2cv-legende.com

salutatous,

j'aimerais savoir dans ceux qui restaurent ou repeignent leurs jantes de deuche, est ce qu'il le font faire systématiquement par un garage ou alors le font eux même et dans ce cas quelle méthode vous employez,

la dernière fois qu'on a essayé on avait des minutes de chez norauto, on a réussit à  abimer le pneu :oops: , bon c'était pour attendre et pouvoir déplacer la voiture et on savait que les pneus seraient remplacé par de meilleurs gommes, :P

mais j'aimerais savoir si on peut faire soit même raisonnablement les démontage remontage soit même et quelle méthode, l'équilibrage étant une autre affaire de spécialiste mais l'économie pour un démontage/ remontage ne serais pas négligeable si c'est possible

merci d'avance pour vos astuces et technique,

Ben a priori rien ne l'empèche, de toute façon avant on faisait comme ça quand il n'y avait pas les bécane pour, mais par contre les tubeless sont certainement plus dur au niveau du rebord, le problème vient peut-être de là .

Quand j'étais jeune et qu'on avait du mal à  démonter un pneu sur nos bécanes, on roulait avec un peu dégonflé pour qu'il chauffe et soit plus souple. Au remontage si on n'arrivait pas à  le remettre, on l'enfilait le plus qu'on pouvait et on faisait quelques tours de roues dans le même but.
Ca reste quand même pas très "carré" comme méthode.

:D Salut Philippe !

Démonter des tubeless sans machine, j'ai essayé, c'est vraiment la galère... ça bousille la jante et éventuellement le pneu. :roll: Fais déjanter tes pneus chez un pro, ça coà»te quelques euros mais ça en vaut la peine.

Par contre le remontage c'est autre chose ! Avec une bonne dose de graisse, ça passe comme un pet de lapin sur une toile cirée ! :mrgreen: Peut-être quand même pas à  ce point mais c'est assez facile, surtout quand on a du poids pour appuyer sur le pneu (on te surnomme bien Obélix, non ?). :lol:

Même avec mes 72 kilos, j'ai réussi assez facilement à  remettre mes 6 pneus tout seul. Le premier c'est le plus difficile, mais une fois que tu as trouvé la technique tu le fais les doigts dans le nez.

romainbh a écrit : (on te surnomme bien Obélix, non ?). :lol:

Ah bon, j'ai de la concurrence sévère ici? :mrgreen:

forcément je crois bien que c'était un tubeless,

comme tu dis jante et pneu abimé, :twisted:

pour démonter c'est facile il sont pourrie on les découpe :mrgreen: :mrgreen:

bon on passera à  la machine, mais il prennent 10€ par roues, ou faut que je trouve un petit garage cool

:lol: S'ils sont fichus, un bon coup de couteau règlera l'affaire ! :lol:

Damien60840 a écrit :Ben a priori rien ne l'empèche, de toute façon avant on faisait comme ça quand il n'y avait pas les bécane pour, mais par contre les tubeless sont certainement plus dur au niveau du rebord, le problème vient peut-être de là .

Quand j'étais jeune et qu'on avait du mal à  démonter un pneu sur nos bécanes, on roulait avec un peu dégonflé pour qu'il chauffe et soit plus souple. Au remontage si on n'arrivait pas à  le remettre, on l'enfilait le plus qu'on pouvait et on faisait quelques tours de roues dans le même but.
Ca reste quand même pas très "carré" comme méthode.

