akoirium a écrit : ↑07 mars 2026, 09:56 Perso je les ai toujours soit viré soit shunté sur mes tondeuses ou autres ...

Oui, oui, cela a été documenté ! C'est connu !


Laurent

Je rebondis sur étouffoir en général sur pas mal de carbus .

Quel est son intérêt hormis fermer l'arrivée d'essence a l’arrêt et créer des sources de pannes supplémentaires ?


Hi,

tu sauras la réponse dans le prochain 2cv Xpert ! Plus que 3 semaines à attendre !

Laurent

PS : bon, allez.

L ...

@Lolodubalaou : il me semble me souvenir que Clinton avait plutôt un cigare entre les dents, non ? :mdr:
Jean-Pierre
PS : je sors avant que le sujet ne dérape ;)


Jean-Pierre,

je n'y étais pas mais je crois que c'est Monica qui avait le cigare entre les dents ...

Laurent

PS : bon, je sors ...

Donc carbu

fait le 14 mars 1979, code Solex 128 70, sans embrayage centrifuge CSIC, code Citroën CIT 209.

Fabriqué de septembre 1978 à juillet 1979 et monté sur Visa

Laurent

PS :
K : 21/26
Gg 125/130
a : 1F4/2Ac
g : 41
i : 40
P : 1,7
ORF : 1° 45'
OVAD : 3,2 mm


PS 2 : si tu veux tout savoir ...

Mica,

l'étouffoir est en fait un gicleur (de ralenti) sur lequel est greffé une aiguille commandée par un électro-aimant.

Au contact, l'aiguille rentre dans le bobinage et ouvre l'orifice d'arrivée d'essence.

Tu sais que l'arrivée d'essence se fait par l'extrémité du gicleur (flèche rouge), l ...

Mica a écrit : ↑04 mars 2026, 21:06 "C'est vrai que c'est désagréable quand on sent les dents"

C'est une citation de Bill Clinton ?

Laurent

Chamallow,

va sur ce site :

http://www.ckc.dk/modeles/Ami/?fr

Et tu vas y passer la nuit car tu vas pouvoir télécharger beaucoup de choses sur ton Ami ...



Laurent

Et encore perdu pour Chat GPT ...

Sur 2cv AZA, AZ, AZKA, les voies AV et AR sont identiques ... 1,260 m

Laurent

PS : et bien sûr, la source !

akoirium a écrit : ↑04 mars 2026, 16:36 Mais GPT n'est pas aussi fiable que notre @Lolodubalaou

Ben oui,

perdu pour ChatGPT ...

Voie AV d'une Ami 8 berline ou break : 1,260 m
Voie AR : 1,220 m

Et moi, je cite mes sources ...
Laurent

Eric13190 a écrit : ↑04 mars 2026, 07:28 Yesss, @Lolodubalaou , l'oeil du tigre

Mica a écrit : ↑04 mars 2026, 08:02 Ah oui, là on est au niveau de l'aigle

C'est la moindre des choses, "vu" (sic) que j'étais dans une vie professionnelle antérieure, ophtalmologiste (pédiatrique)...

Laurent

Chamallow,

tu as toute la procédure dans le Citropolis, sur la 2cv, pages 232 à 237.



Laurent

PS : en fouillant un peu sur le net, tu le trouves en pdf ...

Hi,

apparement, tu as une Ami 8.

Est ce que les travaux de direction que tu as effectué ont été faits sur une Ami 8 ?

Laurent

PS : la procédure pour la direction n'est pas identique entre la 2cv et l'Ami 8.

Salut,

Sympa le Teaser en fournissant que la première page ;o))
Damien


Comme le numéro n'est pas épuisé,



Capture d’écran 2026-03-03 à 22.47.49.png


il est encore en vente !

https://2cvmedias.fr/2cv-xpert/136-2cv-xpert-n-18.html

Et comme je ne suis pas "chien", je te donne une partie ...

Maintenant, tu peux te plonger dans un dossier fait par Jacques Barcat, dans le numéro 18 de 2cvXpert : 9 pages de dossier sur ce sujet !




Laurent

Justement, j ai déjà une bobine sèche .
C'est donc clairement pas l'allumage.


Je me suis retrouvé en panne d'allumage sur le périphérique nantais avec une bobine sèche et un allumage traditionnel (condensateur refait) ......

J'ai tout viré pour mettre un ensemble électronique.

Laurent

PS ...

Pâte a roder avec un vieux cylindre sans ailettes coté moteur ou/et culasses ou bien c'est parfaitement inutile ?


