Changement joint lunettes de 2cv, vidange oui ou non?

[NICO44980]

En tout cas, beau travail... C'est beau quand c'est propre.

Et ce filtre à huile orange est un must have !

[Eric13190]

En tout cas, beau travail... C'est beau quand c'est propre.

Et ce filtre à huile orange est un must have !

, c'est pas dans un état concour, ce n'est pas le but mais ça me trottait dans un coin de ma tête depuis un moment, alors c'était l'occasion

[NICO44980]

Pas de fausse modestie entre nous !

Entre l'état de délabrement et l'état concours, si j'arrive un jour à positionner ma doche au niveau de la tienne, je serai plus que satisfait.

Un moteur propre permet de vite mettre le doigt sur un élément faiblard, anticiper et éviter les emmerdes en cascade. J'adhère !

[CHARLYSTONE]

Trop modeste ce Éric

[Eric13190]

Bon, aujourd'hui, j'ai encore décidé de m'occuper de la deudeuche.
Le remontage des périphériques... la misère.
Je vous cache pas que j'ai pesté quelques fois... heu beaucoup de fois plutôt pourquoi si c'est si simple de démonter, alors que tout remettre en place
Allez on y va:
J'ai commencé par remettre les tôles de refroidissement et le couloir d'air:

En fait ce qui m'a rendu fou, c'est la fixation du moteur sur le châssis. Malgré le fait que le moteur soit désolidarise, le châssis montait en même temps, ça tombait jamais bon, madré Mia, enfin au bout de 2 heures de vociferations, j'y suis arrivé.
Après, c'est vrai que des tôles bien repeinte, c'est cool.
La suite...

[Eric13190]

...les échangeurs d'air.
Pour ceux qui se rappelle, il y a 1 an et demi:
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=35&t=16396
Je les avais stocké au sec, en comparaison avec les anciens:

Y'a pas photo

Les anciens étaient mort, il faisaient un boucan quand je roulais
Contrairement à ce que je pensais, la pose c'est bien passé (merci la clé à cliquet pneumatique), les colliers Burton sont top.

Ensuite, pose et réglage des câbles de chauffage

On voit bien la mousse, fini l'air chaud l'été

Ça a l'air de marcher, on verra, sinon... balle de tennis
La suite...

[Eric13190]

... et là fin de la journée:
Pose de la boîte à air rénovée

Pose de la nouvelle barre de phare, sans phares car il faut que je face une reprise de peintures.
Je finirai le faisceau des phares au dernier moment.

Mise en place du faisceau electrique, tige d'accélérateur, tige de réglage des phares, branchement de la batterie, son petit cœur quoi

J'ai fabriqué une "interface" en plastique pour éviter le court jus.
Pour finir, quelques photos "details"

Bilan: Elle a redémarré, après un petit peu de temps, à première vue le joint du cache culbuteur droit est un peu gras, je vais voir avec le temps sinon j'interviendrai, sinon le reste RAS.
Le moteur me semble étrangement silencieux, je pense que c'est surtout avant qu'il etait treeeeees bruyant
Bon demain, pause.
A bientôt pour la suite

[Deuchémoi]

Le moteur me semble étrangement silencieux, je pense que c'est surtout avant qu'il etait treeeeees bruyant

Bonne pause ... méritée !

[pat77]

Super! Joli travail

[Eric13190]

[François16]

Tu as bien fait de mettre des écrous en cuivre

[Pedritto]

pourquoi si c'est si simple de démonter, alors que tout remettre en place

Si tu dis ça c'est bon signe : tu n'a pas eu de vis grippé impossible à sortir.

Sinon chapeau bas, c'est tout beau tout propre

[François16]

Bonsoir Eric

Où en es-tu ?

[Eric13190]

Bonsoir Eric

Où en es-tu ?

Salut François.
Oui je me rends compte que je n'ai pas fait de retour, en fait, j'ai peu roulé avec mais j'ai un bruit qui me dérange, un cliquetis, j'ai donc de nouveau levé les ailes et vérifier de nouveau mes culbuteurs, ils étaient OK mais c'est vrai que je n'ai pas vérifier de nouveau le serrage des culasses... je crois que je vais le refaire la semaine prochaine.

Ensuite, il y a un "phénomène" qui me dérange, en fait quand je suis en montée, si je stoppe, mon moteur a tendance à caler, comme si il n'y avait plus d'essence et le redemarage (à chaud) et long et fastidieux. Il est à noté que j'ai changé la pompe à essence car en fin de compte l'ancienne avait une fuite, je l'ai testé et elle fournit un bon jet??? Cela pourrait-il venir aussi de la pipe et du carburateur???

En ce qui concerne les fuites, ça va, je suspecte une petite fuite au niveau du carter mais elle est minime donc ça va.

Je vais essayer de voir un peu tout ça et de faire un essai routier.
Si vous avez des suggestions, je suis preneur.
A bientôt.

[François16]

Bonsoir Éric ,

Ce sont des petits réglages à faire. Pour le cliquetis, je te rejoins, vérifie le serrage de tes culasses. Moi je les sert avec une clé plate à la main, on ne dépasse pas ainsi le couple préconisé.

Pour la tendance à caler, je vais te raconter une anecdote qui m’est arrivé cet été : Démarrage au quart de tour, ralenti au top (embrayage centrifuge opérationnel), démarrage à chaud au quart de tour. Et pour une raison purement esthétique, j’ai déposé la tubulure pour la repeindre avec une peinture 600 °C ( un flop, ça s’écaille déjà…) . Remontage en remplaçant les joints, démarrage impossible, elle calait dès que je retirais le starter, pour éviter cela modification importante de la vis de richesse , ralenti à 1500 tours !

