Bonjour à vous, je continue sur un nouveau post pour le moteur de l'ami 8. Ma question est : Quels travaux faire obligatoirement sur un moteur Bi-cylindres quand il est à rénover? Je vais vous lister ceux que je vais faire, n'hésitez pas à me dire si j'en ai oublié. Je précise que le moteur de mon A...

Bonjour, Bon j'abandonne... :( J'ai mis du degrippant, j'ai mis mon extracteur en tension, j'ai chauffé, essayé de serrer, chauffé...RIEN de RIEN :shock: :evil: :cry: Je l'ai confié à un ancien mécano CITRON, parce que là j'y perds mon latin, français, allemand, anglais...enfin tout...Je vous redis ...

Bonsoir,
Je tente la sortie du chalumeau et je vous tiens au jus...
J'essairai une derniere fois à la méthode classique avant la sortie du flambard dixit DAmien
Franck

Bonsoir à vous tous, Merci à tous ceux qui m'ont aiguiller Pour DOMI : Alors peut-être que mon marteau est "léger" c'est un 36 mm pourtant de frappe, mais je n'ose peut-être pas "taper" trop fort,j'ai peur d'abîmer le vilo Pour RENATO/Damien : je me suis fabriqué un extracteur , ...

Merci Romain de tes conseils,
J'ai fait comme tu m'indique (haut/ bas/ gauche / droite), mais rien ne se passe... :roll:
J'ai également mis une clé à fort dans le trou , et là pareil , RIEN :evil:
J'ai en levé l'hélice en plastique pour pouvoir chauffer...car je ne vois plus que çà... :(
Franck

Merci Damien, Bin, j'ai déjà fait avec une clé de 13 ...mais c'est pareil...RIEN :cry: Je peux chauffer le porte ventilo en métal? En ce qui concerne les couvres culasses, la cuvette est sur le dessus et non en dessous...tu crois qu'il est mort? et ils sont collés de chez collés...JAMAIS VU CA :twis...

Bonjour à vous, Suite à mon post pour les questions technique de l'embrayage de mon AMI, je continu les travaux... Apres avoir nettoyé la cloche d'embrayage, le chassis, le moteur..., je N'ARRIVE PAS A : A/ ENLEVER LE VENTILO B/LES COUVRES CULASSES A/ J'ai fait comme sur ma 2cv, je mets ma clé de 14...

BRAVO DAMIEN,
si je me permets...Tu es l'artisan CARTIER de nos 2cv
Franck

Bonjour et félicitations pour ce trés joli début de restauration
Vivement les autres photos
Franck

Bonjour & félicitations à vous.
bon courage dans votre recherche
Franck

bonsoir DOMI,
Ok, je vais contrôler et te dirait quoi
Franck

bin oui, elle marche bien voire trés bien et le schéma est simple et respecté... :? Cependant, elle a du mal à démarrer à chaud, cela étant, elle tient super bien le ralenti, tourne rond, ne cale pas... Je me demandai : 1/ un CT , ça marche ou ça ne marche pas? Vrai ou non? Et si tu me dis Vrai pour...

Bonjour & bienvenue sur la légende.
Franck

allumage classique : condo & vis platinées

Bonsoir DOMI, Ben en fait, avant de me connecter au + de la bobine, je m'étais connecté au + apress contact du choke et c'était la même chose , alors j'ai essayé le + de la bobine... :( Tu crois que j'ai fait une boulette ( cela peut-nuire à l'électronique du CT)) Concernant ma connectique, j'ai tou...

Bonsoir Chris,
La lumière est au bout du tunnel... Bon courage
Franck

Bonsoir et bienvenue sur le forum
Franck

Bonsoir & bienvenu sur la légende
Franck

Bonsoir,
Bienvenue sur la légende.
Tu sais la DEUCH, tu commences à doses homéopathiques et tu finis Saoul de bonheur
Franck

Merci DOMI, MERCI pour tes conseils. Il s'agit effectivement bien d'un modèle pour 2cv/2cylindres et il est neuf... Jusque là tout va bien...le seul soucis c'est que l'aiguille n'est pas stable, autant au ralenti (qq fois, il m'indique à peine 1000 RPM et qq fois 1800/2000 RPM...) qu'à l'acceleratio...

Bonsoir ,
Je confirme ce que dit mafybe, d'apparence , ils sont conforme à l'origine.
Franck

Bonjour, Je viens d'installer un compte tours burton dans ma 2cv. J'ai respecté les branchements ( sur le + & le - de la bobine , avec du fil blindé, & masse), et l'aiguille n'est pas stable et je dépasse allegrement les 7000 RPM dejà en 3eme...qq 'un peut-il me dire ce qu'il en pense et si ...

Bien vu... :P
Franck

Bonsoir, Trés intéressant comme post. En ce qui me concerne, j'ai opté pour le chassis "adaptable" noir homologué de chez MCCassis est tout s'est bien passé (pas besoin de repasser un coup de foret / lime dans chaque trou sur le châssis. J'ai fait un traitement antirouille dessus, et je ve...

Bonsoir Mr DELAROUILLE,
Je voulais vous dire que votre travail est SUPER !!!
C'est TRES agréable de vous suivre.
AMIcalement
Franck

bonjour, concernant la vis de richesse, bien faire attention au serrage & au desserage. Pour ce qui est du serrage, ne pas forcer comme un "ou.s", tu sens juste quand tu arrives sur le siege de ta vis de richesse. En ce qui concerne le desserage, 2 tours me semble bien. AMIcalement Fra...

Degemer mat
sur le forum de 2cv legende.
A bientôt
Franck

Bonjour à vous,
Merci pour vos différentes réponses.
Je viens de solutionner le pb, qui était dû en partie à une vis de richesse mal réglée.
Franck

Bonjour à vous, Bon eh bien je viens d'essayer ce matin : 1/ bouchon du reservoir enlevé 2/ J'ai appuyé 4 fois sur pedale d'accelerateur avant de demarrer 3/Tirette starter à fond 4/ eh bien là j'ai bien cru qu'elle n'allait pas caler...et bien si, mais "beaucoup" plus de temps que d'habit...

Bonjour à vous,
Merci pour vos réponses.
Renato : j'ai un doute quant à la fuite d'air sur le circuit d'alimentation en amont de la pompe à essence , car mon filtre à essence ne se vide jamais ?
Toutoune : en quoi le bouchon trop étanche agit à ce niveau?
Merci
AMIcalement