Bonjour, J'ai eu aussi des problème de calage lors de freinage fort suite au changement du joint du carburateur qui n'était pas le bon. Soit tu n'avais pas fait attention auparavant,soit c'est effectivement soudain. Les problèmes peuvent être soit ...

Bonjour, J'ai eu aussi des problème de calage lors de freinage fort suite au changement du joint du carburateur qui n'était pas le bon. Soit tu n'avais pas fait attention auparavant,soit c'est effectivement soudain. Les problèmes peuvent être soit électriques ...

... marche pendant environ 150km, puis en testant les pneus hiver sur un freinage fort, le moteur a cale. Premier petit souci... Il a redemarre au quart de tour, ca va. 2 jours et 100km sur des ...

... mais quand même ...) : http://forum.2cv-legende.com/search.php?keywords=cale+freinage&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=Rechercher ...

... :o Mais change-la, ça ne coute pas grand-chose. Si ton moteur cale quand tu t'arrêtes c'est, à mon avis, soit un mauvais réglage du ralenti, ... :pense: Je l'ai vu une fois, s'il tourne lentement, le moteur cale au freinage par déplacement du vilebrequin, rien à voir avec la carburation, ...

... les deux ,c'est deux trous , si c'est pas le bon joint , ta voiture va caler dans les ronds point , au freinage ou dans les virage , le trop plein d'essence passe part c'est trous et passe dans ...

... les deux ,c'est deux trous , si c'est pas le bon joint , ta voiture va caler dans les ronds point , au freinage ou dans les virage , le trop plein d'essence passe part c'est trous et passe dans ...

... ,soi ton joint bouche le conduit du ralentie ,soi il bois la tasse ,il cale dans les freinage ou a chaque secousse, il y a deux modèle de joint ,un pour embrayage centrifuge ,un ...

les gars vous n'avez pas compris, c'est en me rendant compte que lorsque la vis de richesse était serré à fond et que le moteur ne callait pas que je me suis dis qu'il y avait un problème. J'ai changé cette vis qui ma couté 6€ et autant de cochon et depuis c'est le bonheur, je suis ouvert à 3 tours...

picojet31b a écrit :les gars vous n'avez pas compris

Ha ben non ... j'avais pas compris non plus, alors ! :|

les gars vous n'avez pas compris, c'est en me rendant compte que lorsque la vis de richesse était serré à fond et que le moteur ne callait pas que je me suis dis qu'il y avait un problème. J'ai changé cette vis qui ma couté 6€ et autant de cochon et depuis c'est le bonheur, je suis ouvert à 3 tours,...

Je dépoussière mon post. Après plusieurs mois de galère j'ai trouvé mon problème Tout y est passé, changement de bobine, faisseau, changement durite, filtre essence J'ai même vérifié si sur l'araignée il y avait pas une fuite entre admission et echappement Quand un beau matin je me suis rendu compt...

:salut: Si ça fonctionne bien comme ça, c'est bien, ne touche plus à rien. Mais la vis de richesse serrée à fond, c'est pas normal... Tu vas te faire recaler au CT :shock: A mais non, elle est de 1964 ta titine : pas de contrôle de pollution :mdr: N'empêche qu'elle va polluer :ptdr: :ptdr: :salut:

du retour, content pour toi ton problème et résolu .

Je dépoussière mon post. Après plusieurs mois de galère j'ai trouvé mon problème Tout y est passé, changement de bobine, faisseau, changement durite, filtre essence J'ai même vérifié si sur l'araignée il y avait pas une fuite entre admission et echappement Quand un beau matin je me suis rendu compte...

... sur la vis de ralenti du carbu !!! mais si je le laisse en l'état elle cale , idem si je l'augmente .Donc il m'est impossible de la laisser tourner ... , est que cela conviendrait https://www.retro-design.fr/2cv-et-derivees/freinage-2cv/tambour-2cv/kit-freins-avant-2cv4-6-de-07-70-a-06-81.html ...

