2cv-legende.com

Bonjour à tous,
je cherche à me renseigner pour refaire en configuration origine le moteur qu aurait pu avoir en sortie d usine une 2cv6 de décembre 1973

Pour l’instant , je partirais sur un moteur AK2, carbu 34 pics 6 cit 123, embrayage classique 3 doigts, boîte 2cv6 (sans rainures et en tambour de 200mm.)

J ai bon? D autres config possible?
Sachant que j ai deux moteur sous la main pour refaire un moteur de configuration d origine
Qui ont été bidouillé dans le passer j ai l impression.

Autre question, comment fait on pour connaître la dénomination d un carbu qui n a plus sa plaque? Juste le numéro sur la cuve mais sans le modèle.
Je sais que certain arrrive a y déchiffrer l année et mois de fabrication et surtout le modèle

Je vous remercie!

Sparda,

pour le carbu, tu nous donne le type de carburateur (simple corps, double corps), son type (22, 26, 28, 30, 34 ou 40 mm de buse au niveau de l'embase, pour un simple corps)(les double corps sont tous des 26/35) puis les lettres et chiffres gravées sur le corps-cuve.

Et tu aura même le jour de la fabrication de ton carbu ...

Laurent

PS : pour une 2cv6 (sans embrayage centrifuge) de décembre 1973, tu as effectivement un 34 PICS 6, référence 12254, repère 123.

Merci de ta réponse,

Pour le moteur c est aussi un ak2?
Boîte en tambour en 200 mm?

Mon deuxième moteur a ce carbu….
C est un simple corps Il est moteur sur un moteur ak2m qui a du être bidouiller car il a un filtre à huile…. Pas normal on est d accord?

Salut en effet: https://2cv-legende.com/moteur-2cv

La bidouille était courante à l'époque, nous, dans un soucis de "origine" nous avons dû mal à comprendre, mais à l'époque, la 2cv était une voiture basique pour le quotidien, essayer d'augmenter sa puissance ou sa fiabilité était courant

Sur quelle voiture étaient monté c'est fameux AK2m?

Ce fameux ak2m était dans le coffre de la 2cv quand j ai récupérer celle ci! Donc aucune idée!
Mais il a un filtre à huile, et ce carbu dont je n ai pas la référence

Hi,

deux possibilités de carburateur car je ne sais pas si c'est un 34 PICS 4 ou un 34 PICS 10.

La présence d'un puits inviolable de la vis de débit de ralenti est spécifique au 34 PICS 10.

Si l'on part sur le 34 PICS 10 (le 34 PICS 4 n'a été monté que sur un moteur de 435 cm3), il a été construit le lundi 7 mai 1979, numéro de code Solex 12 726 000, repère CIT 194.

Laurent

PS : pour une 2cv6, sortie en décembre 1973, tu devrais avoir un 34 PICS 6, repère 12 254 (sans embrayage centrifuge) ou 12 255 (avec embrayage centrifuge).

Merci de ta réponse!
Effectivement le carbu du moteur ak2 est un 12254 cit 123…

L autre afin de savoir exactement quel carbu il s agit peux tu me donner la marche a suivre pour différencier un 34 pics 4 d un 10? Ou est le puit inviolable ?

As tu les explications ou la nomenclature pour décoder les carbu comme tu as fait?

Merci

Sparda a écrit : ↑29 févr. 2024, 23:52 L autre afin de savoir exactement quel carbu il s agit peux tu me donner la marche a suivre pour différencier un 34 pics 4 d un 10? Ou est le puit inviolable ?

Le puits inviolable concerne la vis de débit de ralenti (ou "vis de richesse").

Elle est donc par principe, après le papillon, donc sur un carburateur inversé comme le 26/35, elle est proche de la semelle.
Laurent

PS : pour les docs, explications et documentations, la fréquentation de ce site ne peut qu'être profitable !

http://www.ckc.dk/?fr

Merci!
J ai pas mal lu mais je n ai pas trouver la
Nomenclature pour dater les carbu comme tu l as fait!

Laurent