La cause ? En plein jour (hors du garage), j’ai vu le joint papier entre la tubulure et la semelle du carburateur mal positionné : une oreille Ok, l’autre à l’extérieur ! D’où une obstruction et une arrivée d’air après le carbu… tout est rentré dans l’ordre en 5 minutes !

Regarde bien tout ça, joint manquant, semelle mal serrée et tu as peut-être ton carburateur qui s’est déréglé lors du montage / remontage. Pour moi ta pompe à essence n’est pas fautive.

Tu vas y arriver

[Eric13190]

François.
Oui j'ai changé la tubulure et les joints papiers du carburateur, je vais investiguer.

Le cliquetis, je me "bouffe" les mains car comme un C**, je n'ai pas vérifié le serrage des culasses, 20 minutes contre m'en faire perdre 2h, mais bon à mon corps défendant lors de cette opération, il y avait Madame qui vociferai que je préférerais la 2cv à elle (mais non chérie) et comme c'était le début des vacances...

Ps pour la tubulure, en outre la peinture gaude température, j'ai mis du vernis haute temperature et laisser sécher longtemps (1 an et demi ) je verrai se que ça donne.

[Eric13190]

Salut à tous.
Je me suis rendu compte que je n'ai pas donner des nouvelles et posté des photos du chantier fini... il n'y a jamais de fin sur une 2cv

Donc mes petits soucis sont je le crois résolu.

Les cliquetis, j'ai de nouveau régler mes culbuteurs mais avec une autre méthode (celle de Jacques Barcat) avec cette fois-ci un serrage des culasses au préalable... les essais sont pour le moment concluant.

Depuis plus de soucis de calage quand je suis en montée.

J'ai remarqué que depuis le réglage des culbuteurs, mon ralenti est un peu haut, je verrai à l'usage.

Je confirme @François16 , la peinture et le vernis d l'araignée, côté échappement à tendance à s'ecailler, on comprend mieux pourquoi Citroën ne peignait que le côté admission.

Bon quelques photos:

La boite du filtre à air à été changé et rénovée

J'ai aussi changé la serrure du capot par une neuve

Peinture des phares, cette semaine, je récupère des cerclages neufs ainsi qu'une paire de casquette neuve.

Voilà, bonne route à tous.

[CHARLYSTONE]

Bonjour, c'est agréable de voir un moteur aussi propre

[Eric13190]

@CHARLYSTONE

[jacques38]

C'est beau.

[Deuchémoi]

Chouette !
T'es prêt pour t'occuper de ma mienne.

[François16]

Très beau travail Eric, elle est superbe

[Eric13190]

les copains.
Maintenant je vais fignoler l'intérieur pour ensuite me consacrer à l'extérieur

[akoirium]

Joli boulot !!!!

Mais qu'il est beau ce moteur !!!

j'ai hâte de remonter le miens dans titine !

Par contre j'ai une question par rapport a tes photos en première page :

Comment diable a tu réussit a enlever la tôle du fond du couloir de refroidissement sans déposer le radiateur d'huile ???

A moins que tu ne l'ai déposé ... je ne vois pas comment c'est possible !!!

Mais si il y a une astuce, je suis preneur car j'ai prévus de changer mon joint spi avant et ca serais quand même bien pratique de le faire sans cette tôle gênante !
Par contre ... comme je suis adepte du TPACPC... ( Touche pas a ça petit con ! ) ... et du " si il y a pas de problème ... NE TOUCHE PAS ! )
pas de dépose du radiateur ou des culasses !....
Je réserve ça pour mon moteur am2a du bon coin qui a besoin d'une segmentation ... et d'un stockage comme moteur de secours !...

[Eric13190]

Salut @akoirium avant tout merci, et bien en fait la solution à été trouvée par l'ancien propriétaire.
Il l'a coupé en deux, de travers, sur le coup, tu peux la faire sortir tranquille et quand elle est fixée, ni vue, ni connu

Screenshot_20231031_131144_Gallery.jpg (76.57 Kio) Vu 754 fois

En place

Screenshot_20231031_131557_Gallery.jpg (121.71 Kio) Vu 751 fois

Je ne te cache pas que cella m'a contrarié quand je l'ai vu mais j'ai vite compris son intérêt.

[Deuchémoi]

Par contre ... comme je suis adepte du TPACPC... ( Touche pas a ça petit con ! ) ... et du " si il y a pas de problème ... NE TOUCHE PAS ! )

Pour ma part, j'adhère à "Le mieux c'est l'ennemi du bien" ! Mais souvent, je ferai bien de cotiser à tes 2 mouvances !

[akoirium]

Ha ... ok ... il suffit de charcuter la tôle !!!

Donc ... bof... je suis pas fan !...
J utiliserai donc des vis à bois plus longues pour sortir mon joint spi et un tube au bon diamètre pour metre en place le nouveau

Et comme ca au moins j aurais pas besoin de re déposer le couloir de refroidissement...!

[Eric13190]

Ha ... ok ... il suffit de charcuter la tôle !!!

Donc ... bof... je suis pas fan !...

Oui tout pareil mais vu que ca marche et que c'est pas moi qui l'ai fait, je reste comme ça

[Eric13190]

Pour finir.
Voilà, j'ai récupéré de nouvelles casquettes et cerclage neuf.
Je suis très content du résultat, ma titine a un nouveau regard.

[Deuchémoi]

Je suis très content du résultat, ma titine a un nouveau regard.

Si tu n'en avais mis qu'une seule, elle t'aurait fait un clin d'oeil ...