Voyant de contact 2cv ne s'eteint pas après démarrage.

[Clint]

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum.
J'ai une 2cv4 AZKB de 1976 acheter à un retraité ancien mécano très sympa.

J'ai fait mon contrôle technique fin mars et ma voiture est suivi par le même garagiste depuis 7 ans.
Même si je sais remplacer certaines pièces je reste néophyte en matière de mécanique.

Voila donc 7 ans que j'ai la voiture et je suis parti sur les routes de France en direction de Bordeaux.
Tout se passe bien, je suis progressivement entrain de rentrer chez moi en ce moment (le gard).

Sauf qu'aujourd'hui après avoir fait le plein j'ai mon voyant de contact qui reste allumé même après le démarrage et ça m'inquiète.
Aucun problème d'huile ou de liquide de frein.
Elle continu de rouler niquel.

Du coup j'ai appelé mon garagiste habituel. Il m'a dit que je pouvais rouler comme ça sans problème.

C'est le seul voyant que j'ai de toute ma voiture.

Vous en pensez quoi?
Je stress un peu même si j'ai confiance en mon garagiste.

[Pat_finlande]

Mon seul conseil est de passer te presenter par Le Cafe Deuchiste avant que les puristes ne te tombent sur le dos

C'est la coutume, c'est la regle, et tu n'auras pas de reponse tant que ce sera pas fait.

Bonne route!

[CHARLYSTONE]

Bonjour, comme notre ami Pat,ton problème est connu, mais pour que l'on puisse te répondre, il faut d'abord faire une présentation au café deuchistes du forum, c'est pour mieux se connaître ainsi que ta 2cv ,et aussi

[Clint]

Ah oui pour la photo ça va être compliqué : il fait pas mal nuit je verrai ça un autre moment...

Pour mon problème j'ai essayé d'appeler la personne qui me l'a vendu. Mais on ne pourra se parler que demain.

J'ai eu une autre personne au téléphone que je connais bien. Selon lui je peux continuer à rouler. Cette situation me stress de plus en plus...

[CHARLYSTONE]

Bonjour, présentation faite ,alors ton problème viens du mano contact, qui est défectueux, si tu a le bon niveau d'huile, moteur, tu peut rouler sans problème, mais il faut sans trop tarder réparer

[louislarénov]

J'ai vu que Clint s'est présenté donc nous pouvons lui répondre. Voyant allumé pour moi, c'est la charge électrique qui ne se fait plus? La voiture continue à rouler sur le courant résiduel de la batterie. Est-ce que c'est une voiture à alternateur? Auquel cas je serai tenté de penser à une rupture de courroie, ce qui n'est pas grave mais tu risque de tomber en carafe quand la batterie sera vide.

[louislarénov]

Charlystone a répondu pendant que j'écrivais et a peut-être trouvé la vraie panne (je ne connais pas les deuchs "récentes") :pleurs:

[Filofax]

Je suis du même avis que @CHARLYSTONE.
C'est le mano contact d'huile.

C'est un organe très important sur une 2CV et encore plus sur une 2CV4 qui n'a pas de filtre à huile.

Il faut que tu le remplace dès que tu seras rentré chez toi. Tu en profitera de faire une révision comme cela

[Clint]

Ok merci pour vos réponses mais j'ai au bas mot 400 km à faire!

[Clint]

Oui j'ai un alternateur sous le capot.
C'est donc dangereux pour le moteur si je comprend bien.
Ça peut se réparer facilement chez un garagiste?

[Deuchémoi]

Le forum est accessible depuis un smartphone et tu peux poster des photos avec.
Ca nous aiderait pour être sûr de te mettre sur la bonne piste.
Mais je suis comme Charlystone et Filofax, je pense au mano-contact d'huile. Il s'allume quand la pression d'huile est basse : au démarrage et ... quand il en manque. Ca c'est dangereux pour le moteur ! (ça n'est donc pas un témoin de contact ! )
Il faut donc que tu vérifies ton niveau d'huile à froid : fais une pause ! Si il y en a assez, tu peux rouler.

Pour l'alternateur, c'est ce qui recharge ta batterie pendant que tu roules et qui ensuite fournie le jus pour la conso électrique de ta voiture : allumage, ampoule, essuie-glaces, etc ... Quand il tombe en carafe, le jus est puisé dans la batterie, jusqu'à ce qu'elle soit à plat ! Pas dangereux pour le moteur, mais c'est la panne.

Bonne route quand même !

