2cv-legende.com

Salut les amis !

Bien que je ne vais pas m'y atteler maintenant, que pensez-vous des solutions suivantes poumon moteur qui a été 20 ans sans tourner:

Quant au vilebrequin: comme je crains que durant ces 20 années il ait eu lieu un durcissement de l'huile dans les paliers et les bagues et donc une détérioration de ceux-ci au redémarrage qui a été fait je ne sais pas comment..... je songe à un vilebrequin en échange standard. Votre avis là-dessus ?

Quant aux cylindres/pistons/segments: pour avoir un moteur au top de sa forme, je pensais changer pistons/cylindres /segments, mais pas par du "made in EU" ni "made in Amérique du Sud". Chez qui commander pour avoir des pièces comme à l'origine ?
Je pensais aussi faire passer mes cylindres au honoir + segments neufs . Donc sans changement des pistons. Là aussi qu'en pensez-vous ?

Un peu de nouvelles:

Compte tenu du flou quant au passé de mon moteur, j'ai pensé retrouver des chemises/pistons d’époque, faire refaire mon vilebrequin, mon arbre à cames et mes culasses.
Pour les pistons/cylindres: c'est fait, voir en dessous.
Vilebrequin: apparemment perfect_product en Belgique sait faire ça très bien.
Culasses: j'ai trouvé un rectifieur dans mon département qui m'a dit OK.
Arbre à cames: perfect_product aussi car personne ne sait changer les bagues de palier...

Donc voilà, j'ai trouvé grâce aux conseils de bob41, un kit pistons/cylindres vendu par "Chardonnet", c'est d'époque. Les pistons sont des "Pistons de Colmar" autrement dit fabriqués par MAHLE. Les éléments ont bien 30 ans avec quelques corrosions de surface pour les axes de pistons, beaucoup de crasse, et un tout petit peu de corrosion très superficielle sur les chemises. J'ai même deux axes de pistons supplémentaires, mais un segment racleur est cassé, que je vais devoir retrouver chez Perfect Circle je pense. Photos:

Je t'avais dit qu'un peu de corrosion superficielle sur les pistons ce n'était pas très grave, par contre sur les chemises c'est plus embêtant.. :shock:
C'est entre les segments et la chemise que se fait l'étanchéité.

Des nouvelles ,



Je suis allé à la concentration de 2CV à Vèze (25), la semaine dernière et j'ai acheté des pièces sur le stand BURTON qui était sur place. Je n'ai acheté que chez eux et chez VGS (mes segments de pistons) pour des questions de qualité.
Je ne vois pas comment je pourrais faire plus "qualitatif" et "d'origine" que monter du GOETZE et du Pistons de Colmar pour restaurer le moteur !

J'ai acheté aussi mes sommiers chez BURTON... je garderai peut-être les anciens que j'ai gardé, pour refaire les dossiers alors et revendrai les autres..
J'ai acheté des élastiques neufs aussi mais que pour les assises. Je garderai les anciens pour les dossiers car beaucoup d'entre eux sont encore curieusement en très bon état.

*Par contre, que penser de l'idée de changer les joints de vitres AR et AV, de custodes, de pare-brise, de portes, de volet de P-B, et de prendre tout ça chez BURTON qui semble un très bon fournisseur ?

*Coté vilebrequin : j'ai posé la question à BURTON justement. A priori, photos à l'appui, ils démontent le vilebrequin fourni, en morceaux. Ils remplacent les bagues de paliers, bagues de têtes et de pieds de bielles et les manetons. En fait tous les éléments d'usure. Quand j'ai vu les photos et l'explication donnée, ça m'a fait penser au rectifieur de PerfectProduct-2CV en Belgique, ils bossent pareil.
Prix: 600€.
Je aussi vais me renseigner chez VGS, ils ont une super bonne réputation.


Quelques photos des pièces de chez BURTON pour illustrer un peu tout ça et ne pas trop s'endormir !