2CV6 Spécial 1986

Dans ce salon, on y met de la photo en grande quantité!
C'est l'endroit où on suit toutes les restaurations. Venez nous faire un résumé complet du coup de jeune que vous avez offert à votre belle !

Et ici c'est aussi la photo prise ce week-end pendant les vacances sur la côte ouest, les photos de vos grands-parents et de leur vieille 2CV AZAM...

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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Deuchémoi »

Losekem a écrit :Je voulais justement m'imprimer le même outil ! Tu a trouvé le fichier en ligne ou tu a créé le tiens ?
Avant il faut que je m'imprime la douille de 44 :gnark: :gnark:
viewtopic.php?p=151025#p151025
;)


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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Losekem »

Ça m'apprendra à pas utiliser la fonction recherche ! :merci:
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Deuchémoi »

Losekem a écrit :Ça m'apprendra à pas utiliser la fonction recherche ! :merci:
:clap:
:mdrr:
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Manu94 »

Week-end calme, j'ai passé mon samedi à démonter, décaper et repeindre le mécanisme d'essuie-glace, la buse de désembuage ainsi que mécanisme du volet d'aération.
Before:
122054794_519207912416114_3183615034675214860_n.jpg
122103412_2651156611791241_5770907357252106278_n.jpg
122103412_955452231532023_1144969167317918093_n.jpg

After:
122097778_637601920262876_4710431504475301928_n.jpg
122055286_1139619086433598_7504585658695606204_n.jpg
121968749_626421824711787_8166966799160437049_n.jpg
121740793_385003439184225_3678686310253148747_n.jpg
Ce sont des petites choses, mais ça fait plaisir de voir l'étagère de pièces à remonter se remplir!

La caisse est presque complètement nue, il me manque encore la tirette de starter, celle de désembuage (avec le clapet dont je dois encore comprendre la procédure de dépose), le frein à main et le volet d'aération. J'espère faire ça dans la semaine :)
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Manu94 »

Hier et aujourd'hui, tableau de bord et changement de vitesse! On prend les mêmes et on recommence: décapage à la brosse rotative, primaire puis deux couches de noir...
122138797_272869953947460_3411267079268338944_n.jpg
122035276_721194215141142_8321029646954034894_n.jpg
122030659_288246345588428_3607365151065529752_n.jpg
Petit truc que j'ai fait sur ce tableau, et qui pourrait servir pour d'autres: j'avais un souci avec mon interrupteur de feux de détresse: soit il ne se tenait pas enfoncé, soit il restait coincé. Je l'ai donc ouvert (assez facile à faire en poussant délicatement les encoches dans le bas du boîtier):
121775702_847269956048020_9166726032826653722_n.jpg
La construction est typique de ce type d'interrupteur à deux positions: des contacts mobiles qui ferment le circuit, un ressort, et une petite tige métallique qui passe sur un "circuit" en plastique, dont le trajet permet de bloquer le bouton en position enfoncée à la première pression, et à le relâcher à la seconde pression. Une chouette invention quand on y pense!
122131064_1216268322105759_2257754948469046979_n.jpg
Le souci ici, c'est que la came présente dans ce "circuit" en plastique s'est complètement usée et ne retient plus correctement la tige. Ma solution? Un fer à souder à 200-220°C (histoire de fondre le plastique - ABS à mon avis - , pas de le brûler), et reformer tout doucement cette petite épaisseur qui bloque la tige. Faut vraiment y aller mollo, et pousser la matière sans passer au travers.
122325964_349318203005258_1517720590812842685_n.jpg
122036141_807919913298241_8895661060233364390_n.jpg
On remet le ressort et on engage la tige, avant de refermer le tout... Et ça marche! J'espère que ça tiendra le coup, on verra à l'usage :gnark:
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Deuchémoi »

Très chouette ce TdB mat ! J'aime bcp. ;)
Bravo pour le bricolage maison. :pouce:
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par François16 »

Très beau travail :) Etapes par étapes :like: :like:
Conduire une 2CV, c'est revenir à l'essentiel et ça fait du bien !
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par casaman »

:like: beau travail
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Manu94 »

Cette semaine, c'est réfection des freins arrière!
On fait sauter le matage et l'écrou de 44 avec la douille kivabien et une allonge de 2m...
122926697_1089015701555844_558143736096065236_n.jpg
Pendant un moment, j'ai hésité à utiliser la méthode de la jante avec écrou pour faire décoller le tambour... J'ai finalement investi dans l'outil ad hoc, 22€ chez Cipere
Beurk. Des tonnes de rouille, excentriques bien grippés et mâchoires quasi au bout.
122888137_666551474050373_6952697931423530863_n.jpg
Bon, zou, ça dégage!
122852036_2673261669669953_3764640560177537550_n.jpg
Décapage de tout le bazar, dégrippage des excentriques et un petit coup de bombe noire pour que ça soit regardable.
122813327_649943089050837_146767585075081929_n.jpg
Je change le cylindre, les mâchoires, le ressort et la coupelle. Les seules choses qui restent sont les excentriques inférieurs que j'ai aussi décapés et les écrous de fixation de tout le bazar.
122953124_460118104971777_3241665276790863702_n.jpg
Ajustement des mâchoires avec le compas imprimé en 3D (cf ce poste)... J'ai oublié la photo!

