Je sens qu'il va me faire des misères, ce carbu 26/35 de 2cv ...

[rafa_ami6]

Et voilà, le carbu est monté, et ça pete
Demain matin, grâce à la notice envoyée par Lolo, je vais affiner le réglage, et roulez jeunesse !!

[Eric13190]

[rafa_ami6]

Seulement c'est pas le tout... Avant d'arriver à un réglage correct, il faut corriger quelques misères, afin de trouver pourquoi j'arrive pas à faire un réglage fin ...
1- mettre des bougies neuves
2- régler les soupapes, après 900km de rodage, il est temps
3- vérifier que l'allumage elec est bien calé
4- commander une bobine d'allumage au cas où ...
Et après, on pourra parler de réglage du carbu
Pourtant, il est tout beau monté sur le moteur !

[EtienneLM]

Seulement c'est pas le tout... Avant d'arriver à un réglage correct, il faut corriger quelques misères, afin de trouver pourquoi j'arrive pas à faire un réglage fin ...
1- mettre des bougies neuves
2- régler les soupapes, après 900km de rodage, il est temps
3- vérifier que l'allumage elec est bien calé
4- commander une bobine d'allumage au cas où ...
Et après, on pourra parler de réglage du carbu
Pourtant, il est tout beau monté sur le moteur !

Bonsoir,
Pour avoir vécu une cette expérience, dans ces vérifications préalables aux réglages fins du carbu rénové, il ne faut pas passer à côté d’un carburant « sûr » : récent et propre..( vieux réservoir, etc..)
Étienne.

[rafa_ami6]

Oui c'est vrai, j'ajoute donc ça sur la liste !
Il se trouve que la culasse de gauche perd un peu d'huile. Comme le moteur est neuf, j'ai supposé que les culbuteurs avaient pris du jeu.

[SuperNolag]

Bonjour @Lolodubalaou !

Je recherche un carburateur Solex double corps 18/26 pour ma 2cv en remplacement de mon carburateur de refabrication, vous vendez aussi ?

[Lolodubalaou]

SuperNolag,

non, je ne vends plus ....

Tu démontes ton carbu 26/35.

Il y a un post complet sur la restauration du 26/35, ici :

https://forum2pattes.forumactif.com/t10 ... ype-mickey

Que ton carbu soit un 18/26 ou un 21/24, c'est pareil quasiment.

Je peux te proposer d'ultra-soniser ton carbu, le microbiller, valider les circuits, refaire les axes de papillon (alésages, pose de bagues auto-lubrifiantes, pose de roulements étanches), rectification de la semelle.

Et tu remontes ton carbu.

Les délais sont beaucoup plus rapides et c'est moins cher ...

Laurent

[SuperNolag]

Merci pour ta réponse,

Actuellement j’ai un carbu chinois monté sur la voiture et pas de la meilleur qualité c’est pour ça que je souhaite m’en debarrasser. En gros si je trouve un solex 18/26 ou 21/24 d’occasion (fonctionnel) c’est possible pour toi de me le rendre tout neuf ?

[Lolodubalaou]

SuperNolag,

non, ce n'est plus possible pour moi, de te le rendre tout neuf ...

Tu achètes un 26/35, tu le démontes, je fais les opérations nécessaires (ultra-soniser ton carbu, le microbiller, valider les circuits, refaire les axes de papillon (alésages, pose de bagues auto-lubrifiantes, pose de roulements étanches), rectification de la semelle) et tu remontes ton carbu.

Ce sera beaucoup plus rapide, moins cher et tu connaîtras ton carbu sous toutes ses coutures !

Laurent

[SuperNolag]

Bonjour la compagnie

[SuperNolag]

SuperNolag,

non, ce n'est plus possible pour moi, de te le rendre tout neuf ...

Tu achètes un 26/35, tu le démontes, je fais les opérations nécessaires (ultra-soniser ton carbu, le microbiller, valider les circuits, refaire les axes de papillon (alésages, pose de bagues auto-lubrifiantes, pose de roulements étanches), rectification de la semelle) et tu remontes ton carbu.

