2cv-legende.com

Bonjours à  tous

Un petit tutoriel pour ceux qui ignorent comment serrer ces deux satané écrous de radiateur, on ne peut le faire sans clef dynamométrique, pour cela, il existe un outil de quelques euros, que les nouveaux ne connaissent peut être pas. Le serrage à  la clef plate présente un risque de trop serrer et d'endommager joints et tubulures en priant dame mécanique, que ça marche.

Cette outil s'appelle clef à  tuyauter, mais, il faut encore savoir l'utiliser correctement
la clef en action emmanchée sur une rallonge 1/4 de pouce relié à  la clef dynamométrique.

Mais, mal placée la clef, et le couple de serrage sera faussé, et comme ces écrous se torquent à  1.2 kgm (12Nm-newton mètre) (1.2 DNM- deca newton mètre) une légère erreur se traduit par un surcouple ou un sous-couple. Il faut bien placer l'outil a 90' par apport à  l'axe de la clef dynamométrique.



Voilou, que les anciens m'excusent pour ces rudiments mécaniques, mais j'ai vu plusieurs personnes serrer ça au pif que ça m'a paru utile.

Bien vu, mais il existe également un outil spécifique 2cv et dérivées qui permet la dépose du radiateur sans démonter le couloir d'air.
Il est vrai qu'en général, on ne sert pas à  la clé dynamométrique, même si on devrait , pas de manière empirique: au feeling mais trop fort, et si ça fuit quand on met en route on resserre jusqu'à  ce que ça ne fuit plus.
Bon j'avoue c'est plus facile pour nous de s'arrêter sur le bas côté en cas de problème :lol:
Merci tout de même pour la précision du bon usage de cette outil!

Damien60840 a écrit :Bien vu, mais il existe également un outil spécifique 2cv et dérivées qui permet la dépose du radiateur sans démonter le couloir d'air.
Il est vrai qu'en général, on ne sert pas à  la clé dynamométrique, même si on devrait , pas de manière empirique: au feeling mais trop fort, et si ça fuit quand on met en route on resserre jusqu'à  ce que ça ne fuit plus.
Bon j'avoue c'est plus facile pour nous de s'arrêter sur le bas côté en cas de problème :lol:
Merci tout de même pour la précision du bon usage de cette outil!

Merci Damien, je suis ici pour apprendre. Je ne connaiossais pas cet outil spécial dont tu parles, j'ai aucun outil
special 2cv, je fais tout avec de l'outillage aviation standard, et c'est vrai que chez nous, le serrage au couple c'est sacrosaint, ainsi que le freinages des écrous et boulons; Plus on apprend plus on sait lol

A pluche

Faut dire aussi qu'il ne te serait pas d'une grande utilité cet outil!
D'un autre côté si on serait tout au couple exact et qu'on freine tous les écrous, y'aurait peut-être moins de (petites) pannes.

deterrage de ce topic de 2011 ... !

toutes les images ont disparu ...

je me posais la question comment arriver à passer une telle clef
(si elles ressemblent à celles là :
https://www.google.fr/search?q=clef+%C3 ... 48&dpr=1.2) .

il n'y a pas la place ! c'est à peine si une simple clef plate de 16 arrive à se faufiler . Après, pour arriver à serrer , c'est vraiment une autre histoire !

comment faites vous ?

snapepe a écrit :deterrage de ce topic de 2011 ... !

toutes les images ont disparu ...

Répondu ici: viewtopic.php?f=35&t=3476&p=81981#p81981
Même chose pour tandemwings.files.wordpress

Salut!
Et pour ré^pondre à ta question, elle passe lorsque le couloir d'air est démonté, sinon lorsque le couloir d'air est en place, il faut cet outil:

http://www.mcda.com/277-cle-pour-raccor ... huile.html

woaw ! bel outil que voilà....
je vois auusi le prix ..... !
vu la frequence d'utilisation , je ne sais pas...
mais facile à se fabriquer à partir d une douille de 16.

C'était pour l'exemple... tu peux aussi le trouver en occaz pour pas très cher...