[Clint]

Ouai donc en gros sur plus de 400 km pour rentrer chez moi je peux y laisser ma voiture...

[CHARLYSTONE]

Bonjour, Louis, sur cette 2cv il n'y a pas de voyant de charge ,le seul voyant rouge c'est le témoin de pression d'huile qui s'éteint lorsque le moteur démarre ,le mano.contacteur peut être défectueux et reste fermé c'est pour cela que le voyant rouge reste allumé

[Clint]

Le forum est accessible depuis un smartphone et tu peux poster des photos avec.
Ca nous aiderait pour être sûr de te mettre sur la bonne piste.
Mais je suis comme Charlystone et Filofax, je pense au mano-contact d'huile. Il s'allume quand la pression d'huile est basse : au démarrage et ... quand il en manque. Ca c'est dangereux pour le moteur ! (ça n'est donc pas un témoin de contact ! )
Il faut donc que tu vérifies ton niveau d'huile à froid : fais une pause ! Si il y en a assez, tu peux rouler.

Pour l'alternateur, c'est ce qui recharge ta batterie pendant que tu roules et qui ensuite fournie le jus pour la conso électrique de ta voiture : allumage, ampoule, essuie-glaces, etc ... Quand il tombe en carafe, le jus est puisé dans la batterie, jusqu'à ce qu'elle soit à plat ! Pas dangereux pour le moteur, mais c'est la panne.

Bonne route quand même !

Ah oui excuse moi je n'avais pas lu la partie entre parenthèse.

Donc on résume : je peux continuer de rouler tant que le niveau d'huile est suffisant.

Bon je vais voir un garagiste dans le coin. Qui sais il pourra me fournir et me poser la pièce qu'il me faut...

J'ai bien compris?

[Eric13190]

Oui il suffit de changer le manocontact d'huile lors de la prochaine vidange, cela peut régler ton problème.
https://www.mehariclub.com/fr/1012420-- ... ion-huile/

En ajoutant un joint en cuivre, bien entendu.

[CHARLYSTONE]

Oui j'ai un alternateur sous le capot.
C'est donc dangereux pour le moteur si je comprend bien.
Ça peut se réparer facilement chez un garagiste?

Il faut aussi que tu apprenne à réparer et entretenir ta 2cv, c'est une mécanique très simple et facilement repérable, beaucoup de membres du forum pourront confirmer, il suffit de le vouloir, et on y prend goût, avec l'aide du forum tu pourras réparer toi même, y aussi la possibilité de faire partie d'un club qui est pas très loin de chez toi

[Clint]

Oui j'ai un alternateur sous le capot.
C'est donc dangereux pour le moteur si je comprend bien.
Ça peut se réparer facilement chez un garagiste?

Il faut aussi que tu apprenne à réparer et entretenir ta 2cv, c'est une mécanique très simple et facilement repérable, beaucoup de membres du forum pourront confirmer, il suffit de le vouloir, et on y prend goût, avec l'aide du forum tu pourras réparer toi même, y aussi la possibilité de faire partie d'un club qui est pas très loin de chez toi

Tout à fait mais avec mon travail c'est pas toujours facile et je sais réparer certaines choses et bien évidemment il a fallu que se soit sur quelque chose que je ne connais pas. J'ai vu avec le réceptionniste de l'hôtel et il connait un bon garage à 300 mètres.

Je vous tiens au courant.

[louislarénov]

Merci Charlystone, j'ai appris quelquechose Te cailles pas la laitance, Clint, rien de grave

[Deuchémoi]

Donc on résume : je peux continuer de rouler tant que le niveau d'huile est suffisant.

Bon je vais voir un garagiste dans le coin. Qui sais il pourra me fournir et me poser la pièce qu'il me faut...

J'ai bien compris?

Exact !
Vérifie juste ton niveau d'huile. SI il est bon, roule ! Et tu feras changer le mano-contact par le garagiste que tu connais et en qui tu as confiance !

[Clint]

Re.

Je suis allé contrôler l'huile. J'en ai ajouter car le niveau était bien en dessous du mini!!!!!!!!

J'inspecte où je me garage dans l'hôtel et devant le portail : une énorme tâche d'huile.

J'ai appelé l'assurance je refuse de bouger là...

[Eric13190]

Une énorme tache d'huile + niveau en dessous du mini, oui là, ça change tout.
Tu as raison, fait la remorquer vers un garagiste, tu sera tranquille.
Si tu roules et que tu chauffes, même si notre petit est costaud, il n'est pas fait pour rouler sans huile.
Bon courage pour la suite et tiens bous au courant.

