Gros coup de gueule à l'encontre de Burton Début de ce mois je leur commande un carbu en échange standard (100€ de consigne) Je renvoi mon vieux carbu qui est réceptionné le 09.07 J'ai toutes les preuves du dépôt, et livraison chez eux J'attends 2/3 jours le temps qu'il fasse le remboursement de la ...

bonjour nouveau fournisseur? https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pieces-citroen :salut: Oui, ils sont à Wambrechies, dans le Noooooooooooooord ! Le pays de l'alcool de genièvre, faut s'accrocher :mdrr: :tchin: Jusqu'ici ils n'avaient pas un grand choix et encore moins pour les anciennes. Sinon, jamai...

zamzam a écrit :Cipere pas mal aussi.

Avec un bémol concernant le retour/le remboursement d'articles Et impossible de les joindres au tel (histoire perso)

Alors,la taille de la buse du pistolet est celle d'origine ,je ne serais te dire laquelle ,mais elle est suffisante En revanche, le trou dans le canon ,pas plus de 5mm (0,5cm) ,histoire de pas avoir un débit de dingue ....déjà que çà bouffe bien Pour la boite, une 120L est mieux ! (voir chez Casto) ...

Ne sachant pas où mettre mon sujet,je le glisse là Donc , vu le prix d'une vraie sableuse ,et le peu de fois ou je m'en sers ,j'ai décidé de m'en faire une à"l'Africaine" (démerde) 1 compresseur mini 50L idéalement 100L pour qu'il ne tourne pas H24 1 pistolet pour compresseur à bec long 1 ...

Perso j'ai rien contre. ..mais j'en connais une qui pense pas pareil

merci Bob

Ch'ite question : Maintenant que le moteur est ré-assemblé ,fermé ,je le stock avec ou sans huile dedans ? Vu qu'il va être stocké un long moment

Chapeau bas pour ton périple J'ai toujours (encore aujourd'hui) rêvé de faire un road trip de ce genre !

Je vais de ce pas lire ton aventure

voilà,les joints spi sont à ras du carter J'attends les éléments de carénage pour continuer la reconstruction

Ne sachant pas où mettre ce document, je l'ai collé là

J'ai trouvé çà dans mes boites de clés dynamométrique Si ça peut aider qq'un

Ok Bob ,donc je les renfoncent qu'ils soit quasi à ras du bloc moteur Pour le trou de la bague ,bein je sais pô :pensif: Ont dû monter çà comme des brutasses M'enfin.... là le vilo tourne nickel et n'a pas de jeux (après nettoyage interne) Tout serré au couple ,je tourne le nez du vilo à la clé de 1...

Suite du remontage Tout bien serrer au couple

Joints de nez et cul de vilebrequin montés ...j'espère comme il faut
Joint spi avant ,coté poulie
Joint spi coté volant moteur

J'ai réussi en faisant comme expliqué plus haut hourra Tout s'est emboîté parfaitement :clap: Donc ,distri calée ,toutes les vis écrous boulons de l'assemblage des 2 blocs serrés au couple ,idem vis bango sur bloc :pouce: Verif en tournant à la main (d'un doigt au bout d'une clé) de la libre rotatio...

Pas d’inquiétude,je vais juste polir/ébavurer avec une mini fraise sur colonne les contours du trou ,pour que l'ergot de centrage du vilo puisse rentrer

Et pour qu'il n'y ait pas de copeaux/poussières qui rentrent ,je vais mettre dans le trou, un morceau de papier imbibé d'huile

Je suis convaincu que le souci vient de ce trou Je vais essayer de le re-tarauder J'ai essayé de fermer le 2 blocs sans rien dedans ..ok ,avec l'aac ..ok avec le vilo seul,ferme pas la bague tourne et se déplace en latéral sans accrocher,cest le trou de centrage qu'à un probleme palier-arri_re-embie...

et au cas ou,çà se change comment ? et où en trouver un ?

Photo du trou de la bague du palier du vilo coté volant moteur

J'irai voir çà demain ,mais j'ai constaté la bagues de palier et son téton de centrage coté allumage ,que ce soit sur le vilo ou l'aac rentre bien En revanche, celui de l'autre coté :pensif: j'ai un doute Pourtant ,il y a des repères sur les bagues qui doivent s'aligner au plan de joint,ce qui est l...

ahahah le con que je fais

Commande du régulateur électronique reçu et posé

Mais va falloir m'expliquer la différence entre celui d'origine (à droite sur la photo) et l’électronique (Burton) Parce que visuellement

Je me heurte au 1er vrai souci j'ai replacé le vilo et l'aac en prenant soin de les caler comme il faut ,de bien mettre en place les trous de centrage ,le vilo tourne librement dans son demi carter Mais lorsque je veux refermer avec l'autre demi carter ,les plans de joint de se touchent pas :surpris...

En attendant certaines pièces pour la rénovation totale du moteur fraîchement acheté (voir sujet: http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=12&t=13892 je me suis lancé dans le révision profonde du moteur en place dans Titine Je commence doucement par du "cosmétique" Cache culbu avan...

Je sais pas où est la "confuse" ,mais sur le net je suis apparemment pas le seul à avoir relevé cette "étrangeté" Peut-être qu'il y eut une erreur dans les RTA Sur le moteur de ma Titine qui a des 10aines de millier de km , j'ai bien 1 petit trou pour chaque banjo de culasses et ...

Je lis sur toutes les revues technique que les boulons banjo (circuit d'huile) des culasses doivent avoir 2 trous de 0.7 et celle du bloc moteur ,un trou de 0.8mm

Bizarrement ,mes 2 boulon bandjo de culasses ont 1 trous de 0.7mm et celle du bloc a bien 1 trou de 0.8

Surprise du jour Sur l'un des pistons ,les 2 premier segments sont collés et totalement compressés :o J'ai réussi à sortir celui du centre , mais le 1er aucun espace pour le chopper M'en fous ,je comptais pas les remettre :mdrr: Qq'un pourrait il mesurer le longueur de la vis la plus longue (celle d...

Merci Bob ,mais J'ai trouvé mon bonheur sur CoinCoin

Merci Bob pour ta proposition ,mais J'ai trouvé mon bonheur sur CoinCoin

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Bob

De Paris