2cv-legende.com

J'ai suivi les conseils tres judicieux de Zam il me semble, concernant le controle des boulons de fixation des biellettes de direction.
Ce post pour vous informer ( vous le savez peut être déjà) qu'il existe des bouchons avec graisseur et qui remplacent aventageusement les bouchons d'origine.
Le graisseur s'aligne parfaitement avec le trou central de la première coupelle et permet le passage de la graisse sur la rotule. bonne fin de journée paul

ah intéressant, je ne savais pas comment les graisser et on trouve où cet accessoire?

helios a écrit :ah intéressant, je ne savais pas comment les graisser et on trouve où cet accessoire?

chez eux http://www.meharievasion.com/organe-dir ... sseur.html

merci renato

Ou bien chez Cipère, un peu plus cher, mais bon..... :

https://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/Al ... /ANR12345/

merci.
J'ai une question si je change les embouts, il faut refaire le réglage du parallélisme ou pas ensuite?
Est ce que ça se démonte facilement l'embout, on dirait qu'il faut une clef spéciale?

non pas besoin si tu ne touche pas a la barre de direction pour démonter le bouchon fileté prend un fer plat de 20mm je crois ou un burin plat que tu insert dans le bouchon ça se démonte facile a la main

CHARLYSTONE a écrit :non pas besoin si tu ne touche pas a la barre de direction pour démonter le bouchon fileté prend un fer plat de 20mm je crois ou un burin plat que tu insert dans le bouchon ça se démonte facile a la main

merci charly

au faite il y a une petite goupille a l'interieur du bouchon enlève la avant de tourner le bouchon

Je confirme le bouchon se dévisse aisément après avoir retiré la petite goupille. ( je me suis fabriqué un outil, mais en fait n'importe quel outil façonné fera l'affaire)
Je fais partager mon humble expérience si vous voulez bien :
Il est impératif de Vérifier les deux boulons de 11 ( ne pas hésiter à les changer si nécessaire)
Démonter la première coupelle, sortir la biellette, ( vérifier son etat) retirer la seconde coupelle puis le ressort.
Proceder à un bon nettoyage de l'ensemble.
Changer la protection caoutchouc et remonter le tout à la graisse.
Pour le reglage de la rotule, en ce qui me concerne j'ai serré à fond le bouchon puis j'ai fait un demi tour et j'ai freiné le bouchon avec la goupille. Il faut serrer juste ce qu'il faut.
Cet entretien est une opération facile à exécuter elle est TRES IMPORTANTE il en va de la Sécurité de tous comme il avait été mentionné dans un précédent post.
bonne fin de journée paul

merci paul, tous les conseils sont bon à prendre