Ce sera beaucoup plus rapide, moins cher et tu connaîtras ton carbu sous toutes ses coutures !

Laurent

Bonjour lolodubalaou,

Etes vous toujours du milieu ? J’ai mon carburateur pourtant renové qui me fait des siennes, encore… j’ai l’impression d’avoir du jeux dans les axes, à chaud c’est infernal, la voiture tourne comme une patate.

[akoirium]

Tiens j’étais passé a coté de ce topic...très intéressant...

Pour @Lolodubalaou je ne sais pas...
Cela fait 2 ou 3 mois qu'il n'es pas intervenus sur le forum ... j’espère qu'il vas bien
Ça en deviens inquiétant

[SuperNolag]

Tiens j’étais passé a coté de ce topic...très intéressant...

Pour @Lolodubalaou je ne sais pas...
Cela fait 2 ou 3 mois qu'il n'es pas intervenus sur le forum ... j’espère qu'il vas bien
Ça en deviens inquiétant

En faite il a posté pas plus tard qu’aujourd’hui il me semble

[pat77]

Tiens j’étais passé a coté de ce topic...très intéressant...

Pour @Lolodubalaou je ne sais pas...
Cela fait 2 ou 3 mois qu'il n'es pas intervenus sur le forum ... j’espère qu'il vas bien
Ça en deviens inquiétant

Il a posté hier et aujourd'hui je crois. Il est très occupé mais il finit toujours par passer

[akoirium]

notre dieu ! ... notre bible ! ... tans qu'il vas bien ... il peut prendre tous son temps !
je suis rassuré

[SuperNolag]

J’ai envie de le faire travailler, j’espère qu’il honore toujours les contrats !

[Lolodubalaou]

J’ai envie de le faire travailler, j’espère qu’il honore toujours les contrats !

Ce n'est qu'une question de patience ...

Un forumeur m'a demandé de refaire deux 26/35, à la Nationale à Saint Dizier en 2015.

Il les attends toujours ...

Patience, patience ...

Laurent

PS : et en plus, il y a du monde au portillon ...

[akoirium]

Et si tu n'est pas patient...tu te lance en suivant les saintes écritures de notre lolo avec la fonction recherche du forum

tu peut aussi zieuter les petites annonces ici ou sur le forum 2 pattes , et sur leboncoin, pour un carbu en bon état ou restauré dans ton budget ...
@Mica m'as fourni un carbu au top pour mon bigbore 652 alimenté a l'E85

[SuperNolag]

Ce n'est qu'une question de patience ...

Un forumeur m'a demandé de refaire deux 26/35, à la Nationale à Saint Dizier en 2015.

Il les attends toujours ...

Patience, patience ...

Laurent

PS : et en plus, il y a du monde au portillon ...

Tu es tout seul à la clinique ? Moi qui t’imaginais avec une armée de disciple !

Comment on vous contact pour parler sérieusement ?

[akoirium]

Ce n'est qu'une question de patience ...

Un forumeur m'a demandé de refaire deux 26/35, à la Nationale à Saint Dizier en 2015.

Il les attends toujours ...

Patience, patience ...

Laurent

PS : et en plus, il y a du monde au portillon ...

Tu es tout seul à la clinique ? Moi qui t’imaginais avec une armée de disciple !

Comment on vous contact pour parler sérieusement ?

Le disciple ....c'est TOI !
Mais tu dois d'abords obtenir la confiance du maître pour le contacter
( ce n'est pas encore mon cas car je m’inquiète si il ne m’engueule pas dans mes tripatouillages de boites de vitesses ou de rectification de sièges de soupapes ! )

Mais ceci dit.... il a pleins de Padawans ici et ailleurs qui sont prêts a t'aider pour ton soucis de carbu... crée un topic ici avec le maximum d'infos et photos et on seras ravis de chercher avec toi la solution a ton problème .

[Lolodubalaou]

Tu es tout seul à la clinique ? Moi qui t’imaginais avec une armée de disciple !

Comme disait Coluche, je suis comme le sucre dans le lait chaud.

