Bonsoir. Autres petites questions, mon filtre à air est neuf mais je n'ai pas fait la manip de le tremper dans 40% huile et 60% essence et de le faire secher. Quelle est l’intérêt de cette manip? Autres question qui s’égare un peu mais voilà, je vais faire le rodage du moteur, on m'a dit de rouler n...

Bonjour. Alors, quand je bouche le dessus du carbu, la voiture cale bien. Après je pense que l'on a réussi à trouver un petit réglage, j'ai mis un autre gicleur de ralenti de 42.5 issu d'un carbu que j'ai récupérer et maintenant elle tient le ralenti, bon bien sûr il reste des moments ou le régime s...

Bonsoir. Bon ben voilà, après re-changement des vis/condo/came/masselotte... re-réglage des culbuteurs,ben toujours rien. J'ai aussi tester avec encore un autre carbu (Solex 34 PICS 6) que j'ai récupérer monter sur un autre moteur. Le problème persiste, à savoir, avec le starter elle tourne bien, st...

Ok, donc lorsque le volant est pigé la came ( le corps avec le des axes) doit être à la verticale ? c'est ça ? donc les bossages seront penchés vers la droite ? Pour le sens des masselottes merci pour le schéma je vérifie demain mais normalement c'est ok parce que lorsque je tourne la came vers la g...

D'accord, ok pour le carbu. En ce qui concerne la bobine, les fils, les bougies, les rupteurs, la came, le condensateur, les masselottes tout est neuf.... Avec le risque bien sûr d'une pièce défectueuse .... Pour le réglage de l'allumage, je met mon boîtier à l'horizontale, je tourne le moulin de so...

Je te comprends mais le problème c'est que j'ai déjà essayer avec un autre Solex 34 pics 6 et un Solex 34 PICS 5 et c’était pareil....
Donc vraiment la galère !!!!
Et je sais plus quoi faire.....

Bonsoir. Bon alors je CRAQUE !!!! J'ai mis le gicleur de ralenti de 40 celui de progression de 45, résultat= ralenti impossible à régler, on va dire que mémère peine a tenir un ralenti de (ex=650tr/mn) j’accélère il n'y a aucuns trous, elle redescend bien vers (1000tr/min) elle met au moins 10 sec a...

Bonsoir. Voilà les nouvelles : - reniflard testé, c'est OK. - compression prise à 8.5/9kg avec 5/6 coup de démarreur à moteur mi-chaud. - gicleur de ralenti de 40 monter (issu d'un autre SOLEX 34), la voiture réagi mieux je trouve, essai de finition des réglages demain même si tout n'est pas gagné e...

Bonsoir. Désolé du retard. Pour les compressions, je vais les prendre demain et vérifier aussi le reniflard. Pour ce qui est du carbu j'ai AB en ajutage, 155 en fond de cuve, 35 en ralenti et 45 en progression Je vais changer celui de ralenti, j'en ai trouvé un de 40 sur un autre carbu. Je vous tien...

Merci beaucoup. J'ai récupéré un compressiometre, je suis en train de tout remonté et je teste ce w-e. Par contre, en remontant mon allumage, j'ai changé la came et les masselotte, j'ai remarqué que l’écartement de mes vis n'est pas le même sur les deux côtés de la came (pourtant neuve). Je règle à ...

Oui les culbuteurs sont bien réglés à 0.2mm.
Pour les compressions à chaud ????.... Comment ça se contrôle ?
Merci.

Merci à toi. J'ai déjà fais l'essai avec 3 autres carbu, un 34 pics 6, un 34 pics 5, un autre pics 10 et toujours la même (pourtant sur chacun de ces carbus l'axe du papillon était vraiment nickel.) Je viens de démonter ma came et les masselottes et rien a signaler, elles sont pas mauvaises du tout....

Bonjour à tous. Avant de vous expliquer mon problème, je vous raconte l'histoire de ma restauration. Il s'agit d'une 2cv 4 spéciale AZKB de 1979, embrayage centrifuge. Lors de la restauration, j'ai remplacé l'embrayage centrifuge par un mécanique (changement du volant moteur et du mécanisme) La segm...