Bonjour, Je vends la barre de phares avec entr'axe des phares de 84 cm selon photos ci-jointes. Cette barre était montée d'origine sur ma 2 CV 6 de 1978 comme sur les autres 2 CV jusqu'à l'adoption des phares rectangulaires, à partir de quand toutes les barres de phares ont vu leur largeur augmenter...

Je continue à avoir des problèmes avec l'étanchéité à la sortie du cable du compteur sur la boite de vitesses. Je suis très étonné que vous disiez qu'il n'y a pas de risque de fuite d'huile par cette zone, car normalement l'huile ne monte pas si haut. Je répète que lorsque j'ai enlevé le cable d'ori...

Bravo pour ce petit truc très efficace .
J'avais le même problème et il est maintenant résolu.
Mais il faut trouver une deuxième rondelle moins épaisse que celle d'origine pour que la clavette puisse passer.

Désolé, j'avais mis la question dans la rubrique "moteur" par erreur.... :pleurelarmes: Merci de l'avoir rangée là où il faut. Je suis étonné que le nouveau guide du compteur (de chez MCC) soit un peu plus petit en diamètre que celui d'origine, ce qui me semble etre la cause de la fuite. L...

Bonsoir, J'ai dû changer le cable de mon compteur. Le guide du cable (en plastique) d'origine était très serré et il m'a été difficile de le faire sortir de l'arrière de la boîte. Par contre, le nouveau guide (celui d'origine étant cassé lors du démontage) a été beaucoup plus facile à remettre en pl...

Merci à tous, et en particulier à Deuchémoi. :clap: Je me suis ainsi rendu compte que j'avais inversé l'arrivée du courant et la masse sur les veilleuses, ce qui fait que seules les veilleuses étaient à la masse et s'allumaient. En inversant les fils j'ai vu que les platines des ampoules code/phare ...

Bonsoir, Les phares et codes sont bien alimentés mais ne s'allument toujours pas. Je suis très étonné que les codes et phares ne soient pas à la masse, car le klaxon (à la masse sur la barre des phares plus bas) fonctionne très bien. S'il faut un fil de mise à la masse pour les codes et phares, où d...

Bonsoir et merci pour vos conseils. Sur ma voiture il n'y a pas de connection à la masse sur la barre des phares. La barre des phares a été refaite à neuf, donc repeinte, mais j'ai pris soin de laisser la partie inférieure des phares, le dessus de la barre sur laquelle viennent les phares, zone des ...

Bonjour, Je viens de changer la barre des phares sur ma 2 cv 6 de 1978. Après rebranchement, les veilleuses s'allument des deux cotés, mais ni les codes ni les phares ne fonctionnent. J'ai resserré les écrous de réglage des phares et une veilleuse s'éteint et se rallume selon le serrage de l'écrou. ...

Merci Steph', Il y a un moment que je regarde en effet sur le Bon Coin. Merci pour cette annonce (que je n'avais pas vue). Mais il me semble que ce n'est pas le même modèle que sur ma Deuche. Les plaques boulonnées sur le chassis ne sont pas visibles. En plus le vendeur n'expédie pas et avec le conf...

Bonjour, Le pied des supports de la potence porte-phare de ma 2 CV 6 de 1978 est complètement rouillée. Elle ne tient que par miracle, et je ne sais malheureusement pas souder.... :pleurelarmes: Quelqu'un aurait-il une potence complète avec une base saine (pour phares ronds) à me proposer ? Je suis ...

Merci Verdo !! Tu as raison, je démonterai le cable cet été et le remplacerai par un neuf car ma titine a 42 ans (mais seulement 58 000 km); je vous dirai comment ça va ensuite....

Merci Deuchémoi !

J'essaierai de déconnecter le cable et le graisser cet été quand je retournerai voir la voiture et te dirai comment ça s'est passé.

Bonjour à tous. Mon compteur de vitesse (et donc le compteur kilométrique aussi) ont cessé de fonctionner il y a quelques temps sur ma 2 CV 6 de 1978. Ayant d'autres travaux et vérifications à faire sur la voiture j'ai laissé ce problème momentanément de coté. Il y a quelques jours j'ai sorti la voi...

Bonsoir et merci à tous pour vos messages de bienvenue. Pour répondre au message du 6.12 de "admin", ma Deuche n'est pas une série spéciale Bamboo, mais elle est vert Bambou AC 533. Selon le nuancier MCC, cette couleur a bien été utilisée en 1978 (année de l'auto) puis pendant une seconde ...

Merci Charlystone. Mon moteur va pouvoir tourner maintenant sur un petit nuage...

Merci Charlystone ! Ca me semblait plus difficile. Et pour les silent-blocs avant on peut aussi caler sous le moteur pour les changer ?

Bonjour Le silent-bloc arrière (coté boite de vitesses) sur ma 2 CV6 de 1978 est très abimé. Peut-on changer ce silent-bloc sans démonter tout l'ensemble moteur+boite de vitesses ? Comment faire ? Le silent-bloc semble dans un endroit difficile d'accès.. Merci 2 CV qui roule n'amasse pas la rouille

Bonjour, Je révise et nettoie le carburateur de ma 2 CV6 AZKA de 1978. Le carburateur est un simple corps. La vis de richesse fournie dans le kit pour carbu 34 PICS que j'ai reçu est beaucoup plus grosse que celle d'origine. Celle d'origine est vissée au fond d'un logement ("tuyau") et com...

Bonjour à tous ! Je remets progressivement en état la 2 CV6 Club 1978 vert Bambou (AC 533) que mon oncle a utilisée de nombreuses années sur des chemins de montagne sans en prendre soin lui-même, n'étant pas attiré par le cambouis. Malheureusement la voiture a été "tripatouillée" par ci-pa...