J'ai aussi eu un souci avec le connecteur des freins, qui est censé être en M8 avec joint, mais il est en M9(M10?) avec raccord "olive" à pression... Plus d'infos dans ce post.

Je remplacerai donc les tuyaux de freins arrière dans un futur proche.

Un de mes excentriques supérieurs a grippé, et j'ai arrondi la tête. :boulet2: Il sera désormais réglé à la pince grip, en attendant de le remplacer au prochain démontage...


On remet le tambour, et l'écrou. Le serrage à 300 Nm s'est fait avec la clé dynamométrique "du pauvre": un bras de levier de longueur connue, et un pèse bagage pour mesurer la force (exprimée en masse) que j'applique sur le bras de levier (ici, le même profilé que j'ai utilisé pour le démontage). 300Nm, j'exerce donc une force de 300N sur un bras de levier d'1m ==> lecture de 30kg sur mon pèse-bagages. Attention à bien exercer la force perpendiculairement au bras de levier...
Petite subtilité ici: ma clé n'est pas perpendiculaire par rapport à l'axe de rotation non, donc j'ai projeté la longueur du bras de levier sur mon profilé (100-110° au lieu de 90°)...
122937277_796595694452035_1547884181720795424_n.jpg
Écrou pointé, c'est fini!
123139687_687939878501545_7410252153375560423_n.jpg
On reprend les mêmes et on recommence de l'autre côté :clap:

Prochaine étape donc: les tuyaux de frein. J'attends l'arrivée d'un compresseur de 3cv pour fignoler le décapage au bicarbonate des rails de siège, supports d'amortisseur avant ainsi que le support batterie. Mes sièges doivent également être refaits intégralement, donc décapage et mise en peinture prévue pour ceux-là aussi.
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Deuchémoi »

C'est sûr, c'est plus joli après qu'avant ... :gnark:
:clap:
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par bob41 »

:salut:

C'est du beau boulot. :clap:

Pour sortir le tambour j'ai toujours utilisé simplement un bon marteau....
Astucieux la clé dynamométrique du pauvre. La précision n'est surement pas terrible, mais pour cet écrou-la ça suffit. Je serais plus circonspect pour les culasses par exemple. Encore que c'est comme ça que je vérifie ma clé dynamométrique.

:salut:
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par bob41 »

.
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Manu94 »

On avance! La descente dans le Var approche (ce qui devrait correspondre au déconfinement j'espère), donc j'ai terminé de sortir ce qui restait de la caisse (levier de frein à main, système d'ouverture de capote, etc...).

Décapage et peinture de la goulotte d'essence.
IMG_20201023_161658.jpg
IMG_20201024_124107.jpg
IMG_20201024_125438.jpg
IMG_20201023_153454.jpg
IMG_20201113_112957.jpg
(bon pas de photo de la goulotte peinte, z'ai oublié)

J'ai démonté les sièges qui étaient bien foutus aussi:
IMG_20201113_110111.jpg
IMG_20201113_110042.jpg
IMG_20201113_105959.jpg
Décapés...
IMG_20201113_110733.jpg
Et repeints
127525312_197796358594469_2648501317346140500_n.jpg
Certaines zones sont cassées au niveau du dossier du siège conducteur, je devrai les ressouder avant de mettre la 2e couche d'Hammerite.
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Manu94 »

J'ai passé toute ma journée jeudi à refaire le faisceau électrique, le comparer avec la RTA, noter les différences et virer les modifications du type épissures sans soudures et tenues à l'adhésif vieux de 20 ans.
IMG_20201210_133732.jpg
IMG_20201210_152401.jpg
IMG_20201210_152407.jpg
Tout est étiqueté, la continuité est mesurée pour chaque raccord.
IMG_20201210_182303.jpg
IMG_20201210_211553.jpg
Comme j'adore les tableaux, tout a été référencé pour m'y retrouver si j'ai des soucis au remontage.
Untitled.png
Chose intéressante: ce faisceau est prévu pour une boîte à 3 fusibles (si j'ai bien pigé, comme toutes les dernières 2CV de Levallois). MAIS, j'ai un "2ème" faisceau qui n'a que la partie "feu anti-brouillard", qui prend son alimentation sur les feux de position, et qui utilise le 4ème emplacement de la boîte de à fusible, normalement réservé à un fusible de réserve.
J'ai aussi démonté le comodo de phares pour lui refaire une jeunesse
IMG_20201210_212451.jpg
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Manu94 »

