2cv-legende.com

Moi 110 une fois, vent dans le dos, en pleine descente ! Mais j'étais pas rassurée, c'est tout juste si je ne voulais pas freiner :lol: :lol:

135 ou pas ..... Mais dans tous les cas c'est pas gentil pour Céline Dion ....

tiens j en ai rencontrer un qui est encore plus fort......Il y a quelques années, lors d'une sortie en Allemagne, une belle Autobahn en descente, limitée à 120 km/h, j'ai poussé ma 2cv4, 24 cv din, modèle 1976, entièrement d'origine, à environ 150 km/h. (pour info, le compteur va jusqu'à 130, et la vitesse maximale habituelle à plat et sans vent, seul dans la voiture est de 100 km/h!). A cette vitesse, et sur cette belle autoroute en forte pente et accentuée de beaux virages, je n'entendais même plus le moteur, tellement le régime était élevé. La sensation devait être celle de l'arrivée dans l'atmosphère de la navette spatiale, tellement les vibrations étaient fortes. Une fumée noire remontant des pédales a freiné mon entrain et remis mes idées en place. Du haut de mes 18 ans (inconscient que j'était), j'ai enfin décidé de ralentir, mais sans utiliser les freins. Enfin bref, le moteur m'a lâché 2 jours après, pas étonnant!.... ha ha ha et moi je l ai doubler avec ma 2cv 6 a 170 km/h car je fesait la course a un prototype 2cv de spa francorchamp.. :boulet:

Sur une 2 CV 6 à 150 km/h le moteur tourne à :

N = 150/1,818 x 1000/60 x 33/8 x 25/19 = 7463 tours/min

Avec 150 la vitesse en km/h - 1,818 la circonférence en mètre d'un pneu 125x15 (données Michelin) - 1000/60 pour ramener en tour/min. - 33/8 le rapport de pont - 25/19 le rapport de 4ème.

Tu penses qu'à cette vitesse de rotation un moteur non préparé explose ! :shock: Mais ceux des 2 CV améliorée à Spa tournent à cette vitesse, et il arrive qu'ils cassent.
En 4ème, sur le plat sans vent, un moteur de 2 CV 6 ne dépasse pas les 5500 tr/min, ce qui fait une vitesse de 110,5 km/h.

non bob,le plus beau c est que ce n est pas une 2cv 6 ,mais une 2cv 4 et c est pire les tours minutes a 150 km/h en 2cv 4..heuu la 2cv 6 génération double corps 29 hp a 5750 trs minute était donner a 115 et non a 110 km/h..Tu peu augmenter la vitesse de pointe sur autoroute sans vent.Et en faux plat et descente autoroute tu dépasse allégrement le 115 sur autoroute.Mais de dire 150 en 2cv 4 houppss il doit tourner plus fort qu un suzuki 1000 GSXR a 11 000 trs/minute

Oui, c'est exact. A 5750 tr/min, la 2 CV 6 fait théoriquement 115,6 km/h.

Alors, si c'est une 2 CV 4, oui c'est pire :

N = 150/1,818 x 1000/60 x 33/8 x 28/19 = 8359 tr/min :shock:

Bonjour
Vous savez tous que le 435 cm3 est un petit moteur (fragile pour certain )
Et c'est vrai que le 95 voir 100kh c'est le bout du monde, mais il ne faut pas oublier
Que celui qui roule avec ce genre de voiture à au moins le plaisir de rouler avec
Une VRAI 2cv !!!!

Au printemps dernier j'ai visité un musée 2cv en Lorraine, dans un bled dont j'ai oublié le nom (connu aussi pour ses cristalleries).
Il y avait une reconstitution d'atelier "d'époque", disons années 60 avec une AZ, et sur l'établi un flat twin de moto Gnome & Rhône 750cm3...
Il semble bien que le premier prototype de 2cv ait fait ses premiers et nombreux tours de roues motorisé par un moteur de G&R 750 XA :
https://www.amicalegnomerhone.net/gazettes/gaz34/#2cv
Ca devait changer du 375 de 9cv !

papy deudeuche a écrit :Bonjour
Vous savez tous que le 435 cm3 est un petit moteur (fragile pour certain )
Et c'est vrai que le 95 voir 100kh c'est le bout du monde, mais il ne faut pas oublier
Que celui qui roule avec ce genre de voiture à au moins le plaisir de rouler avec
Une VRAI 2cv !!!!

Même avec ma 6 je dépasse rarement le 90... Faut déjà trouver une portion limitée à 110 Et l'autoroute, j'y pense même pas...
Et si je veux entendre mon autoradio fraîchement installé, c'est 70 maxi

Bonjour
Moi c'est un peut pareil je ne dépasse pas les 80, j'ai dû la pousser une fois à 100kmh
Mais sur les grands parcours 80 jamais plus et c'est peut être pour ça que mon moteur
tien le coup (pour l'instant ).Toutes les grandes virées jusqu'à maintenant
Jamais eu de rajout d'huile cela m'a toujours surpris.
Bonne après midi

J'ai surtout remarqué qu'il ne servait à rien de mettre le pied au plancher dans les fortes côtes dans l'espoir de maintenir la vitesse... L'espoir est vite déçu Et la jauge à essence descend vertigineusement... :|

Je n'ai jamais conduit de 6 spécial mais je pense qu'elle consomme un peut plus qu'une 435.
Je suis justement en attente d'une 6 je ne sais pas part contre si c'est une spécial ou une club.
Je n'ai pas eu l'occasion de la voir de près.phares carrés,et verte.
J'attend la réponse de la mamie que je connais depuis ma tendre enfance.
Elle ne roule plus avec mais elle est pas pressée de me rendre réponse ,alors je relance de temps en temps sans trop
La brusquer on verra bien,célibataire et sans enfants ont verra bien

L'occasion du siècle, une mamie esseulée Tu négocies le prix en anciens francs et tu repars avec une Deuche pour 500€

Je ne sais pas si une 6 consomme plus ou moins qu'une 4... Mais comme toutes les voitures, plus t'accélères moins fort, moins tu consommes plus beaucoup
Bon, faut que je change mes manchons de chauffage, les gaz d'échappements commencent à m'attaquer grave

Elle a été dans l'agriculture toute sa vie et crois moi en Beauce les affaires sont dur dur.
Mais j'ai l,espoir.

Petite erreur de frappe pas la sauce je ne sais pas ce qu'elle fait là je voulais dire la Beauce

pas commodes les beaucerons

papy deudeuche a écrit :Petite erreur de frappe pas la sauce je ne sais pas ce qu'elle fait là je voulais dire la Bauce

Bon bah encore une erreur de frappe, c'est la Beauce . (parole de beauceron)

Toutes mes excuses à toi BEAUCERON pour ma 2ème fautes de frappe.
Bonne journée à toi

C'est pas grave Papy , j'accepte tes excuses mais la prochaine fois je sors la règle !!!