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bjr a tous il y a bien longtemps que je ne suis pas venue ! excusez moi , mais voila mon PB j'ai un copain qui a prsi ses compression de moteur azam 425 résultat des compression cylindre gauche 5 et droite 6.5 . c'est vraiment faible ! don,c d’après vous il devrai changer quoi la total , piston cylindre soupapes. il voudrai être tranquille après pour faire des ballades .
ensuite son ancien mécano lui a mis de huile molygraphite mais pas depuis longtemps donc il doit ouvrir son moteur pour tout nettoyer si il veux mettre autre chose que de la mylographite . merci de vos conseils

pardon jai oublier de demander les marque de cylindre et piston et segment de bonne qualités

Commence par faire un bon rodage des soupapes, et après tu reprendra les compressions.

Attends toutefois l'avis de René :lol:

salut , avant toutes chose faut bien interprété les résultats des prise des compressions, il se font moteur chaud culbuteurs bien régler a 0.20 les 4
accélérateur pied au plancher, ensuite un 425 cm 12 ch les compression son 6.5 kg , et les dernier on passé a 7 kg , le plus important c’est d'avoir des compressions
équilibré, pour voir si c’est le cylindre ou les soupapes ,il te faut injecter de l'huile moteur part le trou de bougie, faire un va est viens du piston et reprendre les
compressions , si les valeurs remonte, c’est ta cylindrée qui est fatigué, segment, cylindre, ou piston,si rien remonte avec l'huile tu a toujours les même valeurs
c’est une soupape qui ferme plus ou mal,a partir de la çà te permettra de voir se qui va pas avant de tout démonté, ,ensuite si tu a la cylindrée a refaire
le minimum c’est une segmentation contrôle de l'ovalisation de la chemise ,et un déglaçage, et rodage des soupapes, çà c’est le minimum a faire pour que le moteur tourne correctement ,.

bonjour a tous voila j'ai remonter le moteur après segmentation et rodage soupapes par pro , et résultat mise en route et taux de compression 7.3 et 7.4 ! super merci de vos conseils . maintenant encore une question j aimerai connaitre la différence visuelle entre un vilebrequin pour un moteur 425 pour e a 6 goujon et un a 8 goujon au collecteur d'admission . ainsi que l'ovalisation des cylindre maxi pour les mêmes moteur diamètre 66 merci encore

ac41929 a écrit :bonjour a tous voila j'ai remonter le moteur après segmentation et rodage soupapes par pro , et résultat mise en route et taux de compression 7.3 et 7.4 ! super merci de vos conseils . maintenant encore une question j aimerai connaitre la différence visuelle entre un vilebrequin pour un moteur 425 pour e a 6 goujon et un a 8 goujon au collecteur d'admission . ainsi que l'ovalisation des cylindre maxi pour les mêmes moteur diamètre 66 merci encore

Pour ton vilo 425 cm, 12 ch ou 18 ch, 6 goujon ou 8 c’est les même.
Après tu a le vilo pour 435 avec culasse 8 goujons aussi , qui son pas pareil que le 425 cm ( les culasses et vilo , sont pas pareil, soupapes plus grosses,)
Pour l'ovalisation des cylindres ,visuellement c’est pas possible il faut ,un comparateur,pour la précision ,
sinon avec un segment monté a blanc dans la chemise,et mesurer a la coupe avec un jeu de cale , en trois point haut milieu et bas, mais c’est moins précis .