Avec un ami, on a séparé la caisse du châssis à nouveau (elle n'était que posée dessus, depuis 7 ans d'arrêt des travaux). Ça m'a permis de vérifier l'état du châssis Wheels (ouf, il n'a pas bougé!), serrer les écrous de traverse au couple et mater les arrêtoirs (ça peut toujours servir pour éviter de perdre mes essieux :siffle: )
131466492_418185385972796_4610001627355183967_n.jpg
Bye bye les anciennes conduites de freins (plus d'histoire sur ces bébêtes ici! )
IMG_20201213_112205.jpg
IMG_20201213_112209.jpg
Remettre les nouvelles a relevé du défi, il a fallu viser le trou de montage, et aligner les pions de centrage en même temps... 30 min par tuyau!
IMG_20201213_115032.jpg
IMG_20201213_115035.jpg
IMG_20201213_122134.jpg
IMG_20201213_122137.jpg
IMG_20201213_122139.jpg
On remet tout en place, ainsi que le répartiteur arrière... Voilà! Tous les tuyaux sont changés! J'ai l'impression que le tuyau "avant-arrière" n'est pas du bon côté du châssis par contre...
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Filofax »

Manu94 a écrit : 13 déc. 2020, 19:34 J'ai l'impression que le tuyau "avant-arrière" n'est pas du bon côté du châssis par contre...
Il doit être coté conducteur normalement, sous celui du carburant.
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par CHARLYSTONE »

Filofax a écrit : 14 déc. 2020, 21:35
Manu94 a écrit : 13 déc. 2020, 19:34 J'ai l'impression que le tuyau "avant-arrière" n'est pas du bon côté du châssis par contre...
Il doit être coté conducteur normalement, sous celui du carburant.
Bonjour c'est ça puisqu'il arrive sous l'aile avant gauche pour se fixer sur le maitre cylindre, le cheminement est le long du châssis côté gauche sur la même fixation que le tuyau d'essence :salut:
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Filofax »

Va voir c'est vidéo de Burton :
https://www.youtube.com/watch?v=1QtQ0mFvXAk

C'est l'installation de la ligne d'essence, mais comme ce sont les même attaches tu pourras voir où se situe la ligne de liquide de frein.
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par ElCastor »

Pas mal tout ça, Jme pose pour suivre :) :tchin:
J'attends la restauration des sièges ça va m'aider :)
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Manu94 »

Hello! On est un peu en veille dans l'attente de la livraison de la caisse, mais j'ai fait mes sièges!

Pour la procédure, je me suis appuyé sur la vidéo du Mehari Club Cassis, en prenant quelques libertés vu que mes sièges ne sont pas exactement les mêmes, et mes pièces ne viennent pas de chez eux:


J'ai ressoudé le rail qui était fêlé. C'est pas beau... J'ai donné un coup de meuleuse, heureusement le cordon est "plein".
IMG_20201230_145848.jpg
On remet une couche de noir antirouille....
IMG_20210301_173823.jpg
Je ne sais pas si la méthode est bonne, mais j'ai percé l'assise du siège au tournevis, pour passer les crochets dans le tissu (ils sont appuyés sur les armatures dans le tissu).
IMG_20210305_153716.jpg
IMG_20210305_154448.jpg
IMG_20210305_153038.jpg
Assise et dossier faits.
IMG_20210305_154744.jpg
Vient ensuite la mousse, collée à la néoprène:
IMG_20210305_164936.jpg
IMG_20210305_172109.jpg

Enfiler les garnitures a été un véritable cauchemar :pascontent:
Le dossier est très serré, possible que ma mousse soit trop épaisse...
IMG_20210305_172613.jpg
On reprend les mêmes et on recommence pour l'autre siège!
IMG_20210305_175158.jpg
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Deuchémoi »

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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Eric13190 »

:salut:
Bravo le résultat est impeccable.
Manu94 a écrit : 16 mars 2021, 18:29


Enfiler les garnitures a été un véritable cauchemar :pascontent:
Le dossier est très serré, possible que ma mousse soit trop épaisse...
IMG_20210305_172613.jpg
On reprend les mêmes et on recommence pour l'autre siège!
IMG_20210305_175158.jpg
J'attends mes garnitures, j'appréhende cette étape aussi :pleurs: Me connaissant je vais devenir tout :enerve2:
:salut:
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Manu94 »

