2cv-legende.com

zamzam a écrit :

renato13 a écrit :

zamzam a écrit :Et le réservoir qui se met en dépression à cause du trou de mise à l'air bouché, vous n'y avez pas pensé à celle là hein ! ... Bon c'est vrai que c'est assez rare sur une deuch une panne pour excès d'étanchéité !

je l'ai dit plus haut dans ma liste de contrôle

Exact ! J'avais lu trop vite... :boulet2:

pas grave

Suivant les models, les reservoirs font 20 ou 25 Litres.

Apres effectivement il faut verifier du reservoir suivre le parcours de l'essence pour voir si il y a un soucis qqpart
Si elle est garée regardes bien si il y a une fuite ou pas et si oui à quel niveau ?

Mon réservoir fait 20L et, hormi le moteur qui fuit un peu, aucune fuite d’essence.
Je regarde tout ça le week-end prochain, je trouverai peut-être des lingots dans le réservoir !

Socotel a écrit : Je regarde tout ça le week-end prochain, je trouverai peut-être des lingots dans le réservoir !

Noublie pas les collègues ,on aime les 2cv , mais aussi les lingots

Ça marche !

Des lingots ?? Dans un garage ??
Y'a pas une vieille carcasse de fourgon de transport de fond pas loin ?

Bonjour, j ai les mêmes déboire mais uniquement en montée. Il s'agissait d'une prise d'air sur le circuit d'essence. Sur le plat ca allait mais en côté la pompe aspirait de l'air... Il y a quelques côtes sur la N118...

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Merci pour ton retour
Je n’ai pas eu le temps ce week end de regarder, j’ai eu de la maçonnerie à faire
Moi ça m’est arrivé à plat.
Je pense vraiment à un problème de plongeur, je vous dirai.
Bon dimanche

Bonjour à tous.
Me revoilà après un mois avec des nouvelles.
J’ai enfin pu vidanger le réservoir (environ 2/3) puis sortir le plongeur.
Je redoutais d’avoir du mal mais les vis n’etaient pas bloquées.
Eh bien mon plongeur est en bon état, avec sa crépine d’origine en rondelles cuivres empilées. Eh bien elles étaient toutes collées entre elles. Je les ai démontées soigneusement et décollées une à une.
Mon réservoir est bien encrassé, il faudra que je le démonte un jour pour nettoyage complet.
L’aspiration s’en trouve aujourd’hui grandement améliorée, à froid, avec une batterie faiblarde et un mois d’immobilisation, le moteur est parti au bout de trois coups de démarreur contre 10-15 auparavant et j’ai même gagné 5km/h en vitesse de pointe !

Je pense que le problème est résolu. En espérant que la crépine ne se rebouche pas.
A ce sujet, pensez-vous qu’une crépine neuve aurait une quelconque utilité ?

Bon 1er mai à tous.

Socotel a écrit : pensez-vous qu’une crépine neuve aurait une quelconque utilité ?

Si la crépine en place était encrassée, c'est qu'elle joue son rôle ! Pourquoi vouloir la changer (si elle est en bon état) ? :|
Rajouter un filtre dans le passage de roue AG si il n'y en a pas déjà un (désolé, j'ai pas relu tout le post ... :oops: ), ça oui ça sera un plus.

La crépine en rondelles empilées est bien souvent une source d'ennuis.
Je la remplace par une crépine en grille fine.
Et ne pas oublier le filtre avant la pompe.

Car comme disait Pierre Dac dans les petites annonces de "l''Os à moelle" : à vendre philtre d'amour avec sa crépine....

Merci pour vos retours
Concernant la crépine, j’ai juste peur que si les rondelles sont trop serrées, l’essence ne passe plus.
Et pas assez serrées, elle risque de tomber au fond.

Pour l’instant je vais tester comme ça. Je me dis que c’est toujours mieux qu’avant avec toutes ces rondelles collées entre elles.

A bientôt et merci encore pour les conseils.

Il y a une semaine, du côté de Blois j'ai eu des symptômes similaires. On remplit, et malgré la poire d'amorçage pas une goutte d'essence. Bien sûr, filtre , crépine carbu, j'ai vérifier ce que je pouvais sur le bord de la route.
Grâce à un amateur d'anciennes en mini Austin j'ai pu dépanner. Un bidon en direct sur le carbu on est allé chez lui. Donc j'ai déposé le réservoir et là surprise.
Alors,
1) le bouchon de réservoir est super étanche
2)la pompe carburant est super efficace.
3) le réservoir plastique se déforme très bien aussi bien en aspiration que reprise de forme.

Explications : le bouchon étant étanche et la pompe aspirant du feu de dieu, c'est le réservoir qui s'est déformé. Il a aussi déformé la jauge et son tube (plié à 180°). Donc tel quel je ne pouvais rouler que que quelques litres quand le réservoir est plein.
Après redressage en douceur on a pu rentrer sur TOURS.
La jauge, le tuyau et le joint sont arrivés à la maison, je n'ai plus qu'à les changer.

bob41 a écrit :
La crépine en rondelles empilées est bien souvent une source d'ennuis.
Je la remplace par une crépine en grille fine.

Bah non, c'est juste qu'elle est plus efficace que la crépine en grille fine... Avec un réservoir en bon état, il n'y a aucun souci...

Eh bien ça pompe sévère ces petites pompes !

Content que tu aies pu réparer, et merci pour le retour d'expérience.