Je suis partout et on ne me voit pas et plus on me cherche, moins on me trouve ...

Laurent

PS : nous sommes deux : un sur Facebook et l'autre sur le forum2 pattes

PS 2 : je ne refais plus de carbus en vente tant que je n'ai pas fait mon banc moteur : j'ai eu trop de désillusions avec des carbus pourtant bien refaits ...

PS 3 : par contre, faire les travaux à façon, dont je t'ai parlé plus haut, oui, c'est possible ...

Comment on vous contact pour parler sérieusement ?

Moi, parler sérieusement ????

Coyote 6.png (226.65 Kio) Vu 169 fois

Laurent

PS : tu m'envoies un mail via la messagerie de ce forum ...

[Lolodubalaou]

Et si tu n'est pas patient...tu te lance en suivant les saintes écritures de notre lolo avec la fonction recherche du forum

Oui, le boulot a déjà été fait ...

Tu as un post complet sur le 26/35, ici :

https://forum2pattes.forumactif.com/t10 ... ype-mickey

Laurent

PS : et tu vas avoir avec le numéro 77 de 2cvXpert qui va sortir dans un mois (et avec les numéros 74,75 & 76), 62 pages sur la théorie du 26/35 ...

Il y a de quoi lire ...

[SuperNolag]

J’ai lu en long et en large, même plusieurs fois, avec la plus grande attention !

Mon carburateur (qui vient de chez Burton) marchait trop bien et puis maintenant, il ne marche plus… quand je pulvérise du nettoyant frein sur les axes localement, le moteur s’étouffe instantanément.

Je vous avoue que j’ai également acheté un carburateur « cobaye » pour m’entraîner à usiner les axes avec des mèches, des fraises en 8/9/10/11/12, une perceuse à colonne etc. , histoire d’y faire comme vous les grands et d’y installer des roulements qui vont bien… bref ce fut un massacre, n’est pas usineur qui veut ! J’en ai réussi 1 sur 4

Ne disposant pas de compte face Book, j’ai même utilisé le compte de ma femme pour m’inviter sur le groupe de la clinique du carburateur ! Vous ne pouvez pas nier que je fais part d’une très grande détermination !

PS: je ne trouve pas ton mail sur ton profil.

[Lolodubalaou]

Ton carbu de chez Burton, qu'est ce qui lui arrive ?

Ralenti, progression, pleine charge ?

Qu'est ce qui chahute ?

Laurent

PS : pour refaire les axes, une fraiseuse est très précise. Quand à l'outillage nécessaire que nous utilisons à la Clinique, il coûte plusieurs centaines d'euros ....

Pour nous non plus, cela ne s'est pas fait en une journée ...

[SuperNolag]

Avant il fonctionnait très bien mais depuis une journée à 35 degré la, démarrage devenu difficile. Plus le moteur est chaud, plus les symptômes sont important.

Starter tiré à fond à froid démarre une seconde puis cale. Pour démarrer à froid comme à chaud je dois être pied au plancher et starter tirer 1cm, si je lache pas l’accélérateur une fois la voiture démarrer le moteur cale.

Moteur chaud Parfois le ralenti est bon à 850 tours, 5 minutes après il ralentit à 600, parfois même elle cale. Si j’accélère un peu elle remonte et ce remet à 850.

En accélération progressive aucun problème.

Si j’accélère rapidement à mi gaz la j’ai un gros trous desfois elle arrive à le repasser, desfois le régime moteur n’augmente pas. Si je lache l’accélérateur à ce moment la voiture cale.

Tiré le starter d’1cm améliore la situation.

Moteur entièrement démonté et remonté à neuf, bougie neuve, fil de bougie récent, bobine électronique haute performance récente (Burton), allumage 123 uni calé avec la led en position 8 (j’ai également essayé d’autre position, pas de changement)

Culasse alumalsa refaite également. Jeux au culbuteur à 0.20 partout, re réglé à 100km de rodage et à 500km le week end dernier (y’avais 0,15 au lieu des 0.20).

Cale et joint neuf.

