Merci pour ton retour rapide ! Dans ce cas, je vais me lancer dans la recherche du portique et des accessoires, puis partir du plus petit au plus grand si nécessaire : 1) Vis auto-foreuse 2) si trop grand : Rivet Pop 3) Si encore trop grand : insert fileté Je devrais y arriver ! Au niveau anachronis...

Salut, Je suis dans le même cas que toi. Sur ma Panama de 61, je me tâte pour installer un portique et modifier ma capote à ouverture extérieure pour l'ouvrir par l'intérieur. En effet, ENORME galère actuellement. Pour ouvrir, avec une cordelette, ça va. Mais pour refermer, c'est l'enfer, j'ai mis p...

Ah ok
Désolé
Je pensais à tort que les 2 boîtes à air était différentes entre les 2cv 4 et 6.

Merci pour l’info

Salut Je confirme J’ai le même moteur sur mon az de 61. Si tu as le centrifuge, effectivement il te faut le frein de ralenti. J’ai un cousin, sur sa 2cv6 qui avait les mêmes symptômes. Il avait à priori tout revu. Allumage, carburation, bougies, bobine, réglages, faisceau… et le ralenti n’allait tou...

Salut Sympa ta deuche ! On dirait une jaune cédrat ? J’en avait une, une 2cv 4 ac331 à phares carrés de fin 76. On dirait la même. Effectivement j’avais le bouton de lave glace en bas à la place du voyant, mais j’avais un autre volant à 2 branches. Ce qui m’intrigue c’est ta boîte à air, identique à...

Salut Une piste à creuser si jamais… Lorsque j’ai fait u e grosse route, j’ai forcé un peu sur une petite partie d’autoroute… Ça marchait tellement fort que je ne pensais plus à rien, un bon 80 compteur. Hélas, ensuite elle a commencé à ratatouiller aux feux rouges puis à caler systématiquement. En ...

Ça y est ! Tout est remonté, me reste juste l’aile gauche. Ça fonctionne parfaitement ! J’ai recalé l’allumage et refait l’écartement du rupteur et tout est reparti comme en quarante. Une petite mésaventure que je partage au cas où : j’ai voulu bien revisser la vis inférieur de la grille protège hél...

Salut pour le faisceau clignotants, je l’ai déjà fait sur ma 57. C’est pas évident de passer le fil et surtout de le récupérer à la sortie ! Je me souviens encore de la crise de nerfs et des jurons qui vont avec. Le mieux est de prendre un guide, un long câble de frein par exemple à passer avec l’an...

Bonsoir à tous Je reviens vers vous concernant mon faisceau. Ça y est, il est totalement monté. En tous les cas, le principal. Demain les tests ! Je vous partage un très beau schéma électrique trouvé dans un vieux livre sur l’entretien de la 2cv : « ce que vous devez savoir sur la 2cv Citroën tous t...

Merci ! Oui je suis content J’en ai profité pour donner un petit coup de peinture sur le radiateur et le carter de ventilateur, j’ai poli l’induit de Dynamo et tout refixé proprement et solidement. J’ai enfin terminé le montage de mon faisceau principal. Demain j’attaque les faisceaux de clignotant,...

Merci ! A priori moteur d’origine. J’ai l’impression que j’ai commencé à avoir des fuites plus importantes quand j’ai mis un reniflard en viton, peut-être que ça n’a pas aidé. J’ai remis celui d’avant qui était mieux fini et plus souple. J’ai tout remonté, non sans mal, notamment les 3 joints de rad...

Bon Bonne nouvelle, à priori le radiateur ne fuit pas. J’ai tout nettoyé, on y vois plus clair. Je n’arrive pas à savoir s’il y a un spi derrière le rotor, je n’y vois rien. En revanche, après avoir un peu nettoyé tant bien que mal le stator de Dynamo, je me retrouve avec des fils de bobinage à nu. ...

Terrible cette astuce de MacGyver !
Je vais faire ça !

