Volant de ma 2cv qui tourne dans le vide

[Cyriac]

Bonjour à tous,

J'ai une 2CV édition spéciale depuis de nombreuses années et aujourd'hui alors que je la conduisait comme je le fait hebdomadairement, j'ai eu un problème avec on volant.

En effet, celui-ci se ne répond plus à chaque fois que je veux tourner, il tourne dans le vide. Quand je tourne de manière normale, le volant tourne sur lui-même sans faire tourner les roues, il faut donc que je tourne tout doucement pour que les roues suivent.
C'est très dangereux et étonnant puisque malgré que le fait que j'ai réparé quelques trucs dernièrement, mais rien à voir avec le volant.

Voilà si vous avez des idées ou quoi que ce soit sur le fonctionnement du volant sur une édition spéciale, je suis preneur.
Merci à tous !

[Eric13190]

Bonsoir,
Bon comment dire:
1er tu n'es pas dans le bon salon, pas grave en soi étant nouveau, tu apprendras à te servir du forum petit à petit.
2eme: le plus important, il est OBLIGATOIRE de se présenter dans le "café deuchiste" avant de poster son premier sujet, sans cela aucune réponse te sera dispensé.

Alors une petite présentation de toi et ta belle et ainsi tu auras enfin uen réponse à ton soucis.

A bientôt sur le forum.

[Deuchémoi]

Sujet déplacé dans le salon ... Transmission - Direction !

[Cyriac]

Bien reçu, autant pour moi je ne savais pas
je me suis présenté dans le café

[Eric13190]

Tu es aller vérifier au niveau de ta bague de la crémaillère (enfin je ne sais pas comment ça s'appelle précision)

[Filofax]

Ce qui est bien sur nos autos, c'est que la direction est directe.

Le volant est vise à la colonne de direction par 3 vis sous le cache central(à vérifier si c'est pas dévissé, mais je n'y crois pas).
Ensuite, la colonne de direction est emmanché dans le pignon de crémaillère.
C'est à ce niveau que je me concentrerais dans un premier temps.

Le pignon a des rainures males et la colonne des rainures femelles.
En plus, pour éviter que la colonne de direction ne sorte, il y a une boulon TH7x50 avec écrou nylstop qui sert de clavette.

Il faut que tu contrôle que la "clavette" soit toujours présente et que la colonne de direction ne soit pas sortie de son emmanchement sur le pignon

Si ce n'est pas ça, alors il y aura beaucoup plus de travail à faire, parce qu'il faudra sortir la crémaillère.
Pour sortir la crémaillère, il faut sortir le train avant.
Ce dernier se sort sans pour autant devoir enlever le moteur.
Mais ça c'est un autre sujet.

Tiens nous informé, avec des photos (c'est plus parlant) du la liaison pignon de crémaillère / colonne de direction.

[Eric13190]

@Filofax , c'est ce que je voulais dire.
Bonne investigation @Cyriac

[CHARLYSTONE]

Bonjour, et surtout NE PAS ROULER TANT QUE TU N'A PAS TROUVER ET RÉPARER

[dubdubdu44]

Bonjour les amis Deuchistes,

j'ai le même problème. En tirant le volant, j'entraine bien la tête crénelée. Je ne retrouve pas toutes les explications et remèdes à ce problème. Surtout comment accéder facilement aux écrous.

Merci de votre aide!

Loïc

[lucky40]

Salut et bienvenue à toi .
Il ne suffit pas de déterrer d'anciennes discussions et de dire, " moi aussi j'ai le même problème" ...Ce serait plus utile d'ouvrir un autre post à ton nom pour qu'on retrouve TA discussion et qu'ensuite tu nous expliques un peu plus en détail la nature de ton problème...et le nec plus ultra ce serait avec photos à l'appui !