2cv-legende.com

Voilà : la semaine dernière au démarrage ma "Titine"( Charleston 1990 avec
> 38500km d'origine) à fait un drôle de bruit genre pétarade, mais n'a pas
> démarré. J'ai ouvert le capot et trouvé la bougie droite (quand on est de
> face) sortie de son logement mais toujours au bout de son câble. J'ai
> revissé la bougie et tout est redevenu normal. J'ai roulé un peu et la fois
> suivant , avant de partir j'ai vérifié, la bougie était encore desserrée.
> J'ai resserré mais je suis inquiète est-ce le signe d'un problème ?
Est-ce que je peux rouler quand même? que faire ?
merci à tous
Alfred

C'est bizarre en effet.
Essaies de mettre du frein filet et dit nous

salut, ton filetage doit être foutu. On trouve des kit de réparation helicoil ou trouve un rectifieur qui te prendra entre 30 et 50 euros pour la réparation. Il est vraiment déconseillé de rouler comme ça et mettre du frein filet aussi, il faut pouvoir démonter les bougies. Il ne faut pas forcer trop fort lorsque tu les visses, le bloc est en alu et donc fragile.

oui ton filetage de la culasse doit être hs, comme dit plus haut, sa se répare, avec un filet rapporter, ou hélicoil.

mais pour le faire correctement vaut mieux déposer la culasse, pour éviter de tomber les copeaux du taraud dans le cylindre

il y en a qui mette de la graisse sur le taraud pour récupérer les copeaux , mais bon je c'est pas si c'est fiable.

le mieux c'est un hélicoil, monter au frein filet , et après le serrage de la bougie pas trop fort sinon au démontage de la bougies il y a tout qui viens avec .

Salut !
As-tu serré au couple (2,5 à 3 daN/m) la bougie a-t-elle sont joint ??

Salut
heu vous pouvez préciser "kit de réparation helicoil" ou comment trouver " un rectifieur"?
Vous pensez que je peux le faire ou vaut-il mieux passer par un garage?
merci
Alfred

http://www.tpv-2cv.fr/special-2cv_c347p1fr.html

Pour le kit de réparation voir par exemple chez TPV (voir lien ci dessus) Pour la réparation tout dépend de tes capacité en mécanique. Il faut déposer la culasse concernée c'est préférable comme conseille Rénato. Ensuite avec la pose de l'heliciol repose de la culasse et réglage des culbuteurs. Tous les conseils sont donnés sur ce forum .... A toi de voir ...
JC

Salut JC34, u
je viens de voir les explications, cela semble faisable avec du pas à pas (j'ai déjà par exemple changé la pompe et le démarreur) mais ce qui me fait peur c'est le réglage des culbuteurs. Je n'ai pas d'outillage spécialisé.
Sinon comment trouver un bon garagiste pour 2cv? Chez Citroën j'ai déjà eu de mauvaises surprises.....
Et là je viens de changer de département, je ne connais pas de garagiste. Va-t-il obligatoirement démonter la culasse ou faire cela en direct?
J'ai du temps mais dois attendre une météo clémente car je n'ai pas de garage et dois travailler en extérieur.
merci
Alfred

Bonsoir,
Pour le réglage des culbuteurs rien de bien compliqué et pas d'outillages vraiment spécifique (une clef, un jeu de cales et un tournevis plat et c'est tout) Voir sur le forum on indique la démarche à suivre. Pour le garagiste se rapprocher des clubs 2CV de ta région ou d'un membre de ce forum en lançant un appel par message ....
JC

il te faut aussi une clé dynamométrique pour le serrage de la culasse, tu peut la loué a la journée dans les fourniture auto il font la location.

après c'est rien a faire, le réglage des culbuteurs c'est un jeux d'enfants comme j’ai déjà expliqué, si tu veut le faire toi même

sur le forum tu trouvera plein de personne pour t'explique, moi perso je suis prés a t’expliquer au pas a pas comme j’ai fait avec lala pour son moteur.

Bon j'hésite encore....
cela fonctionne moyen moyen , qq jours ok puis là elle a de nouveau sauté.
On m'a parlé dune autre possibilité : mettre une sorte de bague (voir photo) et visser la bougie, rien ne tombe dans la culasse. Vous avez vous déjà utilisé ça? Est ce une bonne solution?
merci
Alfred

C'est bizarre ce truc ..... je connais pas. Est ce que la bougie auto taraude cette bague lorsqu'elle est en place ? A mon avis cela me semble pas une bonne solution
JC

moi aussi je connais pas ce truc , on dirai un pétard éclaté :lol: il et en quelle matière ,il faut qu'il résiste a la chaleur et au serrage de la bougie,

il y a pas de risque a faire un essaie avec ,..... sil tien bien, retourne nous le dire çà pourra aidé d'autre deuchiste.

change carrément ta culasse, le bricolage ne dure qu'un temps :lol:

Salut !

