Corrosion des planchers, joint de custode ou de trappe d'aération, tôle rouillée, rénovation d'aile, plancher pourri, remontage de baguettes de porte, vernis après peinture, comment boucher trou de tôle...
Je vais remplacer un profil de joint de porte, vous économiserez le changement complet de la porte. les outils nécessaires:
- Tourne vis plat 0.9 mm épaisseur.
- pince plate
- tenaille
- meuleuse disque à lamelles 80
- brosse rotative
- Férose
- ruban adhésif de carrossier
- lunettes & gants
Le profil pour porte Av ou Ar:
Poser la porte sur 2 tréteaux et commencer à retourner le rebord à l'aide du tourne vis et de la cale en caoutchouc.
Arrachez à la tenaille le profil rouillé :
Quand tout est retourné finissez à la pince plate.
Brossez passez la meuleuse
Soufflet et Nettoyage à l'alcool avant application Férose
Après avoir fait disparaitre les épaisseurs de soudures collez des petits carrés de scotch à masquer pour garder la tôle nue ( aplication Férose) en vue de la soudure par bouchonnage.
4 points de soudure porte Ar et 5/6 points pour la porte Av.
Pour garantir la non corrosion intérieure de la porte il est possible de percer ou agrandir des trous existants au niveau des montants pour injecter du corps creux.
Fin de la première partie
En attente de commander un profil chez M2cvC
Bonjour @Alex 46 , bonjour à tous,
Oui, c'est aussi un MAG que j'ai, puisque mon poste utilise un gaz "actif", pas un gaz "inerte" : MIG veut dire : Metal Inert (Hélium et/ou Argon) Gas, MAG veut dire : Metal Active (mélange d'argon et de dioxyde de carbone ou dioxygène) Gas
Bonne journée à tous !
Jean-Pierre
Sur ma Dyane, j'ai un petit bout du plancher à refaire mais je n'ai jamais fait, c'est une bande d'environ 1 à 2 cm de large sur une trentaine de cm de long. On a mis une plaque qu'on a bien camouflé mais j'aimerais bien reprendre pour faire dans les règles de l'art. Il faut quoi comme matériel et c'est à la portée d'un débutant?
pat77 a écrit : ↑11 avr. 2026, 11:02
Sur ma Dyane, j'ai un petit bout du plancher à refaire mais je n'ai jamais fait, c'est une bande d'environ 1 à 2 cm de large sur une trentaine de cm de long. On a mis une plaque qu'on a bien camouflé mais j'aimerais bien reprendre pour faire dans les règles de l'art. Il faut quoi comme matériel et c'est à la portée d'un débutant?
Salut Patt
J'ai oublié dans la liste du matériel :
- un poste mig/mag pour souder + Meuleuse à tronçonner...
Dans ton cas je sais pas comment c'est configuré ta partie à réparer mais en général pour les planchers caisse, il faut décaisser.
Poste une photo.
pat77 a écrit : ↑11 avr. 2026, 11:02
Sur ma Dyane, j'ai un petit bout du plancher à refaire mais je n'ai jamais fait, c'est une bande d'environ 1 à 2 cm de large sur une trentaine de cm de long. On a mis une plaque qu'on a bien camouflé mais j'aimerais bien reprendre pour faire dans les règles de l'art. Il faut quoi comme matériel et c'est à la portée d'un débutant?
Salut Patt
J'ai oublié dans la liste du matériel :
- un poste mig/mag pour souder + Meuleuse à tronçonner...
Dans ton cas je sais pas comment c'est configuré ta partie à réparer mais en général pour les planchers caisse, il faut décaisser.
Poste une photo.
Cdt
Je n'ai pas de photos vu qu'on a fait une réparation avec une plaque par dessus et je n'ai pas pensé à prendre une photo avant. Mais c'est sur la plat du plancher juste avant la remonté vers le pédalier, c'est souvent là que se situe les trous dans le plancher où l'eau stagne à cause des joints.
