Modérateurs : Deuchémoi, zamzam, Eric13190
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lucky40 a écrit :Bonjour René
Si je comprends bien, il vaudrait mieux que je monte le moteur de rechange et que je roule avec et que je ne restaure le moteur de l'Azam que lorsque le spare lâchera , ainsi pas de stockage de moteur refait.
:danse: je vais pouvoir reprendre la restauration de ma TERROT 125
20160502_135651.jpg
bob41 a écrit :lucky40 a écrit :Bonjour René
Si je comprends bien, il vaudrait mieux que je monte le moteur de rechange et que je roule avec et que je ne restaure le moteur de l'Azam que lorsque le spare lâchera , ainsi pas de stockage de moteur refait.
:danse: je vais pouvoir reprendre la restauration de ma TERROT 125
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Belle moto...
Voici une photo de la mienne, ce n'est pas une Terrot mais une Magnat-Debon, c'est pareil. Elle est de 1956, nos parents nous l'avaient acheté à mon frère et moi.
Actuellement elle est démontée, mais j'ai bien l'intention aussi de la remettre en route ; si tu le fais, ça va m'y pousser :shock:
Magnat-Debon M4DL 125cc.jpg
renato13 a écrit :c'est notre époque
Deuchémoi a écrit :renato13 a écrit :c'est notre époque
zamzam a écrit :Hello !
Même si je suis d'accord avec René pour le stockage d'un moteur, je pense quand même qu'un moteur stocké à température et au sec, avec une huile neuve de bonne qualité, avec un bouchon d'huile dans chaque cylindre et que tu fais tourner à la main une fois de temps à autre peu très bien redémarrer 10 ans après sans trop de soucis (déjà sur une deuch tu seras sûr de ne pas avoir de problème de joint de culasse !)
Delarouille avait stocké son 12 CV en le filmant dans un celofrais et je pense qu'il savait ce qu'il faisait...
Ouais ... c'est bien ce que je dis !! :doigt:renato13 a écrit : j'avais 10/13 ans a peut prés , je me souvient plus.
. Il me reste plus qu'à poser la boite de vitesse en vue du premier démarrage il me faut encore installer une barre pour poser la bobine :
bon je n'en ai pas 
mais je trouverai bien une bouteille par là qui traîne... lucky40 a écrit :
Je vais monter la boite entière car le cadre fait juste la dimension pour la recevoir et puis si je ne mets que la cloche cela va poser des problèmes pour la couronne centrifuge qu'il me faudra démonter d'après René. Pas mal l'idée du réservoir de lave-glace pour l'essence
J'ai fait en sorte que les silents-bloc à l'avant ne soit pas en torsion , après il se peut que la boite soit légèrement plus haute . c'est pas bien grave, je peux compenser à l'avant , sous les pieds du banc.renato13 a écrit :
Oui pas besoin d’embrayage, mais je trouve le cul: de ta boite un peut relevé, c’est mes yeux qui merde ou la photo,.
pour info ,faut que la boite soi de niveau a peut prés bien sur,pour pas modifier la hauteur de cuve ,si le moteur et pas droit!!!
J'ai mis le pot primaire et le pot secondaire qu'on voit sur l'avant dernière photo .Fredjojo a écrit :Tu n'as pas un vieux pot échappement a mettre ou juste une sortie coudé vers le bas :shock:
Ok , je note . Je ne laisse la batterie connectée que pour les essais. La bobine est ancienne et à bain d'huile , si elle crame, c'est pas très grave de toute façon, j'ai une autre bobine sèche pour la remplacer.Fredjojo a écrit :Laisse pas le + batterie en permanence sur la bobine juste pendant les test sinon elle va chauffer et cramer selon que les vis sont ouvertes ou fermees , mets un inter au pire
désabusée ! lucky40 a écrit :Ok , je note . Je ne laisse la batterie connectée que pour les essais. La bobine est ancienne et à bain d'huile , si elle crame, c'est pas très grave de toute façon, j'ai une autre bobine sèche pour la remplacer.Fredjojo a écrit :Laisse pas le + batterie en permanence sur la bobine juste pendant les test sinon elle va chauffer et cramer selon que les vis sont ouvertes ou fermees , mets un inter au pire
J'ai fait des tests hier mais ma batterie est trop faible, le pèse acide indique une charge très basse (au bord de la zone rouge) donc vitesse de rotation pas suffisante pour lancer le moteur et moidésabusée !
J'ai contrôlé les compressions , moteur froid; vitesse de rotation , je l'ai dit, réduite, j'ai 3.5 kg et 4 kg ...je verrai moteur chaud .
J'ai contrôlé l'allumage au bougie : cela semble bon.
Est il nécessaire d'ouvrir le boitier d'allumage pour régler l'avance : je ne l'ai pas ouvert quand j'ai réglé le point d'allumage avec un tournevis testeur : pince crocodile
René Non, pour régler le point d'avance , mais oui, pour régler l'écart des rupteurs !!lucky40 a écrit : Est il nécessaire d'ouvrir le boitier d'allumage pour régler l'avance : je ne l'ai pas ouvert quand j'ai réglé le point d'allumage
Le + de la lampe sur le - bobine et le - de la lampe sur une masse de la voiture, c'est comme ça que je fais. :|j'ai réglé le point d'allumage avec un tournevis testeur : pince crocodile sur le plus bobine et pointe sur la vis du condo : ai-je bon ?
A priori, comportement normal pour un réglage du point d'avance ...en tournant le boitier la lampe s'allume ou s'éteint suivant le sens de rotation . J'ai serré les deux boulons de 12 au point d'éclairage de la lampe du tournevis.
Le + de la lampe sur le - bobine et le - de la lampe sur une masse de la voiture, c'est comme ça que je fais. :|Deuchémoi a écrit :lucky40 a écrit :j'ai réglé le point d'allumage avec un tournevis testeur : pince crocodile sur le plus bobine et pointe sur la vis du condo : ai-je bon ?