2cv-legende.com

Salut,m a tous

J'ai récupéré ma deuche qui était remisé chez mes parents le temps des travaux (environ 2ans)
Je la roulais 2x par an et la démarrais au moins tt les mois et demi.

Problème, ma batterie ne charge plus.
Elle reste environ à 6v du coup, obligé de démarrer à la manivelle.

0.20v entre Dyn et masse sur le régulateur (au ralenti)
Charbon à 9mm et usure pas régulière (je pense les changer)
Alternateur un peu marqué (voir photo)
Vous pourriez m'aider svp?

Merci d'avance à tt le monde

Seb,

j'ai fait une conduite à tenir sur cette panne :

https://forum2pattes.forumactif.com/t96 ... light=Nuls

Laurent

Bonsoir Laurent,
Et merci pour ta réponse.

Dsl impossible de me connecter.
J'ai un compte lais cela ne fonctionne pas..

Y a til un autre moyen?

Déjà penses tu que l'alternateur est trop marqué?

D'avance merci pour ton retour,

Seb

Bonsoir Seb,

Le rotor de ta dynamo est très marqué… à mon avis elle est bonne à remplacer, je suspecte un court-circuit.

Je n’ai jamais vu ça ! C’est comme si une personne avait essayé de la retirer en s’y prenant mal.

Bonsoir François,

Et merci pour ton retour.
Perso, la seul pièce que j'ai touché dans cette endroit là est l'allumage pour remplacer les vis P, et biensur la dépose repose de l'hélice.

Peut-être que c'est moi sans le vouloir... mais suis effectivement ultra surpris de ce marquage.

Jamais eu de soucis jusqu'à il y a quelques jours...

Mes charbon ms sont quasi cuit du coup je vais déjà changer ça, et ensuite j'utiliserais le raisonnement de Laurent.

Petit bémols, je ne peux démarrer sans manivelle du coup le verif sur alternateur en l'arche pas pour moi malheureusement....

Une idée de modèle de charbon à commander?

A plus tard

Seb,

je n'arrive pas à mettre le fichier pdf sur ce forum, du lien que j'ai mis (forum 2 pattes).

Donne moi en MP, ton adresse mail et je te l'envoie !

Laurent

C'est ok Laurent, j'ai réussi finalement à lire la procédure.
Par contre, démarrant ma 2cv à la manivelle (plus de batterie), je ne vois pas bien comment contrôler les étincelles de l'étape 3....

Aussi, penses tu au vue des photos ci dessus, que je dois obligatoirement changer l'induit?

Et peux tu m'aiguiller sur une paire de charbon à commander? il y a tt les prix, tt les années, même les tensions (je ne vois pas ce que ça change un 12v marcherai avec une 6v et vice versa, ce ne sont que des charbons non???)

Merci d'avance et à plus tard

Bonne annee,
pour les charbons il faut la référence de la dynamo, si tu as une Ducelier 7060 il faut des charbons UX 24, eventuellement ce sont les memes que les massey ferguson, ref 201, si paris rhone gr11 il doivent etre dispo chez Retro design
pour moi le rotor est mort, éventuellement j en ai d avance, mais il me faut la taille précise, car dans cet etat les charbons vont etre mange rapidement et en plus risque de destrution du ressort pousseur qui eux sont difficilement trouvable
@lain

Lolodubalaou a écrit : ↑02 janv. 2024, 11:11 je n'arrive pas à mettre le fichier pdf sur ce forum, du lien que j'ai mis (forum 2 pattes).

Trop lourd peut-être ! Parce que le pdf est accepté.

Meilleurs vœux à tous

Céleste, je te dirai mais pas tt de suite.
Il me faut déjà un outil spécial pour démonter l'induit, non?
Puis j'ai 3 enfants en bas âge + projet immo voir projet de vie qui me prend du temps ( finition maison, grange et chambre d'hôtes à rénover entièrement)....

Mais je trouverais le temps de déterminer la panne precise selon le beau tuto de Laurent, avant le printemps et du coup je reviendrai vers toi piur l'induit.

Ça ira?

A plus tard...