Quand tu as besoin, j'ai accès à  une machine à  démonter les pneus pro

Je te remercie Marc, c'est ce que je faisait sur les 50cc quand j'étais jeune, maintenant je ne pratique plus le deux roues, et pour les voitures j'ai un plan aussi, par contre j'ai pas pour l'équilibrage...

dommage que l'on soit si loin,

Hello les Amis ! Le seul soucis qui soit dificille à  contourner c'est le décollement du pneu sur la jante !
En fait, quand j'étais apprenti, on faisait tout les pneus à  la main ! Bin si, j'avais un appareil permettant de décoller les pneus à  la main (un segment actionné via un gros levier) et, à  par les grosses jantes des 604 STI (205X 65 ? ), j'arrivais à  tout remplacer sans gros soucis. En fait, dès que l'obus est déposé de la valve, vous décollez le pneu de la jante, sans "outil" spécifique, c'est pô évident du tout, faut l'admettre...
Ensuite, dès que le pneu est libre et que son flanc passe sous le talon de la jante, une paire de "levier à  pneu", ou grosses minutes, vous permet de déjanter un coté à  la fois.
Evidemment, dès que le 2em flanc tente de sortir de la jante, il faut parfois s'aider d'un marteau pour finir le travail, mais un 125 ou un 135 sortent plutôt facilement.
Pour le remontage, idem, mais aidez vous d'un lubrifiant adéquat, à  défaut, le produit vaisselle fera très bien l'affaire.
Dès que le pneu est replacé sur la jante, regonflez le sans remettre l'obus, ça permettra de le recoller dans la jante plus facillement et le fait de se dégonfler lui permettra de se positionner parfaitement. Reposez l'obus dans la valve et gonflez à  la pression souhaitée (AV ou AR , voire réserve !).
Concernant l'équilibrage, malgré tout ce qu'on en dit, je n'ai jamais ré-équilibrer une roue de 2CV !
Ceci dit, si vous le souhaitez, il faudra trouver un dealer ayant encore une équilibreuse recevant le moyeu adéquat à  3 tocs, chose rare aujourd'hui.
Enfin, suite à  ce que je viens de rapporter ici, j'utilise un démonte pneu d'atelier, on a ça chez Citroshop, et là , ça va tout seul ! ! ! :mrgreen:
Bon succès dans vos démarches !

Concernant l'équilibrage, mes 6 roues y sont passées et elles en avaient bien besoin. :? Bon, je sais bien que l'équilibrage est important pour stabiliser le pneu à  grande vitesse, ce qui est relativement rare en 2cv. :mrgreen:

mouai, va falloir que je fasse des essais, ou trouvé un mec cool

un professionnel m'expliquait il y a peu qu'il était mieux de rouler un peu avec les pneus montés fraichement histoire qu'ils prennent bien leurs places avant de les équilibrer.

Exact, ou de recontroler l'équilibrage 100kms après, le temps que les pneus se "fassent" et se "placent" sur la jante.

romainbh a écrit :Concernant l'équilibrage, mes 6 roues y sont passées et elles en avaient bien besoin. :? Bon, je sais bien que l'équilibrage est important pour stabiliser le pneu à  grande vitesse, ce qui est relativement rare en 2cv. :mrgreen:

6 roues ??? 4 roues sur la voiture + la roue de secours pour moi çà  fait 5 ? :roll:

C'est une 2cv articulée comme les trolleybus, donc six roues...

:lol: Non je plaisante, quand j'ai acheté la 2cv il y avait six roues dans le coffre plus les quatre de l'auto. J'ai pu récupérer six jantes et deux pneus 135 seulement, tout le reste était mort. J'ai remis les deux 135 sur deux jantes et quatre 125 sur les autres -> six roues. :P Comme ça j'ai deux roues de secours. :mrgreen:

Ca peut servir deux roues de secours des fois. Dernièrement en sortant du boulot, j'arrive à  ma voiture et je vois mon pneu à  plat. Je commence à  démonter et là  un couple passe et ils me disent " vous savez que vous êtes crevé l'autre côté aussi ? ". Du coup, j'ai du téléphoner à  mon père pour qu'il me ramène la roue de secours de la charleston .

Oh ce manque de bol ! :shock:

Ben manque de bol si on veut, en fait c'était volontaire :( , j'ai été bon pour 2 pneus neufs. Je ne me gare plus à  cet endroit là  maintenant.

