Content que tu ai trouvé la solution simple a ton problème
C'est ca qui est appréciable avec la 2cv et dérivés ! on trouve toujours une solution simple sans trop se prendre la tête

Je suis de l'avis général, première choses a vérifier avant de se dire qu'il y a un soucis sur la carburation : LES CONECTIQUES FOIREUSES ! la première cause de panne sur une voiture ( même moderne !.. SURTOUT une moderne ! )

Bon, ce matin, je me suis occupé des taches ménagéres.
Il me restai encore un peu de vaisselle a faire :gnark: :


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Puis montage des joints de queue de soupapes, ressorts et mes culbuteurs tout propres :wink:

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Si tout vas bien et que les prévision ne ...

Salut,

J'y pensais : en théorie, tu dois perdre dans les 10% de puissance à l’éthanol : ça se sentait ? Dans tous les cas, ça justifie encore plus le big bore!


Damien


Non ca ne se sent pas.
C'est même parfois le contraire, on as parfois l'impression qu'elle tourne mieux a l’éthanol mais c ...

La plomberie c'est aussi chiant que l’électricité ... ( y a toujours une fuite et on as jamais le bon raccords :gnark: )

Prend un masque et un tuba et plonge ... Si je bouche le tuba avec mon pouce, l'effet est immédiat :mdrr:

Donc au ralenti ca vas brouter le temps que la cuve se vide.... mais a ...

La vitesse de clignotement d'une centrale classique depends de 2 choses :

- sa tension d'alimentation
- La résistance totale des ampoules qui y sont connecté en parallèle .

Ta tension d’alimentation est variable entre moteur éteint/ allumé ralenti / allumé haut régime.
ca c'est le boulot du ...

La nourrice c'est bien pour un problème recurant reproductible a l’arrêt ...
C'est moins évident pour un problème aléatoire... et le seul moyen d'en avoir le cœur net est de démonter pour voir si cette fichue crépine est toujours au bout du tuyau ...

C'est comme les problèmes de connectiques...on ...

Rien de plus chiant qu'une panne aléatoire mystérieuse...
Notre LOLO ayant toujours raison ( du moins jusqu’à preuve du contraire ) .... la fameuse crépine dans le réservoir .

Mais je soupçonne aussi que ca pourrais être un faux contact au niveaux de l'alimentation de ton allumage électronique ou ...

On parlais d'open source pour l'imprimante ... Pourquoi pas pour la CAO ! et l'impression 3d !...
....
Freecad et Blender sont deux alternatives open sources !


J'ai essayé (assez longtemps) Freecad, mais je ne m'y fais pas, je ne le trouve pas du tout intuitif. Je n'ai pas essayé, mais à ...

effectivement ! ca a l'air bien coupleux et souple

Oui ! c’était prévu et c’est chose faite :gnark:

Remplacé par un gicleur de 42 qui traînais.
Puis je l'ai ouvert pour changer les gicleurs, je suis passé a 135 sur le seconds corps pour commencer ( juste une taille au dessus pour compenser l’éthanol )
Et repercer un vieux gicleur premier corps a 1 ...

Ta centrale ... inconnue au bataillon !

Un lien avec un descriptif détaillé ?

Ca ressemble a de la mauvaise came mais sans plus d'infos c'est dur a dire ...
Elle viens d'ou ? ... oscaro naurauto temu-voldemor amazon ebay alliexpress ? ...

D'origine tu as plus de 2 clignotants !
A tu vérifier les connectique de TOUS les clignotants ?
le principe des centrales clignotantes anciennes et que si ca clignote vite, c'est pour te signaler que tu a une ampoule grillée .
Mais si une seule des connectique est mauvaise, même si l'ampoule fait ...

Et voila ce qui se trouve entre deux cylindre 652 :

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Question con car je ne connais pas ces carbus .... la sortie pour une durite sur la semelle du carbu ?
C'est la prise d'air de dépression pour l'allumage visa ? je suppose ?
Si c'est bien ca ... il faut que je retrouve ma ...

Salut a tous .

Je viens de récupérer mes culasses toute belles toute propres et toute neuves
Et cet aprem je vais récupérer le carbu 26/35 au point relai.
Il y plus qu'a patienter pour une météo plus stable et lancer les hostilités

quand tu démarre oui mais moteur allumé non et c'est donc soit un régulateur fatigué, soit une connectique encrassé dans un de tes 6 clignotants

donc commence par la : démontage et nettoyage en grattant les contacts électriques sur tes feux

Bon désolé j'avais pas regarder encore les vidéos
pour moi c'est le régulateur qui est lent a la détente mais tout fonctionne comme on peut s'y attendre avec du 6v !
Donc rien a voir tes platines de feux ! inutile de les remplacé du moment qu'ils ne sont pas cassé ... par contre un grattage au ...

ton câble est peut êltre un poil trop long ( refabrication ? )
J'ai jamais eu ce soucis et je me souviens pas si en plus du réglage de la position de la gaine il il a un réglage de la position du câble sur la pédale ( bras de levier pour régler la course totale du câble ) ?

Désoler j'ai la flemme ...

D’après ce que je comprends du message d'erreur, le forum a atteint son nombre de connections simultanées maximum ( 1203 )

Hors on est pas 1203 a être connecté simultanément.
Je me demande si l'attaque de spams bien bloqué par la mise a jour ne continue pas :pascontent:
Mais invisible et sature ...

Non il faut essayer l’hydrogéne plus léger et efficace !
Il y a un zeppelin qui l'as démontré déjà

Idem aussi !...
Par contre a tester en vidant le cache de nos navigateur... ca fout peut-être la grouille avec le passage a la nouvelle version du forum...

Je vais essayer et on veras si ca s'arrête.

Edit... et bien non ca ne fonctionne pas de vider le cache

Moi je les gonfle a 30 bar a l'azote

Ha ok désolé ...
c'est le style " brésilien " qui m'as induit en erreur

Salut.
ca me parais bon.... les valeurs sont stables en sortie du régulateur ?
Et aussi elle viens d’où ta centrale ? tu n'as pas mis des ampoules led par hasard ?
Toutes les connectiques et masses sont bonnes et propres ?

Salut a tous.

Des news de mon commodo de clignotant renforcé.
après tests de 3 ressorts différents, j'ai trouvé la perfection dans un stylo a bille :pouce:

Et le truc carrément involontaire lors des tests ... gros coup de genou dans le commodo ( la première cause de casse ! ) :surpris:

Et bien ...

je m’était posé la même question...et finalement j'ai opté pour le Big bore.

pas besoin de tomber le moteur pour l'installer, et en plus ca permet d'envoyer les culasses chez le rectifieur pour repartir avec des sièges rectifiés et guides et soupapes neuve :wink:
Bien sure il faut se fader le ...

je parlais d'avant ton intervention, les 2 dernières photos c'est ce que tu a découvert ?

j'avais pas regarder la vidéo avant mais je doit dire j'ai rien a redire sur ces affirmations
J'ai toujours gonflé mes pneus au pifomètre de précision a l’œil nu en fonction de la charge, et a chaque fois le manomètre de la station service indique ce qui est annoncé dans la vidéo
Mais je diras dans ...