Salut @Seb 2cv countach .
En effet, tu vas être occupé, bon courage.

Pour ton induit, tu as besoin de cela
J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2467434606.htm A bientôt.

Eric13190 a écrit : ↑02 janv. 2024, 21:13 Pour ton induit, tu as besoin de cela
J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

C'est pas toi qu'on appelait Lycos ?

Que de souvenirs

Salut,

J'ai trouvé un extracteur "d'époque" (enfin je crois).
Du coup ma question est la suivante croyez vous que c'est un outils d'époque et semble til fonctionnel?

Je me prepare pour me mettre au boulot...

Merci à tous et à très vite

Salut A tous!

Juste pour vous dire que j'ai démonté linduit et vais pas tarder à le restaurer.
Par contre l'inducteur ou stator, croyez vous que je dois y faire quelques chose? (Nettoyage ou autre)

Merci d'avance et à bientôt

Salut les doc,

Pourriez-vous encore m'aider svp?

J'ai lu bcp de cas ou le joint de vilo était défectueux.
Au vu de l'huile sur le carter, peut-il être en cause?
Pas de fuite apparente, mais demande quand même avant de remonter la dynamo....
Merci a tous d'avance

Bonjour, les fuite d'huile c'est courant sur nos 2cv, tu peut remplacer le joint spi, mais les fuites,peuvent venir des joints lunettes, inspecter aussi les tuyaux du radiateur, et surtout voir si ton reniflard et fonctionnel

Bonsoir @Seb 2cv countach , bonsoir à tous,
Tu peux remplacer le joint SPI, mais surtout, comme il a été dit, vérifier le reniflard.
Tu peux démonter le stator et le nettoyer, simplement à l'essence. Mais ce n'est pas la cause de la panne de la dynamo.
Tu peux vérifier la qualité des connexions, de l'isolement des fils, éventuellement rechercher une cassure d'un conducteur près des cosses, ou vers le bobinage...
Ensuite, il faut vérifier tout le reste.
Ton induit me semble très abîmé, et est sans doute non fonctionnel, à tester sur un "grognard", appareil spécifique.
Voici un lien vers un document intéressant (dont je ne suis pas l'auteur) sur le fonctionnement et les tests sur une dynamo DUCELLIER de 2CV : https://we.tl/t-PUOY3RkWjn
Je demande pardon à l'auteur de cet excellent manuel, je n'ai pas trouvé son nom pour le citer.
Et s'il me lit, à sa demande, j'enlèverai bien sûr le lien (valable une semaine)
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

Salut a tous et merci pour vos réponses.

Les joints de lunettes ont était changé il y a quelques centaines de kilomètres....... mais je jetterai un œil.

Le reniflard, effectivement, il faudra que je le teste.

Waouh, jean-pierre ce lien est impeccable!
Le rotor a était refait:
Je vais donc le remonter, en prenant soins d'être attentif au fuite et à l'état des connexions, je reviendrai vers vous.

A bientôt et merci encore

Bonjour @Seb 2cv countach , bonjour à tous,
Comme je le disais, je ne suis pour rien dans ce document, mais s'il peut t'aider, j'en serai ravi !
Tu as fait refaire l'induit, ou passé le collecteur au tour ?
Il a l'air impeccable en tout cas.
Bon remontage et bon dimanche !
Jean-Pierre

Salut!!

Passer au tour.
J'ai commencé à remonter le tt aujourd'hui, mais avec 3 petits en bas âges..... c'est pas finit.

Par contre, je trouve les conducteurs (fils) du stator assez long, je suis sceptique et j'espère qu'il n'y aura pas de frottement avec la dynamo...
Je vous tiendrais au jus!!
Merci encore

Ah oui, @Seb 2cv countach , en plus de la 2CV, tu exerces le plus beau "métier" du monde, papa !
Félicitations !
Sinon, pour en revenir à ta dynamo, il me semble voir, sur la photo, que les fils du stator passent assez loin du rotor.
Je suppose que tu les as bien "gainés" avec un isolant ?
Est-ce que tu as vérifié l'isolation du porte-balai côté positif ? Il y a un empilement de rondelles précis, avec un "canon", le long de la vis Bonne journée avec tes petits trésors !
Jean-Pierre

A défaut d'avoir de la gaine thermo, j'ai gainé au chatterton en attendant car les tresses n'était pas ds un bel état malheureusement....