Bonne aprem

Merci à tous


A propos d’étanchéité de radiateur, le mien est bien gras en haut à droite.
Il est peut être percé ?
Comment feriez vous poire tester l’étanchéité ?
Y a-t-il une astuce ?
(Je n’ai pas de compresseur)
A bientôt

Merci beaucoup pour ton retour et ces précisions. Aujourd’hui gros nettoyage en perspective, j’espère que tout se passera bien. Pour les joints c’est une chance ça se trouve partout, autre chance c’est cet écrou banjo de 26 chez moi. En effet, chez le marchand il n’y avait plus de douille 27 alors j...

Bon, ça y est, j’ai réussi à sortir, non sans mal, la Dynamo et le radiateur. Tout était colmaté par du cambouis fossilisé, autant dire que j’en ai bavé et que l’accès est difficile. A priori je n’ai pas de spi derrière la Dynamo, demain j’attaque le grand nettoyage pour y voir plus clair et finir d...

Merci infiniment !
Excellente journée à tous

Salut
Moi, j’essayerai de la laine d’acier mouillée. Le grain le plus fin.
A humidifier pour faire des rayures très fines. Juste pour casser le brillant.
Tu ne peux pas tester dans un endroit invisible ?

Moi aussi ça me rend dingue… et ils font aussi de même pour des mob et des solex.
Quand je vois ça, ça me désole

Salut Merci beaucoup ! Oui ça fuit pas mal mais je ne remets que rarement de l’huile, au final il y a peu de pertes. Je pense qu’il y a du gras depuis des lustres. Je vais quand même nettoyer tout ça et vérifier la fixation et le joint du radiateur. Je vais asperger ce soir de dégripant et user dema...

Bonsoir Bob Merci beaucoup pour ces indications, je pense sortir la dynamo pour tout nettoyer et voir se qui se passe derrière. J’ai commencé à tapoter dessus avec une cale en bois mais ça ne bouge pas… On est bien d’accord que je peux laisser le rotor en place ? Je réessayerai demain avec du degrip...

Merci beaucoup pour ce retour Mais il me semble que le joint cuivre que tu montres est pour la tubulure d’huile de culasse. Pour l’extracteur, c’est celui du rotor. Je voulais savoir si on peut sortir la Dynamo sans retirer le rotor. Je pense que oui mais en enlevant les 2 vis de Dynamo, celle ci ne...

Bonjour à tous Je continue tranquillement le remontage de mon nouveau faisceau sur la Panama de 61. J’en suis à la partie allumage. J’ai ôté l’hélice pour accéder à la Dynamo et j’ai été surpris de trouver de l’huile dans le bol de l’hélice. Sur une 2cv il y a toujours de l’huile mais là ça fait bea...

Bonsoir à tous Quelques nouvelles du jour. J’ai presque terminé le montage du faisceau principal. Il me reste la partie allumage, c’est à dire 3 cosses, va devrait aller. J’ai mis du temps car j’y suis allé tranquillement, avec des tests à chaque branchement avec un petit chargeur de batterie en gui...

Il tourne à l’envers !

Oulala !
Zut
Je n’ai plus qu’à tout redemonter !


:pleurs:

Merci beaucoup ! Une fois branché, je testerai avec une petite alimentation 6v histoire de voir si tout se comporte bien. Bonne journée à tous. ! En prime, petite photo de la partie tableau de bord que je viens de terminer. J’ai restauré l’ampèremètre, lui ai remis une vitre, remis le commutateur de...

Merci à tous Pour vos retours Mais alors mon commodo ? C’est bizarre d’avoir ces 7 plots ? En plus toutes ces lettres correspondent parfaitement à mon faisceau… D’ailleurs dans la RTA, il y a bien les 7 plots utilisés. Je suis désolé d’insister mais il y a un truc qui m’échappe. E2CAA607-FB11-4B8B-A...

Merci pour les encouragements ! Me revoici. Je vais bientôt monter mon commodo. J’ai retrouvé toutes les couleurs grâce à la RTA ainsi que des indications dans le couvercle plastique du commodo. Du coup je m’interroge sur le schéma de Bob, car c’est complètement different. Je vous livre mes notes ba...

Merci !
Ça y est
Je me suis lancé.
Je ne peux plus faire marche arrière !

A bientôt pour de nouvelles aventures.