Laurent

JPA_47 a écrit : ↑05 nov. 2025, 19:48 Mais, Votre Honneur, "bloquer les roues" n'est pas "freiner", il me semble
Jean-Pierre

Tu as raison, Jean-Pierre,

l'ABS, c'est moi . Et je ne suis pas toujours bien réglé !

Laurent

Je confirme, j'ai réussi à bloquer les roues avec les freins tambours et oui, la voiture a glissé :tirelalangue: mais s'est arrêté a temps grâce au super pneu Mcc :wink: Oui, oui, tu as bloqué tes roues ... Tes roues arrières .... images-1.jpeg Laurent PS : sinon, glisser avec des pneus MCC, c'est ...

Bon, je vais sans doute me faire siffler, mais je te dirai d'abord que les freins à disques à l'avant sur 2CV, Ami 8 et dérivés ne sont pas... disons plus efficaces que ceux à tambours... Jean-Pierre ces-cliches-encore-trop-recurrents-dans-les-series-judiciaires-francaises.jpg Objection, Votre Honn...

Je plussoie Mica !!!!


Laurent

PS : les condensateurs :

Sur ta BV 02, c'est bouffé par la corrosion, là ? IMG_20251104_194609.jpg Si oui, Unknown.jpeg Laurent PS : maintenant, on peut remonter ... Tout dépend de l'usage ... PS 2 : pour bien valider tes pièces, dégraisse les et nettoyage à la brosse métallique sur touret. 2024 - 03 - Mars 10 - 15 - 5.jpeg...

Eric13190 a écrit : ↑04 nov. 2025, 21:43 je ne monte jamais de Michelin sur aucune de mes voitures quelques soit le kilométrage effectué

Sauf sur sa dernière ...




Laurent


PS : bon, je sors ...

Hi, en vrac : >> mettre du SP98 récent (moins de 2 mois de la sortie de la raffinerie)(donc pas d'essence de stock) >> réglage des culbuteurs fait ? >> un moteur à froid qui doit démarrer avec son dispositif de départ à froid, enclenché, c'est normal. Dans le cadre de ton double-corps, ce n'est pas ...

Bon, je corrige mon avis ... Salutation lolo, j’ai le même problème alors que je viens juste de remonter le moteur complètement ! :enerve2: Je vais donc devoir démonter pour réaliser la même opération. Je me demandais si il était nécessaire de vidanger ? Et qu’elle technique tu as employé pour arri...

neutron a écrit : ↑03 nov. 2025, 22:51
Tu me conseilles donc de permuter les écrous (et les bagues écrou) pour tomber sur une nouvelle zone à mater.

Tout à fait !

Restons simples et économes !

Sobriété heureuse !




Laurent

La dépose du réservoir, c'est Finger in the nose 1.jpg Tout est dans le 2cv Xpert 12, pages 16 à 19 Capture d’écran 2025-11-03 à 22.03.58.png Laurent PS : et comme le numéro 12 de 2cvXpert est épuisé, tu retrouves l'article dans le numéro 3, Capture d’écran 2025-11-03 à 22.09.14.png pages 92 à 95

Eric13190 a écrit : ↑01 nov. 2025, 01:44

robert48 a écrit : ↑31 oct. 2025, 21:20 Bonjour quand les pneus sont abimés comme ça c'est d'avoir roulé a plat.

Sacré @robert48 , tu vas relancer le débat

Mais non, il n'y a aucun débat possible ....





Tout le reste n'est qu'amusettes, billevesées et autres coquecigrues !

Laurent

Hi, jfu, c'est cette vis qui te chagrine ? Notes_251031_182155_fa5.jpg Laurent PS : le 40 PICS n'a pas connu la dépollution. Donc, il n'y a que des 40 PICS à deux vis : vis de débit de ralenti et vis d'axe de papillon. Donc réglage classique ! PS 2 : cette vis sur le dessus de cuve est présente car ...

Ben, je vais devoir forcément vidanger car je vais devoir ré-ouvrir complétement le moteur ...

Rien n'y a fait ...

Donc chirurgie lourde !



