Oui, ça laisse beaucoup d'interrogations !
Ça fonctionne pas trop mal quand-même ces carbus
J'ai tout de même trouvé un gicleur Solex de 100. Je prendrai le temps de le monter et je vous ferai un retour... En bien ou en mal !

Oui akoirium ça semble logique.
Si je compare avec mon carbu de la 104, il y a un pointeau, ce qui n'est pas le cas sur la 2cv ... De l'essence passe vu que les gicleurs sont en fond de cuve.
Pour le reste je ne suis vraiment pas à la hauteur :wink:
:merci: pour ces réflexions passionnantes !
Je ...

Trop technique pour moi
Mais explications très intéressantes !

Ça y est, je suis tenté 🤣. Et puis je risque pas d'abîmer le moteur, c'est rassurant.

En plus, la consommation ne dois pas exploser non plus vu que l'utilisation principale est sur le premier corps...
Je surveille par moment là consommation, je tiens un petit tableau que je remplis à chaque plein ...

@Lolodubalaou, j'ai retrouvé mes recherches pour le choix des gicleurs. Je me suis basé sur le CIT 127. De base, la voiture est équipée d'un CIT 197.

J'espère avoir fait le bon choix ! Sinon faut que je refasse des tests

Oui tu as raison @akoirium ! Et je n'ai jamais testé plus gros que le 82,5

C'est vrai que la plupart du temps c'est premier corps et ça y va tranquille

Je n'y vois aucune critique, au contraire ! Surtout de la part d'un pro des carbus 😊

Je pensais que 125 / 100 c'était pour les 652 cm3 et il me semble avoir trouvé 125 / 82,5 dans une configuration d'origine... Mais je peux me tromper ! C'est pour ça que j'ai mis ces gicleurs.

C'est vrai que ça ...

Beorn,

tu as posé un Power Tube de chez Burton.

1 - As tu modifié les gicleurs principaux Gg, 1er et 2nd corps, comme le recommande Burton ou as tu laissé les Gg Solex d'origine ?

2 - Si oui, quelles valeurs as tu mis ?

Merki d'avance pour ta réponse !

Laurent


Bonjour !
Je dispose d'un 21 ...

Eric13190 a écrit : ↑13 juil. 2026, 06:18
Très sympa.

Merci !

Et voilà ! La deuxième mémé a eu droit à un serrage de culasse au couple : 1,1 kg = 10 NM.
Elle ronronne aussi parfaitement celle-là !
Merci @Lolodubalaou pour ta remarque sur les unités des couples de serrage !

Je te confirme, @François44 , l'écart est difficilement mesurable. La cale de 0,20 passe avec plus ou moins de friction.
Le point positif est que j'ai du refaire plusieurs fois la vérification et le réglage ça me rassure...

Le plus tard possible j'espère ! J'ai pas du tout envie de me lancer dans ces travaux... !!

https://youtube.com/shorts/3hx1WpKqgss? ... 1puVQx1RDV

Plus aucun bruit douteux à l'accélération !

@akoirium , j'ai toujours la caisse à outils pour les longs trajets d'été
+ L'allumage d'origine, une bobine et la malette avec les cliquets !

Et un merci tout particulier à @Mica @akoirium @CHARLYSTONE et @Lolodubalaou

Ça ronronne !

Merci à tous !

Et merci d'avoir éclairé le sujet des couples de serrage et des conversions entre NM, MKg :merci:

Points positifs : carburateur nettoyé, allumage calé, bougies vérifiées, jeu culbuteurs fait !

La route des vacances se profile gentiment :) Cols et nationale 7 au ...

akoirium a écrit : ↑11 juil. 2026, 16:35 Et ouiblie pas de regler les jeu de culbuteurs apres

Ce sera fait dans 5 minutes

Je vais donc aussi reprendre le serrage de la culasse de mon cyclo Peugeot 104...
Je suis dans le faux

Hi,

>> le couvre-culasse, c'est entre 5 et 7 N.m. Et c'est normal que la tôle ploie un peu : c'est l'appui sur la surface qui va faire étanchéité !

>> l'effort avec une clé plate de 12, sauf le respect que je te dois, tu oublies ... C'est complètement pifométrique

Je sais, il y a des anciens ...

Dans la boîte de ma grosse clef, un peu de lecture
Il semblerait effectivement qu'il faille serrer plus fort ! !

Sinon, à l'ancienne

J'ai celle ci pour comparer.

Merci pour les éclaircissements !
Je vais vérifier avec ma deuxième clé, j'en ai une plus grosse.
Ça me semble énorme 24. Ça serre vraiment fort, j'ai peur de tout arracher. Si on doit comparer avec un serrage avec une clef plate de 12, l'effort est important pour les culasses ou c'est un serrage ...

Merci !
Je vais vérifier cette piste.

Santé !

La voici.

Sûr de la clef, non. Elle semble très bien fonctionner, mais je n' ai pas le moyen de la vérifier !
Pour le reste, oui j'ai respecté. Et je mets 0,20 partout.
Je vais faire des essais en serrant moins.

@akoirium tu vas m'embrouiller

Je serre les couvre culasses à 1 avec la même clé et aucune fuite... Donc je pense que les valeurs sont bonnes...

Lolodubalaou a écrit : ↑11 juil. 2026, 08:48 Hi,

quand tu écris 8,

c'est 8 N.m ou c'est 8 kg.m (soit 10 fois plus ...) ?

Aucune vis d'un moteur 602 ne serre à plus de 60 N.m ...

Laurent

Bonjour !
C'est NM de gradué sur ma clé.

akoirium a écrit : ↑11 juil. 2026, 09:00 Oui c'est toujours chiant les conversions d'unité !
surtout avec ma clé lidl qui a aussi des graduations anglaises

Mais bon, peut importe ou on place la virgule ... 8 c'est trop !
Quoique ... si ca fait 0.8

C'est pas 0,8 c'est sur ! !

:merci:
Merci pour vos retours ! Même si c'est pas très encourageant... Je n'avais pas vraiment prévu de me lancer dans ce type de travaux 😭. Et ne pense pas être suffisamment outillé pour le faire...
Effectivement, jeu culbuteurs réglé après serrage culasse.

Oui elle a tourné longtemps comme ça ...