2cv-legende.com

beaucoup Deuchémoi , oui j'ai bricolé dans le salon mes parents me l'on accordé dehors il fait froid et dans le garage ces trop étroit

Le premier moteur que j'ai démonté, ça devait être en 1966 :shock: , (une AZLP de 1961 vert embrun) je l'avais fait sur la table de la cuisine.
Ma jeune femme n'était pas franchement d'accord, mais bon, à l'époque on était en appartement et la voiture couchait dans la rue.

joli ! :D

Bonjour à tous

Quelques nouveautées , restauration du train avant de la deudeuche , brossage intégrale à la brosse métallique puis passage de 3 couches d'antirouille pareil pour le réservoir d'essence , il me reste un bras de suspension et j'apprette l'ensemble des pièces déjà préparées plus quelques petites pièces qui viennent sur le châssis .

Belles photos ! J'ai la même je l'ai démonté entièrement il ya quelques années et est toujours en pièces pour le moment
Pour la restauration de tes pots de suspension je suis preneur de photos et de conseils
Bon courage

merci , et oui ça prend du temps a restaurer mais quand on ce plonge dedans c’est toujours un plaisir pour les pots de suspension je ne m'en suis pas encore occuper la je désassemble le train arrière pour le passer a la brosse métallique et ensuite passer l'anti rouille avant l'appret , désoler pour le retard de ma réponse , merci en tous cas pour tes encouragements

Bonjour à tous ,
Quelques nouveautés , en étant l'après midi a la maison grâce au confinement je peux bricoler sur la 2cv plus souvent . J'ai continué la restauration du train avant brossage d'un des bras de suspension , par contre j'ai un petit problème l'axe de pivot de l'autre bras de suspension ne se démonte pas , je pense qu'il est grippé car avec l'outil approprié il ne bouge pas d'un poil . Et l'outil s'est tordu en essayant d’insister un peu plus donc comment pourrais je sortir l'axe ? Donc étant bloqué de ce coté la , j'ai donc brosser les 4 batteurs de suspensions et appliqué une couche d'anti rouille .
Ensuite j'ai désassemblé le train arrière pour pouvoir le refaire a son tour .
Brossage puis anti rouille
La je vais commander quelques outils qui me manquent pour pouvoir démonter les tambours arrières et les mâchoires de freins pour ensuite pouvoir restaurer l'ensemble , une fois les 2 trains entièrement restaurés et passé à l'anti rouille je les apprèterais pour ensuite les peindre en noir brillant direct avec le réservoir .

Deuche du 13400 a écrit :Bonjour à tous ,
Quelques nouveautés , en étant l'après midi a la maison grâce au confinement je peux bricoler sur la 2cv plus souvent . J'ai continué la restauration du train avant brossage d'un des bras de suspension , par contre j'ai un petit problème l'axe de pivot de l'autre bras de suspension ne se démonte pas , je pense qu'il est grippé car avec l'outil approprié il ne bouge pas d'un poil . Et l'outil s'est tordu en essayant d’insister un peu plus donc comment pourrais je sortir l'axe ? Donc étant bloqué de ce coté la , j'ai donc brosser les 4 batteurs de suspensions et appliqué une couche d'anti rouille .

20200326_105030.jpg
20200326_112524.jpg

Ensuite j'ai désassemblé le train arrière pour pouvoir le refaire a son tour .

20200326_144058.jpg
20200326_163911.jpg

Brossage puis anti rouille

20200327_174819.jpg

La je vais commander quelques outils qui me manquent pour pouvoir démonter les tambours arrières et les mâchoires de freins pour ensuite pouvoir restaurer l'ensemble , une fois les 2 trains entièrement restaurés et passé à l'anti rouille je les apprèterais pour ensuite les peindre en noir brillant direct avec le réservoir .

beau boulot !!

tu as du mettre du temps à brosser les batteurs :shock:

bravo !

merci oui sa ma prit du temps mais au moins sa enlève le maximum de rouille est ensuite avec l'anti rouille derrière c'est nickel

:shock: Putain!! , si je fait çà dans la maison !! , ma femme sur certain ,me paye le PV pour que je sorte faire un tour en ville .

très beau travail , super beau ton gâteau et bon anniversaire , avec beaucoup de retard

beau travail !

