Donc, si je comprends bien, il n'est pas conseillé de démarrer débrayé à froid ? Laurent PS : comment sais t'on que c'est la principale cause d'usure du palier avant ? Déduction, constatations, étude Citroën ? C'est ça, c'est ce qu'on m'a appris lorsque j'ai ouvert mon premier moteur dont le vilebr...

C'est une raison pour démarrer en débrayant (notamment quand il fait froid) car cela évite d'entraîner dans la BV, l'arbre de commande, le train intermédiaire, le pignon fou de 2nde et le pignon de MA qui comme vous savez, sont entraînés par le moteur, même au point mort. Bonjour, le gros problème ...

Bonsoir tout le monde, plusieurs pistes côté allumage : Les bougies en vieillissant font de moins en moins bien passer le courant pour créer l'étincelle. Elles demandent plus de jus et le démarreur en pompant pas mal lors du démarrage (surtout à froid à cause de l'huile "figée"), ça ne fac...

Bonjour !

Merci beaucoup pour le partage de la vidéo

Au plaisir !

Bonsoir, c'est délicat de jouer avec l'avance surtout qu'il y a une avance centrifuge donc si des modifications doivent se faire il faut absolument un contrôle en dynamique à la lampe strobo. Le calage en statique donne déjà de 8° avant PMH à régime maxi donc je ne suis pas sûr qu'il y ai bcp à grap...

:salut: Je sais que cela va pas faire avancer le schmiblick (suis pas sur de l'orthographe) mais cela démontre la difficulté d'avoir des pièces de refabrication de qualité :enerve2: Il vaut donc mieux rénover son ancienne pompe que de la changer.... a méditer :pensif: :salut: Bonjour, comment rénov...

:salut: Je sais que cela va pas faire avancer le schmiblick (suis pas sur de l'orthographe) mais cela démontre la difficulté d'avoir des pièces de refabrication de qualité :enerve2: Il vaut donc mieux rénover son ancienne pompe que de la changer.... a méditer :pensif: :salut: Bonjour, comment rénov...

Bonjour, pompe à essence et allumage a priori OK Je rejoins les autres : pointeau / flotteurs et hauteur de cuve à vérifier mais il me semble que vous avez changé de carbu et que le problème était le même (ça reste quand même à vérifier, les 2 carbu peuvent être hs) Par contre 5kg de compression c'e...

Je pense que la pompe à essence peut être défectueuse. Contrôlez l'arrivée de jaja après coupure et la bonne alimentation de la bobine. Selon les résultats on avisera.

Bonjour, Ca se complexifie... :???: Quand le moteur coupe, il coupe net sans à-coups ou ratatouille un peu ? Est ce qu'elle cale aussi en la laissant tourner un bon moment au ralenti ou un peu accéléré? Le problème est apparu quand? Après une intervention particulière? Cette histoire d'essence qui c...

:salut: Et à mon avis , ce que tu as fait subir au vilebrequin en le faisant tourner sur un seul cylindre c'est pas bon du tout :non: ...déséquilibrage des masses, forçage sur la bielle etc...ne refait pas ça, tu vas te fusiller le moteur... Si je peux me permettre, je ne pense pas que ça pose prob...

je pense que vous êtes comme moi, il y a un problème à gauche. (je n'ai pas pensé à enlever le cache culbu, j'aurai du). Mais maintenant que j'y pense, quand j'ai voulu vérifier le jeu aux soupapes, il y avait beaucoup plus d'huile dans le cache culbu gauche que droite. J'ai la soupape d'admission ...

Admettons que tout ce qui a été changé est fonctionnel. Je vois que vous n'avez rien touché à la ligne d'essence (?) Ca ressemble a un manque d'essence. Ca peut être : mise à l'air du réservoir inactive, crépine d'aspiration bouchée, pompe à essence inopérante à chaud, pointeau qui se bloque (mais l...

