réglage des culbuteurs et serrage culasse sur 2cv

[renato13]

:mercirene:
Poste nous la nouvelle vidéo des que tu peux

c'est bon la vidéo et remise , celle d'extraction du roulement a la mie de pain aussi tout est OK

[igli83]

bonjour l équipe..je pose vite une tite question..es ce que les réglages de soupapes sur un 435 2cv 4 s éfectue comme le réglage d une 2cv 6..écartement a froid ou a chaud par exemple..

[renato13]

oui tout les moteur2cv et dérivé, les anciennes a chaud , les dernière a froid 0.20 part tout. Mais a chaud ou a froid il y a pas grande différence ?

Toutes les voitures anciennes qui on des culbuteurs se règle pareil , seul le réglage des cales diffère d'une voiture a l’autre,


seul les voiture moderne qui on des pastilles de réglage , ou réglage a pression d'huile, la c'est différent, mais bon la c'est plus les 2cv .

[igli83]

a ok merci rénato..tiens sa me rappele la cage aux folles réénatooo

ouiiiiiiii grande folle ..... tu veut un coup de sac a main

[Laboulange]

Bonjour Renato je me suis abonné à ta page YouTube . Ton expérience nous est très utile. Se forum est formidable malgré tout j'ai du mal as finalisé mon moteur....

[renato13]

Bonjour Renato je me suis abonné à ta page YouTube . Ton expérience nous est très utile. Se forum est formidable malgré tout j'ai du mal as finalisé mon moteur....

salut laboulange pas de soucis ,les vidéos son la pour çà, après si tu a besoin d'autres chose tu trouvera
sur le forum toujours une réponse, mais avant si tu veut bien te présenté au café deuchiste sil te plaît

[Tricornejock]

Salut,

c'est bien ce tutoriel, enfin je comprends qqch. Un grand merci à Renato . Je vais même m'y essayer parce-que ça à l'air important.

Questions: est-ce que le réglage des culbuteurs a aussi une incidence sur la vitesse/puissance de la voiture ?
Est-ce que l'on peut lever une roue à la fois ?
Est-ce qu'il y a un joint sous la vis du cache culbuteurs ? Svp.

Salutations à tous

[renato13]

Salut,

c'est bien ce tutoriel, enfin je comprends qqch. Un grand merci à Renato . Je vais même m'y essayer parce-que ça à l'air important.

Questions: est-ce que le réglage des culbuteurs a aussi une incidence sur la vitesse/puissance de la voiture ?
Est-ce que l'on peut lever une roue à la fois ?
Est-ce qu'il y a un joint sous la vis du cache culbuteurs ? Svp.

Salutations à tous

Salut Tricornejock , oui les culbuteurs trop de jeux ,perte de puissance , la soupape s'ouvre pas complètement ,et gros bruit de cliquetis.
Pas suffisamment de jeux plus de bruit ,mais la soupape ferme plus correctement , risque de griller ( bruler un siège )
il faut 0.20 les 4 comme je montre sur la vidéo . Se n'ai pas la peine de lever une roue , tu tourne le moteur part l'hélice , toujours dans le sens horaire.
non il y a pas de joint sous la vis du cache , mais attention le cache se serre léger 700 gramme,

ma méthode tu serre ton cache pour le plaqué , après avec la clé tu serre un tour complet ,puis tu fait un quart de tour en plus 12h 15h,et c'est bon .

[Tricornejock]

Je te remercie Renato. Je te dis quoi dès que c'est fait.

Salutations

[Tricornejock]

Salut à tous,

et voilà c'est fait . D'un côté il y avait même 0,30 et j'ai tout rectifié. Les quatre sont réglées et j'ai l'impression que le moteur tourne mieux, plus rond. J'en ai profité pour changer les joints des couvre culbuteurs et refais le niveau d'huile.

Avant au ralenti j'avais l'impression que le moteur faisait un deux trois, un deux trois et qu'il manquait un temps. J'ai fait un essai hier soir et tout allait bien. Ce matin pas une goutte d'huile parterre. Avec ça et le reniflard neuf ça change vraiment.

Il y a peu je ne me serais jamais lancé là dedans. Encore un grand merci pour les explications.

Salutations

[bob41]

Salut à tous,

Avant au ralenti j'avais l'impression que le moteur faisait un deux trois, un deux trois et qu'il manquait un temps.

Non, non, il dansait la valse, trois temps c'est normal.

[PLUX]

Bon. Ce réglage de culbuteur semblent important.
Ma question est donc double comme d'habitude:
1) comment savoir, sans démonter, qu'ils sont déréglés (hors cliquetis que l'on remarque facilement)
2) comment peuvent ils se dérégler tout seul?

Et puis, soyons fous, une 3 ème, faut il vérifier périodiquement le réglage et donc à quelle fréquence?

Merci

[renato13]

Bon. Ce réglage de culbuteur semblent important.
Ma question est donc double comme d'habitude:
1) comment savoir, sans démonter, qu'ils sont déréglés (hors cliquetis que l'on remarque facilement)
2) comment peuvent ils se dérégler tout seul?

Et puis, soyons fous, une 3 ème, faut il vérifier périodiquement le réglage et donc à quelle fréquence?

Merci

En gros les culbuteurs c'est mieux de les entendre un tout petit peux, plutôt que le contraire.
Ensuite oui les culbuteurs se règle tout les 20 000 km en gros ,à chaud 0.20 les 4.

Il est préférable si on règle tout les 20 000 km de refaire un serrage des culasses avant le réglage.
Mais ATTENTION pas n' importe comment ,toujours dans l'ordre de serrage comme je le dis dans le Tuto
on dévisse un quart de tour et on resserre le meme boulon a 2.3/2.5kg maxi.

[PLUX]

Merci pour ces précisions.

Et vraiment bravo pour la vidéo et toutes les explications.
Franchement je sens que j'apprends et que je peux le faire.

Ha aussi! J'aime bien la précision des tours de clefs pour serrer, dans bien des cas, aussi efficace qu'une clef dynamométrique.