Je ne fais aucun test pour l'instant.

A vrai dire je pense que tt ou presque est relié à la masse, il fait que je me plonge dedans afin que je comprenne pleinement le parcours du courant.

Je vous tiendrai au jus.

Merci encore et à bientôt

Je viens de parcourir le lien.
Il me manque la rondelle bakélite, d'où les continuité de certaines cosse avec la masse.

Je retire ce que j'ai dis, je fois remettre les mains dedans et tester.

Super intéressant et interressé, je vous retiens au courant, Salut!

Ps: l'auteur du lien est Fredjojo55, il le semble que c'est un doc sur le forum, et un plus un voisin! j'habite à côté de la Meuse......

Seb 2cv countach a écrit : ↑04 mars 2024, 21:20 l'auteur du lien est Fredjojo55

Fredjojo chez nous. Pas venu sur le forum depuis 10/2021 !

Bonjour à tous,
Merci d'avoir rendu à Fredjojo ce qui est à Fredjojo, je n'avais pas vu de signature dans le document.
Oui, les masses et les continuités sont les premiers tests à réaliser.
Comme en médecine, on commence toujours par le plus simple et/ou le meilleur marché.
J'avais fait un montage avec une lampe en 115V de 30 W (j'ai encore ce type de lampe en stock, que je monte en série quand je veux m'en servir en 240V) pour faire les tests d'isolement.
Avec un beau voltmètre d'époque en prime ! Si j'utilise une tension plus élevée (115V), c'est parce que l'isolement est davantage mis à l'épreuve, si je puis dire, qu'en 6V 15W, par exemple..
Donc, cela de mieux déceler les fuites de courant.
A manipuler avec précautions quand même, au moins avec des gants !
Bonne journée à tous
Jean-Pierre

JPA_47 a écrit : ↑05 mars 2024, 08:29 Bonjour à tous,
Merci d'avoir rendu à Fredjojo ce qui est à Fredjojo, je n'avais pas vu de signature dans le document.
Oui, les masses et les continuités sont les premiers tests à réaliser.
Comme en médecine, on commence toujours par le plus simple et/ou le meilleur marché.
J'avais fait un montage avec une lampe en 115V de 30 W (j'ai encore ce type de lampe en stock, que je monte en série quand je veux m'en servir en 240V) pour faire les tests d'isolement.
Avec un beau voltmètre d'époque en prime !
Test_isolement.png
Si j'utilise une tension plus élevée (115V), c'est parce que l'isolement est davantage mis à l'épreuve, si je puis dire, qu'en 6V 15W, par exemple..
Donc, cela de mieux déceler les fuites de courant.
A manipuler avec précautions quand même, au moins avec des gants !
Bonne journée à tous
Jean-Pierre

Il te faut donc une alim 115V en plus. T'as un camion-test quand tu cherches la panne ?

Non, @Deuchémoi , un simple autotransformateur !
Comme j'utilise plusieurs machines à coudre en 125V, je ne manque pas d’autotransformateurs !
Bonne journée !
Jean-Pierre

JPA_47 a écrit : ↑05 mars 2024, 14:52 Non, @Deuchémoi , un simple autotransformateur !
Comme j'utilise plusieurs machines à coudre en 125V, je ne manque pas d’autotransformateurs !
Bonne journée !
Jean-Pierre

Salut a tous,

Après avoir réalisé une batterie de test selon l'article "la dynamo pour les nul" Je ne retrouve jamais mon 6v.
De plus, apres le test de la rémanence de linducteur, ma tension monte en fonction du régime moteur mais reste en dessous de 1v.
Enfin il semblerait que le fil ext et dyn soit relié à la masse et je me demande si c'est normal..

Bref, malheureusement je seche.
Pouvez vous m'apporter vos lumière svp?

Merci d'avance à tous,
A bientôt
Seb