait longtemps que je le couvais ... j'ai fait une rechute !
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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar renato13 » 16 juin 2016, 20:37

:salut:

voila se que ma revue donne j'ai peut etre mal interpréter,Image

tu en pense quoi toi ?? difficile a déchiffrer

donc tu a raison il on du être changer les tien.
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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar bob41 » 19 juin 2016, 20:01

:salut:
Le démontage continue.
J'ai sorti l'induit de la dynamo avec l'outil spécial.
J'ai déshabillé les culasses. Une soupape d'échappement est grillée ; heureusement j'ai trouvé deux soupapes neuves de type A dans mes réserves.
Les bougies ont du être démontées à la clé à choc.
Entre temps, j'ai ouvert le frein arrière droit de l'AMI 6 qui faisait un bruit de frottement métallique : le ressort de rappel des mâchoires était cassé :shock: Jamais vu encore.

DSCF4120_R.JPG
Les trois morceaux de la dynamo.

DSCF4121_R.JPG
Belle soupape !


:salut:

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar olive2l2 » 19 juin 2016, 20:23

:shock: Elles ont vraiment une forme bizarre ,les soupapes de 2CV ...!!!! :siffle: :lol:

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar bob41 » 21 juin 2016, 19:36

:salut:
J'ai ouvert le moteur.
L'arbre à cames et le vilo sont en bon état. Mais j'ai eu une surprise : les poussoirs des tiges de culbuteurs sont marqués, surtout deux. Ils sont comme piqués, pourtant aucune trace de rouille.
Je pense qu'il faudrait les changer, mais ce sont des pièces introuvables. :shock:
Au cas où quelqu'un pourrait avoir ça au fond d'un tiroir, voici les dimensions : diamètre 24 mm, longueur 51 mm. :laughing:
Je me demande si je ne pourrais pas les faire rectifier. La profondeur des trous doit être de l'ordre du 1/10 de mm. Raccourcir le poussoir de cette valeur ne devrait avoir aucune incidence, la marge de réglage du culbuteur étant bien supérieure.
Qu'en pensent les chefs mécaniciens ?
DSCF4125_R.JPG
Un des poussoirs est bien marqué.

DSCF4126_R.JPG
Les demi-carter en cours de nettoyage.


A suivre.
:salut:

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Re: Renovation 2 CV type A

Messagepar renato13 » 23 juin 2016, 07:36

:salut:

JE regarde çà dans mon stock pour tes poussoirs!!!, mais a la rigueur oui tu peut les faire rectifier, puis tu rattrape la différence sur le réglage du culbuteur.

mais je regarde et je te tiens au courant dans la journée , j'en ai mais faut que je les mesure. :salut:
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