Il y a du y avoir un bug au niveau de la photo, normalement c'est une bague avec un filetage extérieur de 16mm qu'on vient serrer sur la culasse avec l'avoir retaraudée en 16 avec un filetage de 14mm à l'intérieur pour la bougie. Mais je doute que son filetage soit hs, si c'était le cas, ça tournerait dans le vide quand il essaierait de serrer.

Salut,
voilà les nouvelles, j'ai enfin trouvé un garagiste pour tarauder, ça marche, non ça roule...le prix 50€ (surtout le temps dépose et re-pose)
Pour info les différentes solutions
Changer la culasse : un peu tôt , elle n'a pas bcp de km
Tarauder moi même : un peu délicat, je n'ose pas, mais il y a des kit en ligne
Solution "bague"en laiton : semble fragile et risque de casse
Solution "pâte" : pas mal mais pb quand il faut changer la bougie
merci de votre aide.
Alfred

Bonjôur, il vient de m'arriver la même chose , je voulais quand tout à coup, un bruit sec et plus de pêche. La bougie était sortie de son logement et pendait au bout du fil. J'ai commandé un taraud spécial de M 16 avec des inserts à visser. Plus de soucis. J'ai taraudé avec la culasse montée, aucun soucis , il faut juste graisser pour que les copeaux ne tombent pas dedans et le peux qui reste est brûlé des que ça démarre.
Je voudrais seulement savoir si il ne serait pas prudent de faire la deuxième bougie, et en plus vu qu'il y a un insertion en acier sur une culasse et pas l'autre, les bougies ne vont pas chauffer de la même façon.
Bonne route à tous

belette21 a écrit :Bonjôur, il vient de m'arriver la même chose , je voulais quand tout à coup, un bruit sec et plus de pêche. La bougie était sortie de son logement et pendait au bout du fil. J'ai commandé un taraud spécial de M 16 avec des inserts à visser. Plus de soucis. J'ai taraudé avec la culasse montée, aucun soucis , il faut juste graisser pour que les copeaux ne tombent pas dedans et le peux qui reste est brûlé des que ça démarre.
Je voudrais seulement savoir si il ne serait pas prudent de faire la deuxième bougie, et en plus vu qu'il y a un insertion en acier sur une culasse et pas l'autre, les bougies ne vont pas chauffer de la même façon.
Bonne route à tous

NON touche pas la culasse qui a rien , tu à réparer la culasse malade c'est très bien comme tu à fait, la chauffe des bougies na pas d'importance,

il faut jamais inventé les pannes , tu aura tout le temps!! le jour ou il faudra le faire ,sil y a le même soucie sur cette culasse.

Merci pour ta réponse,
je croyais que c'était important et que cela pouvait jouer sur les bougies vu qu'une est vissée sur de l alu et l'autre de l'acier.je vais mettre ce qu'il faut dans la boite à outil au cas où.
Pas compliquer à faire même sur le bord de la route du moment qu'il ne pleut pas des cordes.

belette21 a écrit : Pas compliquer à faire même sur le bord de la route du moment qu'il ne pleut pas des cordes.

Attention se genre de réparation faut le faire correctement,est même fait correctement il arrive que le filet rapporté ou l'éllicoil se dévisse après un changement de bougies??

en règle général il est préférable de déculasser pour passer le taraud bien droit est évité les copeaux qui reste dans la chambre, la graisse sur le taraud,ne prend pas tout?

sil reste des copeaux dans le cylindre c'est pas bon il risque de rayer la chemise, ou de fondre sur le piston ou se prendre sur un siège, c'est une opération à faire correctement.

Bonjour

Moi aussi, j'ai eu droit à cette expérience, sur une 4 voies à 100 km/h avec une 2cv6 de 1970
Surprenant, je pensais que c'était un problème d’échappement ...
je tenais les 50km/h sur un piston en attendant de rejoindre une zone sécurisée
Ensuite Madame est venue me secourir avec les clés à bougies .. ouf cela à tenue pour le retour
J'ai regardé la culasse, il n'y a presque plus de filetage et celui de la bougie était bien noir

Je ne sais pas si c'est de cause à effet, car ce weekend j'ai serré les culasses, réglé les culbuteurs, la richesse du carbu 34 PICS et le ralenti.
Est ce un mélange trop pauvre qui a provoqué un échauffement ?