super, ça avance

merci pour tous vos messages oui ça avance plutôt bien malgré que je continue de travailler le matin avec le confinement j'ai mes après midi de libre donc je travaille sur la 2cv

Bravo pour cette restauration, une de plus dans le beau pays de Pagnol.

merci beaucoup

Elle sera superbe ! Bravo pour ta restauration

Merci beaucoup je fait tous en sorte pour quel soit nickel

Bonsoir à tous ,

Comment faire pour démonter l axe de pivot du bras de suspension , le premier impeccable avec l outil et l autre j ai tordu l outil,pas moyen j ai mis du dégrippant pourtant. Si vous avez une combine c est sympa.
avec mes remerciements , à+ Aurélien

Deuche du 13400 a écrit :Bonsoir à tous ,

Comment faire pour démonter l axe de pivot du bras de suspension , le premier impeccable avec l outil et l autre j ai tordu l outil,pas moyen j ai mis du dégrippant pourtant. Si vous avez une combine c est sympa.
avec mes remerciements , à+ Aurélien

Il y a pas d'autres solution , faut taper taper chauffer , les axes de pivot soi çà viens bien ,soi c'est la galère.

Essaie : tu mais un tube en fer dessous le pivot ,comme çà tout le coup va partir sur l'axe ,rien va bouger, et prend un outil

plus Cousteau,et une grosse masse ,et tu tape , et tu chauffe , sil viens pas de cette manière ,ben faut déposer ton bras ,aller

dans un garage le sortir a la presse

merci renato13 pour ton conseil je vais essayer comme ça

Amis deuchiste bonjour ,

Samedi dernier j'ai rentré les pièces de la 2cv dans la cabine pour les apprêter , j'ai donc tous installé sur les tréteaux est hop j'ai apprêter l'ensemble des pièces que j'avais prèparer . J'ai remplit la cabine :

Avant l'appret :
Une fois appretter :

Il me reste quelques pièces du train avant et arrière à préparer est ensuite les apprêter pour pouvoir peindre le maximum en même temps pour ré assemblages les trains sur le châssis .

La suite la prochaine fois

Bravo! Beau travail
C’est le palais de la peinture. Ça c’est du matos
Je découvre ton post que je suis avec intérêt
J’ai une 2cv de la même année et quand j’aurai le temps nécessaire je passerai par la case restauration donc tu vas me servir de modèle

J’aurai une question par rapport au sablage : combien ça coute ?

merci beaucoup , la cabine de peinture ces sur mon lieux de travail donc sa me permet de pas mal avancer , pour le sablage mon frère travaille dedans donc sont patron m'avait fait un prix pour le sablage l'antirouille et la peinture époxy j'avais payé 150 euros le tous mais sinon sa m’aurait couté beaucoup beaucoup plus

Amis deuchiste bonjour ,

La dernière fois j'ai peint mes pièces qui étais apprêter est ça fait plaisir de voire le boulot avancé comme çà

Une fois le chargement ramené a la maison , j'ai peint en brillant direct , la couleur c'est le noir des 2cv charleston le Ac 200
La suite au prochaine épisode , il me reste encore quelque pièces a préparer pour terminer les trains avant et arrière pour ensuite les re installer sur le châssis , mais déjà de voir l'évolution des pièces de la préparations jusqu’à maintenant peinte c'est une satisfactions mais le boulots n'est pas encore terminer

Deuche du 13400 a écrit :Amis deuchiste bonjour ,

La dernière fois j'ai peint mes pièces qui étais apprêter est ça fait plaisir de voire le boulot avancé comme çà

20200509_114932.jpg

20200509_114939.jpg

20200509_114949.jpg

20200509_114953.jpg

20200509_115002.jpg

20200509_142245.jpg

20200509_142310.jpg

20200509_142316.jpg

20200509_142327.jpg

20200509_142345.jpg

bonjour deuche du 13400,

ton travail est magnifique !

jamais vu un réservoir aussi beau !! un vrai miroir !!

je pose la question à chaque fois,
mais vu ton résultat est ce que tu peux nous dire ce que tu utilises comme apprêt gris sur tes dernières photos, un particulier peut-il le trouver sur les sites en lignes ?
( il y a plein de sortent d'apprêt garnissant ou pas etc ... )
et quel peinture ? ( le noir ac 200 )
tu indiques que c'est du brillant direct,
tu prends quel buse et quel pression pour l’apprêt et ensuite pour la finition noir ?

encore bravo !