[Pat_finlande]

J'ai vu avec le réceptionniste de l'hôtel et il connait un bon garage à 300 mètres.

Je vous tiens au courant.

Comme te l'a dit @Deuchémoi, il n'y a pas d'urgence, du moment où ton niveau d'huile est bon, soit tranquille et fait voir la voiture par TON garagiste.
Bonne route à toi.

@Eric13190 , je crois que vos messages se sont croises, "enorme tache d'huile sous la voiture", qu'il dit le monsieur...

Dans ce cas-la en effet, il vaut mieux inspecter et reparer avant de reprendre la route!



bon, "nevermind" comme on dit ici, je vois ton edit, c'est un chasse-croise!

[Eric13190]

J'ai vu avec le réceptionniste de l'hôtel et il connait un bon garage à 300 mètres.

Je vous tiens au courant.

Comme te l'a dit @Deuchémoi, il n'y a pas d'urgence, du moment où ton niveau d'huile est bon, soit tranquille et fait voir la voiture par TON garagiste.
Bonne route à toi.

@Eric13190 , je crois que vos messages se sont croises, "enorme tache d'huile sous la voiture", qu'il dit le monsieur...

Dans ce cas-la en effet, il vaut mieux inspecter et reparer avant de reprendre la route!

@Pat_finlande , tu as raison, ils se sont croisés, sur le coup, je l'ai annulé et réécrit, pendant que tu écrivais TON message mais grâce à toi, mon premier message est entré dans la postérité
Un truc à donner mal à la tête au Doc et Marty McFly

[Clint]

Re.

Bon elle est au garage local. Problème identifié : mano contact qui fuit énormément!! Une vrai passoire!!

Par chance le garage connait quelqu'un fan de 2cv pas loin et bon en mécanique. Il va me donner une nouvelle pièce. Mais elle sera sûrement d'occasion.

Bref mon voyage s'arrête ici il vaut mieux que je rentre chez moi... ça me rend bien triste...

[Deuchémoi]

Re.

Bon elle est au garage local. Problème identifié : mano contact qui fuit énormément!! Une vrai passoire!!

Par chance le garage connait quelqu'un fan de 2cv pas loin et bon en mécanique. Il va me donner une nouvelle pièce. Mais elle sera sûrement d'occasion.

Bref mon voyage s'arrête ici il vaut mieux que je rentre chez moi... ça me rend bien triste...

Tu as roulé longtemps avec le voyant allumé ? Si il restait un peu d'huile au fond, il n'y a peut-être pas eu de dégât.
Je ne connais pas tes contraintes, mais A PRIORI, le changement n'est guère plus long qu'une vidange ! Il faut "juste" rajouter le changement du mano-contact ...

[Clint]

Tu as roulé longtemps avec le voyant allumé ? Si il restait un peu d'huile au fond, il n'y a peut-être pas eu de dégât.
Je ne connais pas tes contraintes, mais A PRIORI, le changement n'est guère plus long qu'une vidange ! Il faut "juste" rajouter le changement du mano-contact ...

J'ai roulé 8 km avec au départ un bon niveau d'huile.

Quand on a enlevé le mano pas mal d'huile a coulé. Donc je pense que le moteur n'a rien mais c'est vrai que sur le dernier km avant le garage il y avait comme un crisement léger et régulier...

[Clint]

Pour mes contraintes de temps rien de spécial mais je me sent toujours paniqué un peu...

Pour les contraintes d'argents, pas de souci.

[Deuchémoi]

Quand on tombe de cheval (2cv !!), il faut remonter rapidement ...

[Filofax]

Quand on a enlevé le mano pas mal d'huile a coulé.

Alors il y a peu de chance pour que ton moteur ai souffert.
Un manocontact d'huile, qu'il soit d'occasion ou neuf, peu importe, du moment qu'il fonctionne.

Et comme tu as pu le voir, c'est très facile à changer et ça n'est pas très cher (environ 6 €).
Lors de la prochaine vidange, dans 5 000 km, tu le changeras par un neuf si tu n'as pas assez confiance.

Bonne route avec ton auto

[CHARLYSTONE]

Bonjour Flint,tu a trouvé la panne, c'est le plus important ,le forum t'a bien conseillé mais ne stress pas les petites pannes c'est la joie de la 2cv ,heureusement que c'est vite réparable et à la portée de tous, bon courage pour la suite