Deuchémoi a écrit : 16 mars 2021, 19:09 Le résultat et franchement bien !!
:clap:
Merci! :)
Eric13190 a écrit : 16 mars 2021, 19:58
J'attends mes garnitures, j'appréhende cette étape aussi :pleurs: Me connaissant je vais devenir tout :enerve2:
:salut:
J'ai pas mal pesté, j'ai dû me mettre assis à l'envers sur le siège pour le bloquer et tout enfiler... Puis j'ai appelé mon carrossier pour prendre des nouvelles de la caisse, et il m'a dit "M'enfin Mano, t'aurais dû m'appeler avant! Tu mets un sac plastique autour du dossier, tu enfiles la garniture et puis tu tires les sac!"

Donc voilà, petit truc qui pourrait t'aider!
2CV6 Spécial de 1986 ==> De nouveau sur la route!
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Eric13190 »

:salut:
:pouce: +1 cool merci Manu.
Et oui logique avec le plastique ça glisse ( :gnark: je sens déjà quelques uns avoir des pensées coquine) alors que sur la mousse :enerve2: ça adhère vachement..
:merci:
:salut:
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Filofax »

Eric13190 a écrit : 18 mars 2021, 13:56 :salut:
:pouce: +1 cool merci Manu.
Et oui logique avec le plastique ça glisse ( :gnark: je sens déjà quelques uns avoir des pensées coquine) alors que sur la mousse :enerve2: ça adhère vachement..
:merci:
:salut:
Eric, il te reste encore à penser au caoutchouc :mdr: :mdr: :mdr:

Manu, je note également l'astuce qui serait forte utile pour tous. Merci
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Deuchémoi »

Eric a écrit :avec le plastique ça glisse
Filofax a écrit :penser au caoutchouc
Pour vous mettre d'accord :

:gnark:
Pas de demande d'aide mécanique en Message Privé. Toutes les demandes se font dans les salons publics. Merci !
       /¯\
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Eric13190 »

:mdrordi: on a les mêmes références :siffle: :mdrr:
:salut:
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Manu94 »

Cette fois-ci, s'il n'y a plus eu de mises à jour, c'est parce que j'ai bossé dessus et que je ne me suis pas donné le temps de mettre à jour le fil!

Donc, la dernière fois, on s'était quittés avec les sièges refaits.

Au tour des jantes!
On démonte les 4 pneus, et ça part en sablage:
index.jpg
IMG_20210403_093638.jpg
Deux couches de primaire antirouille (j'ai utilisé du TS-400 avec son diluant ad hoc), et première expérience avec le pistolet à peinture... Ça marche bien ces trucs! :)
IMG_20210403_100254.jpg
IMG_20210403_102139.jpg
Un petit coup de 400, puis deux couches de gris rosé AC140 sur les faces visibles, à la bombe
IMG_20210602_164613.jpg
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Manu94 »

On attaque le remontage des roues, à l'ancienne!
IMG_20210603_164117.jpg
IMG_20210603_105058.jpg
Première fois que je fais ça, j'espère que c'était une bonne méthode... En tout cas, pas de fuites depuis!
IMG_20210604_152826.jpg
On met tout ça en stockage en attendant la caisse!
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Re: 2CV6 Spécial 1986

Message par Manu94 »

Fin mai, Thierry, carrossier de chez 2CV-CLC m'appelle: la caisse est peinte et prête à être envoyée!
Bon, il est dans le Var, ça fait 1200km à faire, et je n'ai pas un véhicule assez grand pour prendre tout ça (et ramener l'ancienne coque). Louer une camionnette devient prohibitif, ils prennent 30c/km au-delà de leur forfait...
Thierry a trouvé qqun qui me remonte la caisse jusqu'à la frontière, juste après Bouillon, pour un prix très correct. La location d'un utilitaire devient tout de suite plus abordable...

L'ancienne caisse est donc chargée, avec tous les éléments de carrosserie qui vont avec... Et on se met en route pour Bouillon, avec un ami qui a gentiment pris congé pour venir avec moi :)
IMG_20210624_093906.jpg
IMG_20210624_095343.jpg
Arrivé à destination, ma caisse toute restaurée ne tarde pas à nous rejoindre.... Mais kesckélébelle! :surpris:
On fait l'échange, et on repart dans l'autre sens!
IMG_20210624_133321.jpg
IMG_20210624_141435.jpg
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