Bonjour Le_solognot_41 , merci beaucoup alors moi je commande sur le site peinturevoiture.fr l’apprêt est la peinture car je peint sur mon lieux de travail mais tous ce qui est apprêt et peinture je commande moi même pour l’apprêt je prend du garnissant de la marque BESA RAL 7035 c’est du gris clair avec le durcisseur et le diluant qui vont bien comme il le conseille sur le site il y a différent apprêt garnissant mais c’est surtout la couleur qui change (gris clair , gris foncé ou noir) pour la peinture j'ai prit de la marque E CAR en brillant direct c'est le noir des 2cv charleston code couleur AC 200 c'est une peinture qui nécessite pas de vernis elle est déjà brillante je mélange ma quantité de peinture en 2pour1 avec le durcisseur de la marque BESA E225 c'est un durcisseur lent comme ça le brillant direct a bien le temps de ce tendre et pour qu'il est un bonne brillance en plus avec la chaleur qui commence a arriver c'est mieux un durcisseur lent est pour le diluant j'ai prit un diluant standard universel de la marque BESA le 8229 après le site indique quel durcisseur et quel diluant utiliser pour chaque apprêt et chaque peinture , ensuite pour la buse je ne me suis jamais poser sur la question car à mon travail nous avons un pistolet pour chaque cas un pour l’apprêt un pour la base à l'eau un pour le vernis et un pour le brillant direct , normalement pour l’apprêt c'est une buse 1.8 mm car l’apprêt est épais est pour le brillant direct je ne veut pas te dire de connerie mais je pense que ça doit être du 1.3mm ou 1.4mm je pense mais je n'en suis pas sur ensuite pour la pression d'air je fait ça a l'oreille je ne regarde pas le manomètre j’espère avoir répondu a tes question clairement encore merci pour ton message

Deuche du 13400 a écrit :Bonjour Le_solognot_41 , merci beaucoup alors moi je commande sur le site peinturevoiture.fr l’apprêt est la peinture car je peint sur mon lieux de travail mais tous ce qui est apprêt et peinture je commande moi même pour l’apprêt je prend du garnissant de la marque BESA RAL 7035 c’est du gris clair avec le durcisseur et le diluant qui vont bien comme il le conseille sur le site il y a différent apprêt garnissant mais c’est surtout la couleur qui change (gris clair , gris foncé ou noir) pour la peinture j'ai prit de la marque E CAR en brillant direct c'est le noir des 2cv charleston code couleur AC 200 c'est une peinture qui nécessite pas de vernis elle est déjà brillante je mélange ma quantité de peinture en 2pour1 avec le durcisseur de la marque BESA E225 c'est un durcisseur lent comme ça le brillant direct a bien le temps de ce tendre et pour qu'il est un bonne brillance en plus avec la chaleur qui commence a arriver c'est mieux un durcisseur lent est pour le diluant j'ai prit un diluant standard universel de la marque BESA le 8229 après le site indique quel durcisseur et quel diluant utiliser pour chaque apprêt et chaque peinture , ensuite pour la buse je ne me suis jamais poser sur la question car à mon travail nous avons un pistolet pour chaque cas un pour l’apprêt un pour la base à l'eau un pour le vernis et un pour le brillant direct , normalement pour l’apprêt c'est une buse 1.8 mm car l’apprêt est épais est pour le brillant direct je ne veut pas te dire de connerie mais je pense que ça doit être du 1.3mm ou 1.4mm je pense mais je n'en suis pas sur ensuite pour la pression d'air je fait ça a l'oreille je ne regarde pas le manomètre j’espère avoir répondu a tes question clairement encore merci pour ton message

merci beaucoup d'avoir pris le temps de donner ces précisions !

je prendrais surement au même site que toi, et donc le même apprêt que toi.

très bien vu le durcisseur lent.

je sais qu'une buse 1.8 est faite pour les apprêts mais je croyais que l'apprêt garnissant était encore plus épais.
-- ( EDIT: sur la fiche technique il est bien noté buse 1,8 à 2 mm avec 10% de diluant )

1.4 mm pour la peinture me semble en effet juste.

merci encore pour tes info !