Je l'ai fait aussi par principe. Et coté moteur et coté culasse.

Bon, je ne suis pas convaincu de la nécessité ...

Maintenant, cela ne peut pas aggraver la situation ...

Comme ...

akoirium a écrit : ↑27 févr. 2026, 12:09 Mission accomplie !, les culasse sont chez le rectifieur .

Hi, akoirium,

les miennes vont y aller aussi ...

Mon expérience de faire la rectification moi même avec des fraises "bon marché" s'est soldée par un échec.

Donc, direction le rectifieur.

Laurent

Mica a écrit : ↑19 févr. 2026, 19:35 J'ai reçu le carbu de 652, il y a du nettoyage faire !

Mica,

quelles sont les références gravées sur ton corps-cuve, coté droit ?

Laurent

Socotel,

j'ai été voir sur des sorties de BV que j'ai en stock, déposées.

Et je te confirme qu'il n'y a pas de jeu perceptible sur les deux axes du croisillon.

Pourquoi du jeu sur tes sorties ?

1 - Valide que le circlip soit bien présent.

2 - Valide que le croisillon neuf est la même côte que ...

https://youtu.be/w-JpXG8E-dk


Hi,

Benoît a fait une formation en ligne sur la soudure, formation que j'ai suivie.

10.jpg


11.jpg



Effectivement, c'est clair, pédagogique et il est agréable à entendre. Donc un excellent formateur !

Et sur 2cv, tu vas souder au MAG (Metal Active Gas ...

Coucou Eric !

Ou si vous voulez lire l'article en avant-première, c'est déjà sur le forum 2 pattes !

https://forum2pattes.forumactif.com/t110908-la-carburation-pour-les-nuls-la-depollution-du-solex-26-35

Le sommaire de l'article qui va arriver !

Capture d’écran 2026-03-02 à 12.41.51.png ...

Etienne,

tu sauras tout sur l'utilité de cette vis de ralenti.

C'est une mesure anti-pollution utilisée par Solex pour éviter de faire débiter la progression voire le gicleur principal avec un papillon 1er corps trop ouvert.

Sur ce carburateur 26/35 dépollué, c'est la vis d'axe de papillon 1er ...

Hi, les coupains

il n'y a rien à cet endroit car c'est le canal de forage pour les billes d'interdiction des axes de fourchettes.

Ce canal est obturé après usinage par un bouchon vissé, plus ou moins apparent.

Laurent

J'ai reçu le carbu de 652, il y a du nettoyage faire !

Quelqu'un sait à quoi sert cette espèce de capsule avec une borne eléctrique au bout ? :???:

IMG_3917.jpegIMG_3919.jpeg


C'est un étouffoir monté que sur Solex 26/35 pour 652 cm3 ; montés sur LNA et Visa (gicleur de ralenti 41)(sauf pour ...

Eric,

ce n’est pas une ineptie mais une opinion toute personnelle défendue avec vigueur et conviction car vécue (notamment en Irlande).

Et pour moi, cela a été très instructif.

Maintenant, mon avis, on peut tout à fait s’en tamponner le coquillard et le ranger dans le tiroir RAF (Rien A Foutre ...

Hi,

M7 x 22 pour 2cv4

M7 x 25 pour 2cv6.

Laurent

Ps : tu vas sur le site ckc.dk et tu recherches le catalogue des pièces détachées de ta voiture.

http://ckc.dk/cgi/vf?fr?659?2-141-1-1

Hi,

1 - si tes pneus ne sont pas des Michelin, c’est normal que cela glisse.

2 - Alex est la sagesse même : si tes jantes sont trop abimées au niveau du talon pour ne pas permettre l’étanchéité d’un pneu tubeless, change les.

Laurent

Hi,

il y a une panne que tu dois éliminer car elle existe sur les 2cv récentes.

Cela se passe au niveau de l’arrivée d’essence avec la crépine plastique (qui est à l’intérieur du réservoir) qui se détache et vient colmater le tuyau plongeur lors de fortes demandes d’essence.

Il faut déposer le ...

Hi,

faut le faire à la machine, pas à la main !

Laurent

Dave,

tu me donnes l’impression que tu n’as pas lu le document que je t’ai donné.

Un système de charge par dynamo n’est pas simple mais de la méthode suffit.

Pour déterminer une régulation par le + ou par le -, tu as dans ce document 5 moyens.

Je te les donne (mais comme disait Jean Pierre ...