2cv-legende.com

Bonjour,
Ok pour la vidéo merci. Je comprends mieux la logique .Toutefois, ça ne répond pas à ma question initiale (qui est peut être idiote) : Faut il faire roue par roue comme on fait de manière classique ?

Oui Lucky roue par roue de la plus loin à la plus près , classique .

Désolé lucky, je n'avais pas compris ta question, boulet que je suis.

RICMAN41 a écrit : ↑28 avr. 2023, 16:25 Oui Lucky roue par roue de la plus loin à la plus près , classique .

N'empêche que ce n'est pas toujours vrai, sur la clio et la fiesta ce n'est pas du tout ça, elles ont chacune un sens de purge propre à chacune.

Bon après essai du nouveau purgeur j’abandonne ça n’aspire pas assez donc purge avec mon voisin comme d’habitude.

RICMAN41 a écrit : ↑29 avr. 2023, 19:01 Bon après essai du nouveau purgeur j’abandonne ça n’aspire pas assez donc purge avec mon voisin comme d’habitude.

Je ferai un essai sur la 2cv et je ferai un retour.

Eric13190 a écrit : ↑29 avr. 2023, 23:23

RICMAN41 a écrit : ↑29 avr. 2023, 19:01 Bon après essai du nouveau purgeur j’abandonne ça n’aspire pas assez donc purge avec mon voisin comme d’habitude.

Je ferai un essai sur la 2cv et je ferai un retour.

J'attends ton retour Eric avec intérêt car j'ai finalement commandé le kit...

lucky40 a écrit : ↑28 avr. 2023, 09:30 Bonjour,
Ok pour la vidéo merci. Je comprends mieux la logique .Toutefois, ça ne répond pas à ma question initiale (qui est peut être idiote) : Faut il faire roue par roue comme on fait de manière classique ?

Chaque cylindre de roue est un "cul de sac" donc, si on veut remplacer la totalité du liquide de freins, il faut le faire à chaque roue.
Procédure :
Tu commences par une roue arrière (sur une 2cv, peu importe droite ou gauche puisque les 2 roues sont à la même longueur de tuyau du maître-cylindre.
Tu aspires donc sur une roue arrière jusqu'à ce que ton liquide sorte clair et propre et que le bocal du maître-cylindre soit rempli de liquide neuf.
Ensuite tu passes à l'autre roue arrière pour effectuer la même opération. L'apparition du liquide propre sera plus rapide puisque tout le circuit depuis le maître -cylindre jusqu'au T de répartition sera déjà rempli.
Ensuite, même opération sur la roue AVD puis sur la roue AVG.
Par précaution, assures-toi d'avoir toujours assez de liquide dans le réservoir sinon tout serait à recommencer.

Bonjour
Merci François pour tes explications. J'ai pour habitude de commencer sur la roue arrière droite...J'espère que ce kit va fonctionner, j'ai l'AZAM à revoir et l'AK à faire...

Bonjour, pour info, les 2CV avec freins a tambours ont 4 points de purge, 1 sur chaque tambours, et ceux qui ont des freins à disque ont 2 à l'arrière mais 1 seul sur l'étrier droit

lucky40 a écrit : ↑30 avr. 2023, 10:48 Bonjour
Merci François pour tes explications. J'ai pour habitude de commencer sur la roue arrière droite...J'espère que ce kit va fonctionner, j'ai l'AZAM à revoir et l'AK à faire...

C'est une bonne habitude qui te permettra d'intervenir sur une immense majorité des véhicules (à conduite à gauche) sans te poser de question.
Normalement ce genre d'appareil fonctionne très bien, et rend la purge ou le remplacement du liquide très facile et pratique. Ce qui permet de remplacer le liquide de freins tous les 2 (ou 4 ans suivant les sources), comme recommandé.
Le seul "bémol" que j'ajouterai à cet appareil, c'est que pour faire une purge parfaite, il faut enduire de graisse le tour de la vis de purge, du moins c'est ce que je fais, car sinon, de l'air est aspiré le long du filetage et des bulles apparaissent toujours alors que la purge est faite.

@François44 pour l'astuce de la graisse, j'y penserais.
Oui j'essaie de changer ou faire changer le liquide de frein tous les 2 ans.
Quand j'ai récupéré la Clio de la tante de ma femme de 2009 avec 2300 km au compteur (réels, oui, oui), le liquide de frein était rouge tellement il était mort, son efficacité était plus qu'aleatoire, mais bon il était d'origine.

Idem Eric !
Merci François pour ton astuce d'étanchéisation de la vis de purge...Bon à savoir