:salut: Salut à tous. Comme dis plus haut, c'est aléatoire. Tout dépend du professionnel. La ou je travaille, on a plusieurs cabine, grenaillage, peinture liquide, peinture époxy, étuve et métallisation. Des jantes, j'en vois passer plusieurs dans une années. Grenailler, apprêter et peint, il faut ...

Oui la crépine était bien dirigé d'après un voisin retraité tourneur fraiseur qui est venu voir mon moteur par curiosité d'abord puis en lui expliquant la casse il a examiné les choses puis m'a donné c'est conclusion autour d'une bière ! La casse des 4 vis sur 5 du volant moteur a entraîné le serra...

Moi désolé je peux pas t'aider !

Oui ce serait pas mal si cela marche vraiment.

ce serait plus propre et mille fois plus facile qu'au mig.

renato13 a écrit :

IL ma l'air dun 425 cm, le 375 à un carbu 22 ,

oui je viens d'éditer pour le préciser !

salut lucky ! ( avec un pseudo comme ça c'est normal que la chance te sourit ) moi on m'a proposé un 425 il ressemblait au tient. les 375 ont un badge Q et pas AZ il me semble.( et ont un carbu de 22 ) le mien qui est un 425 16/18 ch est badgé AZ C. cela devrait t'aider : http://forum.2cv-legende.co...

je suis vraiment désolé pour toi :(

mais bon comme déjà dit ce n'est que matériel.

si tu as d'autre moteur c'est une chance, parfois on est obligé d'acheter des pièces assez chères.

tout remonter et après ça casse c'est horrible.

Moonshot a écrit :des que j'ai ouvert je vous fait pleins de photos comme ça, si ca peut aider a la compréhension ce sera un plus .

oui je suis curieux de voir ce qui c'est passé.

Bonjour Je debute et mon az de 1959 ne tient pas le ralenti sans starter . :salut: Probablement une prise d'air intempestive. Faut la chercher.... :salut: ça peut aider aussi ici : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=12&t=12586&p=138004&hilit=starter#p138004 HS: Salut bob, je s...

Bonjour Je debute et mon az de 1959 ne tient pas le ralenti sans starter .je voudrais avoir des infos sur mon carburateur , fonctionnement ,explication des vis et localisation Merci d avance A très vite bonjour julien, regarde si ça peut t'avancer un peu : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php...

apres j'ai ouvert un cylindre pour voir l'interieur et il n'est pas rayée donc j'espere que l'autre aussi ! mais du coup je peux garder les memes segments ou pas ? si tu peux enlever tes cylindres déjà, c'est que tu n'as pas serré à ce niveau là. en demontant tu verras bien si c'est le vilebrequin....

Merci beaucoup à tous pour votre accueil qui me fait vraiment chaud au coeur !! :tchin: @Le_solognot_41 : ah ? Tu as un sujet là dessus sur le forum, histoire que j'aille voir ça ?? @ Jimjim : en effet pas de banane... pour le moment :wink: J'ai une question sur l'utilisation d'une 2CV/Dyane en dai...

bienvenue !

j'ai une AZA elle est de 66 également, mais pas dans le même état que la tienne malheureusement !

j'ai profité de ce dimanche pour passer un première couche de Ferose au pinceau sur une face du châssis. le produit est vert amande,bleu en l’étalant puis il devient noir là ou il y avait de la rouille, ailleurs il ressemble à du vernis transparent. visuellement ça change déjà l'aspect du châssis ! ...

pour tirer 4500 euros de pièces la dedans .... :shock:

bonjour Bocci, si ça peut t'aider, sur la revue 2cv expert il conseil la Ferose : http://www.belles-anciennes.fr/convertisseur-rouille-ferose-ne-grattez-plus-rouille-ferosez.htm moi je viens de recevoir un flacon de 500 ml pour mon châssis. je crois que tu peux repeindre avec plein de types de produ...

Sauf si je reprends les pistons d'origine du 12 cv que je monte sur le vilo du 18 cv : je dois pouvoir faire ça ? les axes sont identiques d'après le catalogue des pièces... Non ! :non: c'est dans ce sens que ça ne passe pas ; on peut seulement mettre des pistons de 18 sur un vilo de 12 ! Ok, donc ...

Le joint spi , c'est le même à priori, 48 x 65 x 10 . Pour la turbine, tu as raison, il a existé deux cotes , 42 mm et 42,5 mm, je n'ai pas les dates de montage hélas :???: . La turbine de mon vilo fait 42 mm, il me faut donc trouver un vilo de 18 cv avec une turbine de 42 mm... je croyais que les ...

Le joint spi , c'est le même à priori, 48 x 65 x 10 . Pour la turbine, tu as raison, il a existé deux cotes , 42 mm et 42,5 mm, je n'ai pas les dates de montage hélas :???: . La turbine de mon vilo fait 42 mm, il me faut donc trouver un vilo de 18 cv avec une turbine de 42 mm... je croyais que les ...

renato13 a écrit :


Oui tu peut ,18 ch ou 12 ch c'est les même vilo, après le reste non .

je vais peut être dire une énorme bêtise, mais il n'y a pas une histoire de turbine et de joint spi différents ?

Le premier faut pas le prendre tu en a pas l'utilité prend toi un kit avec apret durcisseur et diluant comme ça tu a tout d un coup regarde sur le site la marque lechler tu le dilue à 3:1 si tu peint ta voiture en claire prend du blanc la couleur sortira mieux a toi de voir Pour l'impression c la b...

Bienvenue !

j'ai hâte de voir tes travaux !

Les supports d'origine de ce châssis étaient bien abimés, donc la personne qui m'a vendu le châssis avait acheté des neufs ( comme sur la photo ), mais ensuite il a décidé de prendre un châssis neuf sur lequel il y a donc déjà les supports. il m'a donc donné les neufs qui vont comme prévu être resso...

Il n y a pas les brancards sur ton chassis !! T es sur que c est pour ta voiture ? Attention au frein a main , les pattes pour les amortos arrières etc etc salut fred, tu parles des brancards ou des renforts de planchers ? le vendeur m'a donné ça avec tout neuf : support_de_planchers_sur_ch_ssis_2c...

bien compris !

cela m’évite un peu de ponçage donc j'opte pour le mouillé sur mouillé !

La resto n'a pas vraiment avancé ces derniers temps, mais là j'ai trouvé un châssis en bonne état pas loin de chez moi, qui est déjà pas mal nettoyé. je vais mettre une tôle arrondie neuve. le hasard fait qu'il commence à pleuvoir quand j'envisage de faire un peu de peinture, après une éternité de s...

Pardon faute de frappe voulais dire jex rouge alors je comprends mieux, moi j'avais déjà traduis un coup de " vin rouge " à chaque coup de pinceau ! le jex rouge c'est donc le scoth-britch spécial carrosserie. si je comprends bien on ponce vraiment que l’apprêt, mais pas trop l'impression...

Nancy Boy a écrit :Tant mieux si tu as résolu ton problème.

S'il te faut un schéma compréhensible, tu en trouveras un ici: http://www.nobug.be/2CV/Technique.html

merci pour le lien.

Le premier faut pas le prendre tu en a pas l'utilité prend toi un kit avec apret durcisseur et diluant comme ça tu a tout d un coup regarde sur le site la marque lechler tu le dilue à 3:1 si tu peint ta voiture en claire prend du blanc la couleur sortira mieux a toi de voir Pour l'impression c la b...

bienvenue sur le forum, je vais restaurer aussi la mienne.