2cv-legende.com

Bravo Eric, très bon tuto ,ça me rappelle le remplacement des disques et plaquettes de freins de ma Samba 80 HP en 1984 ,qui a le même train avant et moteur de la 104,j 'avais aussi le témoin d'usure des freins, très pratique, mais aujourd'hui rare sont les voitures équipés de cette sécurité

@CHARLYSTONE .
Ha oui la samba j'ai toujours aimé la Samba décapotable.

Bon on continue, pas grand chose mais qui a pris un peu de temps tout de même.
Tout d'abord, au bout de 5 ans j'ai enfin changé ses plaques d'immatriculation.
Avant Après C'est bien plus joli

Après il me restait à faire la purge des freins.
Avec l'aide de mon fils, 17 ans de mollesse, j'ai jamais vu quelqu'un appuyer si doucement et en plus c'est que ça se vexe facile ces bêtes là
Bon j'ai fait un montage me permettant de faire la purge seul... on est jamais mieux servi que par soi-même.
Mais bien sûr, chose très pratique, le purgeur des roues avant sont tellement bien placés, qu'il faut démonter les roues pour y accéder.
Bientôt je vais recevoir des tambours tout neuf, je pense que je vais les changer, ainsi que le kit de mâchoires que j'avais acheté il y a un moment mais j'ai un doute si il est bon
https://www.mister-auto.com/kit-frein/bolk/bol-12104/
Je ne sais pas si il a le rattrapage automatique?

Eric13190 a écrit : ↑26 oct. 2021, 18:41 Avec l'aide de mon fils, 17 ans de mollesse, j'ai jamais vu quelqu'un appuyer si doucement et en plus c'est que ça se vexe facile ces bêtes là

Pensées compatissantes ! Solidarité dans l'adversité !

beau boulot
perso , je ne pense pas âtre capable de faire ce genre de travaux, amortisseurs, disques,....

@helios pour tes encouragements, ça fait toujours plaisir.
Je te cache pas que ça doit faire 4 ans que j'avais tout acheté et que j'ai jamais osé passer le cap.
Il me reste les freins arrières, j'ai reçus mes nouveaux tambours (trouvé à 40€ sur lbc).
Je te cache pas que j'ai un peu d'appréhension mais que ça commence à me titiller et j'ai de plus en plus envie d'y mettre les mains

Bonjour Éric,tu a déjà fait le plus gros, pour un amateur,en mécanique, alors fonce tu peux le faire, je suis ta rénovation depuis le début, tu vas y arriver c'est moins compliqué que les freins de ta 2cv ,

Aujourd'hui, jours de pluie, et oui ça arrive de temps en temps
Alors je me suis dit, cet après-midi je vais continuer un peu.
Bon, je vais casser le suspense, comme le temps, rien ne s'est passé comme prévu.

Les tambours et le changement des kits de frein arrière, et bien ça a tourné court car sur mon C15, le tambour est tenu par une petite vis qui sont complètement éclaté, impossible de trouver un tournevis adapté.
De une il va falloir que je trouve une solution pour les ôter, le pire c'est que je pense qu'elles sont bien grippées. Je vais acheter des extracteurs de vis, en espérant que ça suffise (je suis preneur de vos conseils).
De deux. Il va falloir les remplacer, bon, j'espère avoir trouvé Ensuite, plein d'allant, j'ai décidé de changer mon liquide de refroidissement car le mien était plutôt marronasse que vert Donc je suis allé chercher la durite du radiateur, jusque là. Rien de particulier. Mais voilà que j'ai voulu faire du zèle :boulet2: que je suis et je me suis dit "Pourquoi pas nettoyer mon vase d'expansion?"
Et bien sûr, ce qui devait arriver, arriva lors du démontage "CRAC" Il s'est brisé plastique un peu vieux coordonnée avec ma délicatesse légendaire, ça n'a pas raté Après nettoyage, petite réparation à la sauvage puis remontage Remplissage et essai.

A la montée en température ma réparation perd un peu mais rien d'inquiétant mais je suis bon pour en trouver un autre sur Lbc, enfin j'espère

Une dernière chose qui me dérange, c'est que je n'ai pas eu de démarrage du ventilateur, faut-il attendre longtemps

Bon chaque chose en son temps. Je testerai le ventilo plus tard.
Ça suffit pour aujourd'hui.
A bientôt les amis.

Bonjour Éric, pour devisser tes petites vis torx de tambour grippé, tu prend un embout torx de 5 ou 6 je crois, de ta boîte à cliquet ,tu le tien avec une pince et tu tape avec un marteau pour les décoller, c'est ce que j'ai fait pour ceux des disques de la Clio de ma fille,

Eric13190 a écrit : ↑11 nov. 2021, 00:21 Une dernière chose qui me dérange, c'est que je n'ai pas eu de démarrage du ventilateur, faut-il attendre longtemps

Une sale journée, quoi !! Comme la météo ...
Pour le démarrage du ventilo, il faut que la température monte assez pour enclencher le thermostat pour qu'il démarre le ventilo .... Maintenant, combien de temps ? Je n'en ai aucun idée. Faut laisser tourner le moteur (plus le régime est haut, plus vite ça va monter ...) et guetter la température d'eau au TdB !
Bon courage.