Pour l arrêt du moteur au freinage non ça ne vient sûrement pas de ça .
Par contre, je pense que quand j ai eu des raté et que le filtre a essence ne se remplissait pas , ça devait venir des saletés venant du réservoir et bouchant les durites

François44 a écrit :C'est pas un problème d'allumage!
Très certainement carbu... Sur la mienne, un joint de cuve avec un trou là où il ne fallait pas faisait qu'au freinage, l'essence de la cuve noyait le circuit de ralenti et le moteur calait...!

Ca confirmerai la piste indiquée par René !

C'est pas un problème d'allumage!
Très certainement carbu... Sur la mienne, un joint de cuve avec un trou là où il ne fallait pas faisait qu'au freinage, l'essence de la cuve noyait le circuit de ralenti et le moteur calait...!

Bonjour, J'ai eu un souci similaire il y a quelques années sur mon AZ. C’était le contacteur de stop : A chaque freinage il se mettait en court circuit provoquant une perte d'allumage et un calage... Pas de fusible sur l'AZ. La batterie située juste au dessus avait coulé provoquant ...

René ,
J'ai tout fais comme tu m'as dis

Coup de souflette partout, filtre a essence, durite et......
Ça marche
Faut que jaffine peut-être un oeu le reglage de la vis de richesse, mais c top

Merci renato de ton aide

va falloir que je teste avec une bouteille en l'air et regarder le niveau du flotteur, après avoir fait tourner un peu la voiture sur place. Ca donnera une idée de là ou il faut chercher ensuite :salut: Avant toute chose faut remettre le niveau de cuve correctement. Ensuite ton pointeau doit être l...

va falloir que je teste avec une bouteille en l'air et regarder le niveau du flotteur, après avoir fait tourner un peu la voiture sur place. Ca donnera une idée de là ou il faut chercher ensuite

le levier d'amorçage de la pompe ne fonctionne pourtant pas

le filtre est ok

Pour le pointeau c'est normal que cela force un peu quand on souffle dedans, sans appuyer dessus ?

:salut: C’est bon ta pompe a l'air de fonctionner, regarde si ton filtre sur l'arriver ,derrière l'écrou de 12/13 il y a un petit filtre voir sil et pas boucher. Sinon ton niveau doit être plus haut soi ton flotteur et tordue ,soi ton pointeau et pas bon !!. :salut: ( A la main ta pompe doit aussi r...

:salut: Fait le test avec la bouteille , pour voir ton arriver d'essence, comme je te dit plus haut,si ton carbu se remplie pas c'est normal qui cale . Oui la rondelle du pointeau il la faut ,et la bonne épaisseur , c’est elle qui fait le réglage de niveau de cuve . :salut: Voila j'ai fais le ...

... Fait le test avec la bouteille , pour voir ton arriver d'essence, comme je te dit plus haut,si ton carbu se remplie pas c'est normal qui cale . Oui la rondelle du pointeau il la faut ,et la bonne épaisseur , c’est elle qui fait le réglage de niveau de cuve . :salut:

:salut: Pour contrôler l’arrivé de l’essence , tu débranche le tuyaux qui va au carbu, tu le mais dans une bouteille et tu actionne le démarreur ,l'essence doit bien débité. si l’essence arrive bien, au carbu ?? ?ton pointeau et OK, c'est ton niveau de cuve qui et trop bas . Soi ton flotteur et per...

... , en utilisant l’excentrique . 4 Ensuite tu règle avec le jeux de cale épaisseur ,0.04 ou 0.05.ou 0.06 maxi ,entre la plaquettes et le talon ... et retirer , avec c'est réglage je te garantie tu passe au ( banc de freinage ) sans soucis . :salut:

Oui le joint de dessus est neuf
Je vais regarder le flotteur
Pour le pointeau quand je souffle, on sent l'air freiné, il faut forcer un peu
Le joint du pointeau est une rondelle en cuivre, par quoi peut on la remplacer ?
Le remplissage de la cuve se joue à une si infime épaisseur ?