Il y a plusieurs méthode ... en pleine ouverture (on ouvre une soupape a fond et on règle l'opposée). la méthode Citroën, préconisée par René : https://youtu.be/s9-jbERL9mQ ;) Je règle l'adm G en ouvrant à fond l'adm D et ainsi de suite mais l'idée est la même, et bien plus fiable que la bascule !

Je voulais dire " encore". Elles se sentent bien à la manivelle lorsque le moteur coupe?
Il y a plusieurs méthode pour régler les culbuteurs : en bascule (peu conseillée) ou en pleine ouverture (on ouvre une soupape a fond et on règle l'opposée).

Bonjour,
Comment a été fait le réglage des culbuteurs?
La compression est encire là quand le moteur cale et ne veut plus démarrer?

Bonjour, le test montre quand même que la tubulure présente des fuites vers l'extérieur. Peut-être qu'il y a aussi vers l'admission sans que ce soit visible (comme les gouttelettes ont du mal à "rouler" sur la fonte brute, elles n'arrivent peut-être pas vers la sortie ?) dans le doute ca s...

Bonjour, réglage à froid ca ne changera pas grand chose à vide et moteur à peine chaud (ça changera quelque dans un col en été ). Vous avez essayer de vaporiser du wd40 ou du nettoyant frein un peu partout ,moteur accéléré, lorsqu'il fait les sortes de trous pendant la montée en régime? boucher le c...

Bonsoir, Pour avoir eu des prises d'air sur la ligne d'alim et au niveau de l'axe de papillon d'un carbu (traction 11cv), elles ne se manifestaient jamais à vide et tout allait même très bien pour la montée en régime et le ralenti. Au vu de la vidéo, je pencherai pour des culbus trop bridés ou un mé...

Bonsoir, c'est bien possible !

Bonsoir, c'était bien ca, rupteurs hs.

Bonjour, ce joint est la membrane de pompe de reprise. La membrane a du sécher et un resserrage devrait venir à bouts des giclettes. :wink: Si la fuite est toujours présente, il faut surfacer légèrement le couvercle de pompe et vérifier que le plan du corps du carbu est ok. Peut-être qu'il y a une r...

Bonsoir, J'ai un petit souci depuis quelques centaines de kilomètres. C'est une panne pas franche et c'est ce qui m'e********. Contexte : La malade est une 2cv 6 de 86, carbu double corps, allumage rupteurs et condensateur électronique "fait maison" placé à côté de la bobine. Le carbu a ét...

Bienvenue !
Je m'appelle aussi Sven

Merci à vous ! Le toucheau des vis platinées est en bon état (elles ont fait 40 bornes à peine ) et j'ai bien vérifié le calage sur les deux cames qui est identique Quand j'ai réglé pour la première fois après l'achat, j'ai changé les vis platinées et au moment du réglage le boîtier était encore plu...

Bonjoir, :wink: Depuis l'acquisition de Daisy je lui ai refais le carbu et l'allumage (bougies, vis platinées et condo (fait maison) neufs) Les fils de bougies viendront prochainement Bref j'ai calé l'allumage avec la pige et la lampe témoin après avoir régler l'écartement des contacts à 0.40-0.45 m...

Je vais regarder ça de près merci

Vous l'avez monté en "externe" ou laissé sous le boîtier ?
630 V ça suffit pour un allumage de 2 pattes?

CHARLYSTONE a écrit :tu peux monter aussi un boitier cartier Renault moins de 20 euro a la casse,

Ça consiste en quoi ? Remplacement du condo ?

Bonjoir, :D Ayant eu des retours positifs sur des condo électroniques (film de polypropylene) montés sur mobylette et traction, j'ai décidé d'en faire un pour Daisy. J'ai des condo 0.27 uf 630V. J'ai vu qu'il fallait des 0.22 uf sur 2cv. Mes 0.27 peuvent se monter ou ça va endommager un autre élémen...