2cv-legende.com

Hello !
Les plaques doivent être fixées par un dispositif " inamovible" donc rivet obligatoire ; la seule solution (autorisée sur les anciennes) est de peindre les numéros directement sur la carrosserie. ... sinon tu fait de faux rivets et tu mets une plaque aimantée derrière tes plaques. ...mais c'est illégal !

tu peux mettre des inserts comme sur les mercedes,les peindre,et aprè :oops: :oops: s riveter,mais il faut percer....

Tu lui colles de faux rivets dessus et dessous ... un peu de mastic silicone pour la faire tenir en place !!
Toujours hors-la-loi ... mais discrètement ! :evil:

zamzam a écrit :Hello !
Les plaques doivent être fixées par un dispositif " inamovible" donc rivet obligatoire ; la seule solution (autorisée sur les anciennes) est de peindre les numéros directement sur la carrosserie. ... sinon tu fait de faux rivets et tu mets une plaque aimantée derrière tes plaques. ...mais c'est illégal !

Bonjour,

Heu ... ou c'est écrit que l'on pouvait peindre les numéros directement sur la carrosserie ? çà m'intéresse pour ma 57 ?

Merci ! :mrgreen:

ninif16 a écrit : Heu ... ou c'est écrit que l'on pouvait peindre les numéros directement sur la carrosserie ?

Là : http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc ... 112011.pdf

Salut les amis,
Ca y est, mes plaques ont pris place sur la voiture, avec le système de "deuchémoi", je suis vraiment heureux !!
Mon beauf a failli se tromper en les fixant à l'arrière, la plaque étant en 2 parties. Cela dit, on a fait du beau boulot, et je remercie aussi chaleureusement "aztof" pour le choix des plaques qui est top !!


Merci et prochaine étape le traitement de la rouille en dessous.
D'ailleurs, en y réfléchissant, j'avais pensé appliquer du destructeur de rouille "stop rouille" de Julien avant de mettre du rustol.
Qu'en dites-vous ????

bonsoir

j'ai essayé ceci sur les dessous de ma 2cv ,les endroits traites n'ont pas bouges en 5 ans
http://www.owatrol.com/pdf/technical-fr-rustol-cip.pdf

Ok, merci du tuyau mais as-tu repeint ensuite, car il s'agit d'une sous-couche d'après le descriptif technique ?? :roll:

Salut à tous,

Depuis tout ce temps, la nationale 2cv est passée par mon village et j'ai peut-être croisé certains d'entre vous puisque j'ai été bénévole à cette occasion..

Une bonne expérience même si tout n'a pas été parfait, mais ce n'était pas du tout évident de tout organiser. Un grand chapeau aux organisateurs qui se sont démenés avec les moyens du bord..
J'ai pu discuter avec quelques deuchistes fort sympathiques et un certain Michel Dedieu, qui m'a impressionné par sa culture en matière de 2cv. Il a pu examiner mon auto sous toutes ses coutures et prendre des notes, la voiture étant strictement d'origine. Un personnage bien sympathique et un puits de science..

Concernant ma voiture, j'ai passé le contrôle technique en décembre, avec son traditionnel lot de petites bricoles mais surtout une contre-visite en raison d'un faisceau électrique en 6v et ampoules jaunes. Du coup, l'appareil de mesure des feux avants ne détectait.......rien !!!
Lors de la contre visite, même "problème", même effets !! Il a fallu que le contrôleur aille chercher une voiture moderne d'un client pour avoir une mesure et valider ainsi mon contrôle !!! Ouf !!!!! :shock:

Cela m’amène à me poser sérieusement la question de la carte grise collection, car avec ce qui nous attends à partir de juin 2018, je ne suis pas très confiant pour mon contrôle dans 2 ans.
Quels sont ceux qui ont une 2cv d'avant 1960 qui vont passer en carte collection ou qui y sont déjà passés pour cette raison ?? Si dans 2 ans, je me rends compte que ma voiture est refusée au contrôle, est-ce que je pourrai alors la passer en collection ?? A partir d'aujourd'hui, est-ce que j'ai seulement 6 mois pour me décider à changer ma carte grise en collection du fait de la date du contrôle technique ??

Je n'ai toujours pas traité mes dessous, mais je pense décaper ce que je peux avant d'appliquer du Rustol CIP et éventuellement repeindre en noir avec une peinture Epoxy ensuite...
Certains d'entre vous l'ont déjà fait je pense...
Le rustol CIP a une couleur orangée, donc il est indispensable de repeindre après,non ??
Je n'ai pas de pistolet à peinture, la peinture Epoxy peut-elle s'appliquer au pinceau sans que cela fasse trop moche ??

Que me conseillez-vous ??