Concernant la réparation, je n'ai pas vu clairement dans ce forum, quelle était la meilleur méthode "filet rapporter, ou hélicoil" ? et la plus simple
dépose du moteur ou pas ...

Si vous pouviez me l'indiquer, car j'ai la contre visite fin septembre du contrôle technique

Merci

bonjour

suite a une experience identique,mon mécanicien a posé une douille mais cela suppose démontage de la culasse

Dennys3255 a écrit :Bonjour

Concernant la réparation, je n'ai pas vu clairement dans ce forum, quelle était la meilleur méthode "filet rapporter, ou hélicoil" ? et la plus simple
dépose du moteur ou pas ...

Si vous pouviez me l'indiquer, car j'ai la contre visite fin septembre du contrôle technique

Merci

La pose du filet rapporter ,demande de le faire correctement , il faut passer le taro bien droit , il et préférable de le faire culasse déposer
et aussi pour pas avoir des copeaux dans le cylindre, et mettre du frein filet puissant , sur le filet rapporter , pour pas qu'il se dévisse le prochain démontage
de la bougie!!, et déposer la bougie la prochaine fois , faut le faire moteur froid , sinon souvent la bougie desserre aussi le filet rapporter, pas tout le temp
mais çà arrive .

je vais acheter des filets rapporter.
J'en profiterai de vérifier l’étanchéité les soupapes
Je lance la commande

Cette opération peut se faire sans aucun risque sans déposer la culasse! En graissant bien le taraud, on retient une grande majorité des copeaux et ce ne sont pas les quelques copeaux éventuellement restants qui risquent d'abimer quoi que ce soit ; ils sont en alu et aux premières explosions, ils seront atomisés...

François44 a écrit :Cette opération peut se faire sans aucun risque sans déposer la culasse! En graissant bien le taraud, on retient une grande majorité des copeaux et ce ne sont pas les quelques copeaux éventuellement restants qui risquent d'abimer quoi que ce soit ; ils sont en alu et aux premières explosions, ils seront atomisés...

Oui c'est vrai on peut le faire culasse en place , si le taro et bien droit!!.
Les copeaux sil en reste dans le cylindre ,c'est vrai il vont fondre c'est de l'alu , il faut juste espérait qu'il fonde pas sur un siège
ou sur la porter de soupape, sinon après

:plus1: Renato a raison, il vaut mieux déposer la culasse. La dépose d'une culasse sur une 2CV est pas un travail insurmontable pour vouloir faire l'impasse .....

renato13 a écrit :

François44 a écrit :Cette opération peut se faire sans aucun risque sans déposer la culasse! En graissant bien le taraud, on retient une grande majorité des copeaux et ce ne sont pas les quelques copeaux éventuellement restants qui risquent d'abimer quoi que ce soit ; ils sont en alu et aux premières explosions, ils seront atomisés...

Oui c'est vrai on peut le faire culasse en place , si le taro et bien droit!!.
Les copeaux sil en reste dans le cylindre ,c'est vrai il vont fondre c'est de l'alu , il faut juste espérait qu'il fonde pas sur un siège
ou sur la porter de soupape, sinon après

Vu la vitesse à laquelle s'écoulent les gaz à travers les passages des soupapes, il n'y a absolument aucun risque! Je l'ai fait de nombreuses fois, sur 2cv mais aussi sur 203, DS, Moto-Guzzi. Vu que l'alésage est déjà présent et épais, le taraud, de part sa forme conique, va se centrer de lui-même.

En allant sur Moissac pour le travail, j'en ai profiter des rechercher des filets rapporter.
Je suis tombé sur un atelier de mécanique moteur, qui m'a indiqué pour environ 30€, pour un filet.
Je pense que je vais lui apporter ma culasse.
Petites questions : :
- j'en profite de changer les segments ?
- Cela est faisable moteur en place ou mien vaut le déposer ? ( avec ou sans boite) ?

Comme cela semble être un pro, je vais lui amener l'autre culasse pour vérification

Merci à vous

Mais si ton moteur fonctionner bien avant ton soucis de bougies ,!! touche rien d'autre que ton filet rapporter,
et il et pas utile de faire révisé l'autre , si elle est bonne !, elle est bonne .

POUR info , oui tu peut changer tes segments sans déposé le moteur,