Eric13190 a écrit : ↑11 nov. 2021, 00:21 Une dernière chose qui me dérange, c'est que je n'ai pas eu de démarrage du ventilateur, faut-il attendre longtemps

Vers les 90 degrés donc après environ 7 ou 8 kilomètres.

@RICMAN41 , je vais essayer après le changement de mon vase fêlé. Ce modèle est assez rare en fait, un seul sur Ebay et peu esur le LBC.

@Deuchémoi , mais il y a pas de jauge juste le voyant rouge de température d'huile de surchauffe.

@CHARLYSTONE , le problème c'est des cruxiformes et l'empreinte est vraiment dégradée. Mais je vais essayer ta méthode, je n'ai pas osé la manière forte

En tous cas à tous pour vos conseils et votre aide.

Ps: j'ai testé cet après-midi mon ventilateur, je l'ai branché sur la batterie, il est OK.

Bonjour, pour les vis grippé les mécanos utilise un tournevis a frappé, tout type de vis,mais on peut le faire aussi avec un marteau et un embout ça va bien aussi, pour ton problème de ventilateur peut être que il faut remplacer le calorstat,

Oui, j'ai nettoyé les fiches du calorstat car elles étaient bien grasses.
Je ferai un essai plus tard et si besoin je le changerai.

Petite question idiote: en cas de changement de sonde, je vide le carter d'huile avant (vidange), logique non

J'ai remarqué que le longeron avant avait 2 petits points de corrosion j'ai mis du ferose mais le mal est fait, je ne pense pas qu'elle va passer le Ct même en collection dans ces conditions mais bon haut les cœurs, on va tenter et si il faut faire réparer, on le fera... si c'est réparable

pour ton vase d’expansion tu n’as pas de casse par chez toi ?

Je l'ai pris sur Ebay a un prix correct (25€ avec port), je devrais le recevoir mais je suis comme St Nicolas, je crois ce que je vois
Sinon sur le Lbc, il y un a un en très bon état mais il est un peu cher (35 port inclus).

Eric13190 a écrit : ↑12 nov. 2021, 10:02 je suis comme St Nicolas ...

Quoi ? On parle de moi ?
En même temps, c'est bientôt ...

Tu as raison de nettoyer le circuit de refroidissement’ c’est une partie souvent négligée !

N’oublie pas de vérifier les durites, avec le temps ça craquèle

Du vrai travail de garagiste

@François16 pour tes encouragements. Ca fait plaisir et ça remonte le moral.

Quoi tu travail de garagiste je dirais plutôt du travail de pro fait avec méthode c'est ça l'amour du travail bien fait oui

Il faut pas exagérer mais quand même

Voilà, j'ai reçu mon vase a 18h00, il était bien cracra, tellement que je n'ai pas pensé à vous faire une photo, vu la "moutarde" sèche, je crois savoir la destinée du moteur auquel il appartenait avant

Bon, vous connaissez la manœuvre, savon à vaisselle pour l'extérieur +++ et cailloux +/- vinaigre blanc et on secoue puis rinçage et cela plusieurs fois.

Après retrait de l'ancien sans mettre du liquide de partout et mise en place du nouveau. Voilà, il est prêt à aller chez le garagiste lundi:
Amortisseurs arrière.
Train de pneu 4 saisons à l'arrière
Un pneu tout neuf pour la roue de secours (26€ chez Carter cash)
Géométrie des 4 roues.

On dirait le vase de Soisson part contre pourquoi la géométrie des 4 roues seulement les 2 de l'avant

Ce coquin de garagiste m'a dit qu'il fallait faire le parallélisme des 4 roues, tu as raison on ne peut régler que l'avant et moi j'ai marché... @CHARLYSTONE je vais lui dire comment je m'appelle non je rigole, je suis trop brave

Ça y est la "bête" a de nouvelles gommes à l'arrière Des Maxxis 4 saisons.
Mais aussi, j'ai enfin fait monter les Sachs que j'avais acquis sur le Lbc il y a 3 ans Ils en ont bien bavé paraît il... 3 heures de MO.
C'est amusant car la voiture a le cul "Haut" maintenant +pneu neuf pour la roue de secours et parallélisme.
Voilà c'est fait.

A la suite maintenant, deux trois bricoles et on essaiera de passer le Ct :p

Bonjour Éric et tu a fait le parallélisme des roues arrière

CHARLYSTONE a écrit : ↑23 nov. 2021, 16:44 Bonjour Éric et tu a fait le parallélisme des roues arrière

et celui de la roue de secours ?

Na.

Effectivement Deuchemoi, la roue de secours était légèrement en biais maintenant c'est mieux

Moqueurs va