Sur la photo, petite sortie de mes Solex pour prendre un peu l'air, meme s'il faudra bien un jour que je m'attaque à leur remise en route....

Hello !
Tu nous avais caché ta collection de Solex ! Certains paraissent vraiment anciens !
ce sujet pourra t'apporter quelques réponses :
viewtopic.php?f=10&t=10006

Merci de ta réponse...

J'ai bien lu tout le topic que tu as mis en pièce jointe, très instructif. Du coup, je vais attendre un an pour voir comment ça se passe avec ce nouveau contrôle.

Merci pour les Solex; en fait, il y a un 3800 qui était à mon grand-père, le propriétaire de ma 2cv, un 5000 que j'avais acheté étant étudiant, un Solex de 52 en 45cm3 acheté aux puces pour remplacer mon 5000 en panne, et enfin celui de ma grand-mère sauvée de la benne, de 1950 et roues de 650. Pour ce dernier, je dispose de la facture d'achat, de la carte de garantie et livret d'entretien.. :roll:

Un jour j'aurais à nouveau un Solex, un jour je l'aurais ! :roll:

Quand j'ai passé ma type A de 1950 au contrôle technique en septembre dernier, le contrôleur ne l'a pas passée au contrôle des phares, pour la raison que tu as dite : 6 V. et ampoules jaunes, et elle n'était pas en carte grise collection à l'époque.
Il a marqué : "contrôle impossible" ! :shock:
En plus elle n'a ni stops ni clignotants, et aucune remarque, mais c'est normal puisqu'elle était comme ça d'origine.

Non, tu as deux ans pour passer ta voiture en collection. Il faut un CT en cours de validité, donc 2 ans. 6 mois, c'est seulement quand il y a changement de propriétaire.


Tes magnifiques Solex (ma grand-mère aussi avait un Solex à roues de 650, mais il est parti à la casse, lui :pleurs: ) ne sont pas immatriculés, tu ne peux donc pas aller sur la route, dommage.

bob41 a écrit :
Tes magnifiques Solex (ma grand-mère aussi avait un Solex à roues de 650, mais il est parti à la casse, lui :pleurs: ) ne sont pas immatriculés, tu ne peux donc pas aller sur la route, dommage.

D'un autre côté je vois mal une plaque d'immatriculation en plastique bleu et blanc sur ces antiques machines

zamzam a écrit :

bob41 a écrit :
Tes magnifiques Solex (ma grand-mère aussi avait un Solex à roues de 650, mais il est parti à la casse, lui :pleurs: ) ne sont pas immatriculés, tu ne peux donc pas aller sur la route, dommage.

D'un autre côté je vois mal une plaque d'immatriculation en plastique bleu et blanc sur ces antiques machines

Pourquoi bleu et blanc ? On la met en noir et blanc. Sinon, tu ne peux pas rouler, c'est dommage.
Sur mes 5 Solex, j'en ai 3 d'immatriculés avec des plaques noires en tôles, sans problème jusqu'ici De toute façon, je ne sais pas s'il y a des CG collection pour les cyclos :shock:

Oui bien sur, mais les plaques noires sont autorisés pour que nos véhicules anciens soient conformes à l'origine, or à l'origine les Solex n'avaient pas de plaques du tout. En fait avec des plaques noires on choisit le moindre de deux maux !

zamzam a écrit : or à l'origine les Solex n'avaient pas de plaques du tout.

Ce n'est pas complétement exact
Le Solex Micron est sorti sans pédales, il était donc considéré comme un vélomoteur et était immatriculé. Il fallait aussi le permis A1 à l'époque pour le conduire. :shock:

bob41 a écrit :

zamzam a écrit : or à l'origine les Solex n'avaient pas de plaques du tout.

Ce n'est pas complétement exact
Le Solex Micron est sorti sans pédales, il était donc considéré comme un vélomoteur et était immatriculé. Il fallait aussi le permis A1 à l'époque pour le conduire. :shock:

Exact !

Merci pour vos réponses...

Je vois qu'il y a des spécialistes de Solex ici !!
C'est vrai que les miens ne sont pas immatriculés, mais j'ai la carte de garantie et facture d'achat du 45cc, donc ça devrait pouvoir se faire pour celui là.
Pour le 5000, j'ai des documents d'assurance des années 90 à mon nom, plus sa carte de garantie, donc iderm j'imagine.
Je dispose encore de quelques certificats d'assurance pour mon 45cc de 52, donc sans doute possible à immatriculer.
Il n'y a que le 3800 pour lequel je n'ai aucun document...

Dommage pour ton 45 parti à la benne, j'ai sauvé le mien in extremis alors qu'il allait suivre le même chemin... :roll: