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EDIT: Suite du sujet commencé ici: http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=12&t=8772


Hello,
demain je me lance dans la réfection de mon reniflard. J'ai pris le kit de Burton indiqué par Toutoune.
J'imagine qu'une fois ouvert et démonté, il va me falloir faire un peu de nettoyage.
Avec quoi je fais ça ?
Essence, gasoil, liquide-vaisselle (je plaisante !!)... ???
Merci pour vos conseils avisés !


EDIT: bon, j'ai trouvé une vidéo qui va pas mal m'aider, et qui en tout cas me rassure quant à la difficulté de l'opération:

Ca devrait l'faire ....

Nico,mais je crois que tu ne vas pas pouvoir le faire toi même,tu n'es pas équipé comme il se doit,tu n'as pas de couteau suisse
Pour ta question,essence,white spirit ou gasoil,coup de soufflette comme il se doit et ça va le faire. :danse:

Et une fois terminer faudra reprendre les valeur avec le manomètre a eau ,

bonsoir

surtout bien marquer la position des 2 tuyaux l'un par rapport a l'autre sur le corps du reniflard pour ne pas se retrouver dans la mouise au remontage sur le moteur (heureusement la colle n'était pas trop sèche)
j'ai tout néttoyé a l'essence car c'était de la gadoue dedans
j'y ai passe un petit coups de peinture noire
sinon ça se fait bien :D

J'ai un couteau belge (celui qui n'a pas de lame !), ça peut le faire ??
Amitiés aux amis belges !!

En tout cas, merci de vos conseils. Va falloir que je me fasse mon mano à eau ...

CA Y EST !!!!! (oui ! Je cris fort ....!!!!!)
Finalement, pas trop de soucis particulier. Petite difficulté pour séparer les deux moitiés de la bête ! Avec le tourne-vis au milieu j'ai fais levier mais du coup, j'ai déformé les plats de la "séparation". Il a fallu que je les reprenne au marteau sur l'enclume de l'étau !!
Ensuite, nettoyage ! :shock: Hé bé !! C'était pas joli joli là-dedans ! Il a fallu que je racle à la lame de cuter pour décoller toute la mouise qui avait durci sur le corps.
L'état des joints était surprenant. Je ne savais pas qu'on faisait des joints caoutchouc aussi dur et cassant que du plastique durci !! je crois qu'il était temps que je remplace tout ça.

Bon, mais tout n'est pas aussi simple et facile que ça (à moins que ....!!:o ).

Comme vous pouvez le voir sur la photo, le serrage n'est pas à fond. En fait, je ne peux pas serrer plus. Je suis obligé de le faire à la main, car je n'ai pas de pince assez grande. Pour vous donner une idée, en forçant j'arrive à faire tourner la partie inférieure.... Si ceux qui ont déjà fait la modif avec le kit BURTON peuvent me dire si ça devrait aller jusqu'au bout ... ou pas (j'aimerai mieux !!), ça serait sympa. Pour prendre les valeurs il me faut fabriquer mon manomètre à eau .... Ca, c'est l'activité manuelle de Mercredi ! :D

-As-tu fait un trait sur les 2 parties du corps avant la séparation pour remettre exactement les 2 parties
au même endroit.

RICMAN41 a écrit : -As-tu fait un trait sur les 2 parties du corps avant la séparation pour remettre exactement les 2 parties
au même endroit.

Oui ! Sur le conseil avisé de Toutoune dans son dernier post . Merci à lui
Mais comme un idiot, je l'ai fait juste sous l'entrée du tuyau qui part au filtre à air. Du coup, avec le collier de serrage, ben ... je ne voyais plus mon repère haut ! J'ai du re-démonter et refaire mon repère plus haut ... :boulet:

Pour le serrage tu peut avec une clé a filtre a huile, pas trop fort non plus .

pour ton mano a eau oui c’est bien si tu te fabrique un mano tu pourra de temps en temps le contrôler

sinon je reviens avec le mien , sinon TPV en vende 15 euros je l'avais payer il y a 3 /4 ans .

Je viens de revoir la vidéo sur you tube et le kit est apriori serré comme le tien,il y a aussi un espace entre les deux pièces.
si tu ne peux pas bouger les 2 pièces et qu'ils sont solidaires,c'est bon.Remontes et fais un essai ,tu verras bien

RICMAN41 a écrit :Je viens de revoir la vidéo sur you tube et le kit est apriori serré comme le tien,il y a aussi un espace entre les deux pièces.

Pas idiot comme idée !! Une bonne piste, mais comme je ne sais pas ce qu'il est advenu du moteur après remontage de ce reniflard, je préfèrerai avoir un avis ... éprouvé !

Traces un trait sur ton reniflard(trait rouge sur la photo) et mesures la hauteur de ta pièce à visser pour vérifier si ce n'est pas
le bourrelet de sertissage qui gêne,si c'est cela il faudra le rogner un peu plus soit à la meuleuse ou autres.

RICMAN41 a écrit :Traces un trait sur ton reniflard(trait rouge sur la photo) et mesures la hauteur de ta pièce à visser pour vérifier si ce n'est pas
le bourrelet de sertissage qui gêne,si c'est cela il faudra le rogner un peu plus soit à la meuleuse ou autres.

Je ne pense pas car j'avais fait le serrage à vide (sans le joint indiqué) et j'arrivais au bout !
On voit bien le montage ici:

Donc si c'est le joint d’étanchéité Burton qui fait que tu ne peux serrer plus,c'est bon !!! (enfin pour moi)

RICMAN41 a écrit :Donc si c'est le joint d’étanchéité Burton qui fait que tu ne peux serrer plus,c'est bon !!! (enfin pour moi)

Je pense aussi, mais j'ai besion d'être rassuré !! Je suis un grand inquiet ... mais je me soigne !!

L'anxiété je connais aussi,mais la 2CV n'est pas anxiogène,quoique

t' inquiète pas Nico tu serre avec une clé a filtre a huile modérément, des que çà force tu touche plus ,même sil reste deux filet de serrage on sen fou

il est serrer c’est bon

RICMAN41 a écrit :Écoute le Doc,c'est un expert tout de même.

Aie confiance

[img]data:image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD.......gigAYYIowDFFFAAxQwQAIhgWGAh0UaI6ID//2Q==[/img]

Ben quand je vois ton message, je t'avoue que ça ne me donne pas trop confiance !!!! :lol: :lol:
ps: j'ai abrégé la citation, t'as vu !!!

renato13 a écrit :

t' inquiète pas Nico tu serre avec une clé a filtre a huile modérément, des que çà force tu touche plus ,même sil reste deux filet de serrage on sen fou

il est serrer c’est bon

t'as raison René, demain, je vais essayer de me dégotter ça ...

AIE CONFIANCE.





Çà va bien se passer

RICMAN41 a écrit :AIE CONFIANCE.

C'est mieux comme ça !!!! Ca me rassure bien plus ... :shock:

Je voulais te mettre le serpent du livre de la jungle mais apparemment ça veut pas.



Voilà c'est mieux.

Kaa !

Dites, pour la fabrication de mon "dépressiomètre", il y a des cotes particulières qu'il faut respecter ? Notamment sur le longueur du "U" sur la planche ...
Merci du ... tuyau !

bonsoir

1m de hauteur
2,40 de tuyau cristal

le mien mesure 50cm de haut

largeur 15cm

le U 10cm de large

diamètre du tuyaux 7.70/8 mn c’est bon ( longueur du tuyaux 2m 10 ).

en bout qui rentre dans la jauge a huile 8.35 mn diamètre , longueur 41 mn .

les deux zéro bien au centre de la planche 25 cm , graduation 20 cm qui parte dessus le zéro, est 15 cm dessous le zéro. pour l'eau coloré un 51 ou Ricard

OK, merci à tous les deux pour votre retour (avec du café à cette heure ! ).
Donc pas besoin de créer une perte de charge avec un bout de capillaire .... comme j'ai pu le lire !!

Deuchémoi a écrit :OK, merci à tous les deux pour votre retour (avec du café à cette heure ! ).
Donc pas besoin de créer une perte de charge avec un bout de capillaire .... comme j'ai pu le lire !!

simple, regarde page 1 la photo du mien bon ( si tu a un souci n’hésite pas a appeler.)

renato13 a écrit : simple, regarde page 1 la photo du mien bon ( si tu a un souci n’hésite pas a appeler.)

C'est ce que je me suis dit !!
Normalement, ça devrait le faire ! Enfin ... j'espère !

En fait il n'y a pas de dimension précise,
l'essentiel étant, plus haut qu'une boîte d'allumettes, mais plus bas que l'Arc de Triomphe !
Si cela peut aider :