Laurent

Sinon, est-ce que je dois remplacer les écrous ? (à priori, un pas à droite et un pas à gauche) Si vous avez un lien vers un revendeur, je suis preneur. https://forum.2cv-legende.com/download/file.php?id=50545&t=1 Pas à gauche jusque mai 1961, si je comprends bien la doc Citroën. Puis après pas...

neutron a écrit : ↑29 oct. 2025, 14:35 Un avis ?

Tu fais comme tu veux. Deux chemins différents pour arriver au même endroit ...

Laurent

neutron a écrit : ↑29 oct. 2025, 13:57 Est-ce que cela te convient pour dessiner un nouvel outil ?

Merci de ton aide !

Je redessinerai cet outil avec un carter de BV sous mon nez, ce qui me permettra de valider l'outil.

Encore merci !

Laurent

Il faut multiplier la mesure par le cosinus de l'angle. Mais sans mesure précise de l'angle, le résultat à partir de la mesure du comparateur restera imprécis : triste: Ben il va falloir le mesurer l'angle ou tout au moins mesurer la hauteur pour être orthogonal. Et sinon comment je vais redessiner...

Je ne sais pas si ca peut aider ... :) Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3082547871 Mica, il faut absolument les ouvrir pour voir l'intérieur sinon c'est le Loto : tous les perdants ont joué ... J'ai eu trop de mauvais...

Et puis coupez le fil vers l'allumeur ...

Parce que vous prenez le fil de phare et vous avec un +12v facile : il suffit de tourner le commodo ...

Laurent

neutron a écrit : ↑27 oct. 2025, 15:21 Par contre, il faudra que je vérifie le zéro régulièrement.

Mais tu vas vérifier A CHAQUE MESURE !!!

Laurent

Ta couronne est trop proche de ton carter et au pire, tu bouges le comparateur à levier de son support pour l'avancer un peu. Mais bon, je dois redessiner l'outil. D'autant que tu as soulevé la situation que la prise de mesure n'est pas orthogonale. Maintenant, tu as du faire de la trigonométrie dan...

Regarde si ta pointe est parfaitement propre, comme la glace.

Et que la pointe du comparateur soit sur la même ligne que les couteaux (ce qui est le cas par construction).

Laurent

Reste à savoir si le couple couronne - pignon d'attaque a souffert. Il est peut-être préférable de prendre celui de la première BV. Regarde aussi s'ils sont appairés. Pour savoir s'ils ont souffert, nettoyage méticuleux et examen visuel des dents ! Pignon, couronne, planétaires et satellites. Diver...

L'ancien carter a bien les deux mêmes numéros mais il a un petit problème sur l'une des fixations du pot d'échappement sous moteur. La vis a dû casser lors d'un démontage. Une tentative de perçage a été faite mais pas exactement sur la vis restante (partie couleur rouille). IMG_20251018_161932.jpg ...

J'ai ensuite nettoyé la cloche d'embrayage qui était pleine de cambouis. En la plaçant sur le reste de la BV, le numéro de fabrication me saute aux yeux. IMG_20251026_193624.jpg La boîte a donc déjà subi des modifications mais impossible de savoir lesquelles... Tu vas considérer ta BV comme un terr...

neutron a écrit : ↑26 oct. 2025, 22:19

Lolodubalaou a écrit : ↑26 oct. 2025, 19:06
Oui, l'écrou peut se desserrer.

C'est un grand classique sur les BV à commande supérieure.

Laurent

C'est également le cas pour les BV à commande arrière ?

Aucune idée !

Je n'ai pas d'expérience avec les BV à commande AR.

Laurent

Hi,

cela s'appelle un déflecteur :




Laurent

Il existe un décalage car le comparateur ne peut entrer en contact avec la couronne. Est-ce une erreur de positionnement de ma part ou cela vient du type de boite (levier de vitesse à l'arrière pour ma part) ? C'est vraiq ue je n'ai pas testé l'outil sur une BV à commande AR. Le but du jeu est d'ar...

neutron a écrit : ↑26 oct. 2025, 14:39 Pour le moment, je n'ai jamais déposer le couvercle. L'écrou serait éventuellement desserré ?

Oui, l'écrou peut se desserrer.

C'est un grand classique sur les BV à commande supérieure.

Laurent