J’ai démonté le carburateur, celui ci est propre. Gicleur secondaire de 125 (le gros) et 105 (le petit ). Vis de « «richesse » vissé à 4 tours. Le gicleur de ralenti est un 41.
La pompe de reprise fonctionne parfaitement, le jet est bien dirigé et franc.

A froid je sens un léger jeu dans l’axe du premier corp si je le bouge. À chaud le jeu est plus marqué.

Niveau de cuve initialement réglé à 18, j’ai réglé à 16 mais pas de changement.

J’ai une petit vidéo que je vous enlèverai dès que j’ai une minute !

Bienvenu en en enfer

[SuperNolag]

https://m.youtube.com/shorts/6Jut9pP1zQo?ra=m

[Mica]

@Lolodubalaou étant sur le sujet, je ne vais pas intervenir plus que ça, mais en marge de ta fuite à l'axe, j'ai l'impression que ton moteur manque d'air justement, ou trop de carburant.

Ton clapet qui bouche l'arrivée d'air du couvercle du carbu ne reste t'il pas fermé ? Ton filtre à air n'est-il pas colmaté ?

Si c'est un trop d'essence, ton flotteur/pointeau fait-il le job correctement ? Moi je l'aurais monté à 20 pour voir, afin qu'il coupe plus tôt.

Quant au nettoyage, ça peut paraitre propre comme ça, mais une merdouille a pu se coincer dans un passage d'air à l'intérieur et tu ne vois rien. Un passage d'une nuit dans l'essence et un coup d'ultrasons peuvent peut-etre regler le probleme

[SuperNolag]

@Lolodubalaou étant sur le sujet, je ne vais pas intervenir plus que ça, mais en marge de ta fuite à l'axe, j'ai l'impression que ton moteur manque d'air justement, ou trop de carburant.

Ton clapet qui bouche l'arrivée d'air du couvercle du carbu ne reste t'il pas fermé ? Ton filtre à air n'est-il pas colmaté ?

Si c'est un trop d'essence, ton flotteur/pointeau fait-il le job correctement ? Moi je l'aurais monté à 20 pour voir, afin qu'il coupe plus tôt.

Quant au nettoyage, ça peut paraitre propre comme ça, mais une merdouille a pu se coincer dans un passage d'air à l'intérieur et tu ne vois rien. Un passage d'une nuit dans l'essence et un coup d'ultrasons peuvent peut-etre regler le probleme

Oui c’est effectivement soit trop soit pas assez… les bougies après la dernière balade sont ressortit blanc/brun et sèche.

Le clapet ferme et ouvre correctement, pas de colmatage au niveau du filtre.

Flotteur et pointeau semble ok.

J’ai démonté les gicleurs, envoyé du nettoyant frein dedans ainsi que dans chacun des orifices que je voyais !

Cet après midi je vais essayer de remplacer le gicleur de 125 par un 87.5 et le ralentit par un 40 pour voir comment la moteur réagi. Juste avant j’essaierai de régler la hauteur de cuve à 20 pour voir..

[SuperNolag]

Essaie en modifiant à 20 la hauteur de cuve aucun changement.

J’ai repositionné à 16, à priori la dernière préconisation chez Citroën.

Essaie avec un gicleur secondaire de 87,5 et la magie la voiture semble fonctionner beaucoup mieux, démarre mieux à chaud et à froid, accepte les accélérations franche sans trou. Maintenant c’es avec un filet de gaz que je remarque une légère hésitation du moteur… peut être je devrais essayer avec un gicleur de 95 ou 100 ? Comment connaître la taille adéquate des gicleurs ?

Pourquoi Burton a collé un 125 ? Carburateur volontairement réglé très riche ?

J’ai également testé avec des gicleurs de ralentit de 39 et 50, fonctionne pas, la voiture callait direct, il n’y a qu’avec le 41 que ça fonctionne.

J’ai également tourné la vis de débit dans tout les sens, j’avoue ne plus trop me souvenir comment ça fonctionne… j’ai mis 3 tours, le moteur tourne

Maintenant j’ai peur d’être trop pauvre