Bonjour à tous,
le post est ancien, mais ça peu servir a quelques un d'entre nous.
Pour décoller les pneus de ma 2cv je fais avec le cric de mon ZAFIRA positionné sous la boule d’attelage, ça marche très bien et sans effort.
Je peux mettre photo si vous en voulez.

romainbh a écrit ::D Salut Philippe !

Démonter des tubeless sans machine, j'ai essayé, c'est vraiment la galère... ça bousille la jante et éventuellement le pneu. :roll: Fais déjanter tes pneus chez un pro, ça coà»te quelques euros mais ça en vaut la peine.

Par contre le remontage c'est autre chose ! Avec une bonne dose de graisse, ça passe comme un pet de lapin sur une toile cirée ! :mrgreen: Peut-être quand même pas à  ce point mais c'est assez facile, surtout quand on a du poids pour appuyer sur le pneu (on te surnomme bien Obélix, non ?). :lol:

Même avec mes 72 kilos, j'ai réussi assez facilement à  remettre mes 6 pneus tout seul. Le premier c'est le plus difficile, mais une fois que tu as trouvé la technique tu le fais les doigts dans le nez.

:!: ATTENTION romainbh, jamais de graisse pour monter un pneu !!!
C'est super dangereux, la graisse ne colle jamais et le pneu tournera sur la jante qui sera seule freinée, pas le pneu !
le produit à vaisselle, oui à la rigueur, ou bien le liquide ou la pâte de montage spécifique.

:D salut

+1 pour Derio

un pneu tourne facilement sur la jante sil et pas coller, et la graisse il y à rien de mieux pour qu'il tourne sur la jante au freinage , ou à l’accélération,

exemple sur les motos de compétition en cross ,celle à mon fils une Kawasaki, il y a sur la roue arrière un talon pour tenir le pneu plaqué sur la jante

exprès pour supprimer le risque que le pneu tourne sur la jante à l'accélération et au freinage,( cela a rien a voir avec nos deuch) mais c'est simplement

pour donner une idée un pneu tourne facile sur la jante sil et pas coller, est c'est plus facile sil et graisser. ( pour info c'est tout 8) )

Bonsoir,

tu peu très bien le faire toi même sans machine. Il te faut 3/4 démonte pneu (a utiliser dans le bon sens ) et de l'eau savonneuse!!!!! Tu en met vraiment beaucoup et avec un peu de méthode ça va venir tout seul. Regarde des vidéo de moto le principe est le même. Moi je change tout mes pneus je vais plus au garage.

Enfin un sujet ou je peux repondre :D :D :D :D :D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Regardez comment le mec il se balade

https://youtube.com/watch?v=ZSfakabUVy4 ... ata_player[/video]

Ou on peut trouver cette graisse à pneu?

Bonsoir,

+ 1 C'est quelle type de lubrifiant ?? Je connais que l'eau savonneuse...

Titi 38

hello !
eh bien j'ai essayé de mettre un pneu michelin sur ma jante, avec produit vaisselle....désolé, je n'y suis pas arrivé !...j'ai passé un bord du pneu et 3/4 de l'autre puis ça serrait trop ! en ai profité pour rayer un peu la jante .Dommage, j'aimerais savoir le faire
je suis allé ce matin faire poser mes 5 pneus pour 45 euros au garage à coté....les faire poser pour le prix d'un pneu neuf

Pour ma part, je me suis fabriqué un outil, je vous fais des photos demain si vous allez vous coucher sans faire d'histoires

Titi 38 a écrit :Bonsoir,

+ 1 C'est quelle type de lubrifiant ?? Je connais que l'eau savonneuse...

Titi 38

C'est de la graisse blanche ou pâte de montage pour pneu qui se nettoie à l'eau idéal aussi pour la pose de pare brise,custode etc...

Salut. ...hummmm oui, je veux bien voir ton outil zamzam !