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Hello à tous,

Petite question réglage "hiver". Ma 602 fonctionne parfaitement en été, en tout cas sans starter jusqu'à il y a quelques jours, ralenti impec, tourne nickel.
Les températures ayant baissé, je me sers du starter, mais impossible de retrouver un ralenti bas régulier!

Elle démarre toujours aussi bien, roule parfaitement, mais quand je ralentis et m'arrête, je dois remettre du starter même à chaud sans quoi elle cale.
Que dois je changer pour remédier à ça? Richesse à modifier?

Merci pour votre aide

Pour ma part, en Finlande, pour le meme probleme, j'avais mis la vis de richesse a 5 tours au lieu de 3, probleme regle. Cependant, elle n'avait pas passe le controle pollution. Donc je l'ai remis a 3 le temps de passer, j'ai dis au controleur qu'elle broutait un peu, et c'est passe!

Ca pourais être aussi le gicleur de ralenti partiellement bouché, ou une prise d air sur un joint fatigué.

Le gicleur de ralenti se démonte sans avoir à ouvrir le carbu, il se trouve à côté de l arrivée d essence...
Commence par la avant de toucher à tes réglages...

Mais normalement tu ne devrais pas avoir à toucher aux réglages à cause des chutes de température...

akoirium a écrit : ↑25 nov. 2023, 08:22 Ca pourais être aussi le gicleur de ralenti partiellement bouché, ou une prise d air sur un joint fatigué.

Le gicleur de ralenti se démonte sans avoir à ouvrir le carbu, il se trouve à côté de l arrivée d essence...
Commence par la avant de toucher à tes réglages...

Mais normalement tu ne devrais pas avoir à toucher aux réglages à cause des chutes de température...

Merci pour vos retours,

Je vais tâcher d'être plus précis sur les "symptômes".

Jusqu'à il y a peu, elle tournait impeccable avec un ralenti un peu bas.

Quand les températures ont chuté, le ralenti s'est mis à ne plus tenir sans starter que le moteur soit chaud ou froid. Et quand je joue avec le starter c'est soit elle ne tient pas le ralenti soit elle tourne trop vite .

Sans ça elle fonctionne très bien sur la route.

Normalement les joints ont été changés.

Dans quel ordre procederiez vous ?

Joyeuses fêtes à vous

Salut @jblajoux
Sujet déplacé dans le bon salon.

Salit.
J'avais un peu le même phénomène, lorsque je m'arretais, le moteur petit à petit calait.
J'ai joué, avec plus ou moins de réussite sur le ralenti.

Sur les conseils de @Lolodubalaou , j'ai réglé avec précision les culbuteurs et depuis, plis de soucis, au top, même le ralenti à "chaud" est un peu haut, il va falloir que je le baisse un peu

Après je ne te cache pas, que dès qu'il fait froid, la miss a du mal à démarrer, mais je suspecte ma batterie, mais c'est une autre histoire...

Eric13190 a écrit : ↑29 déc. 2023, 10:50 Salit.
J'avais un peu le même phénomène, lorsque je m'arretais, le moteur petit à petit calait.
J'ai joué, avec plus ou moins de réussite sur le ralenti.

Sur les conseils de @Lolodubalaou , j'ai réglé avec précision les culbuteurs et depuis, plis de soucis, au top, même le ralenti à "chaud" est un peu haut, il va falloir que je le baisse un peu

Après je ne te cache pas, que dès qu'il fait froid, la miss a du mal à démarrer, mais je suspecte ma batterie, mais c'est une autre histoire...

là ce qui me semble bizarre c'est que le starter c'est vraiment "on/off", c'est à dire que je ne trouve pas de réglage ou le ralenti serait stable et à régime normal, soit elle cale, soit elle tourne très vite.

Eric13190 a écrit : ↑29 déc. 2023, 10:46 Salut @jblajoux
Sujet déplacé dans le bon salon.

Merci Eric

Salut.
Je sèche, cela ne pourrait pas venir de l'allumage?
J'ai eu un soucis similaire sur mon C15 et cela venait de l'allumage
Juste pour savoir, tu as quoi comme allumage?
Si allumage avec condensateur et rupteurs, les as tu vérifié?

J'ai démonté, nettoyé les deux gicleurs, ça a l'air plus stable et progressif dans le garage, j'essaie sur route demain, il faut que je rajoute le cache calandre en plus.

Merci pour vos conseils en tout cas