Sortie de grange de ma 2CV France 3 !

[Damien25]

Salut à tous,

Problème de de démarrage à chaud RESOLU !!!

Ce qui m'a mis sur la voie... La bagnole avait tendance à déjauger en virage à D un peu prolongé. Je me suis dit que mon niveau de cuve était peut-être un peu bas...
du coup, moins d'essence, ça s'échauffe plus vite, plus de vapor lock, et problème de démarrage à chaud... Pourtant le niveau de cuve avait été fait..

Démontage, vérification, pour mon Solex double corps 26/18, c'est 21mm la cote et je suis à 20mm, donc à peine trop haut en théorie... louche... je démonte le flotteur, et bam ! une des 2 flotteurs est plein d'essence !!!

J'ai 2 carbus d'avance (ou 3), je récupère un flotteur sur un autre, je vérifie le niveau, je remonte, je pars rouler... et EUREKA ! Elle démarre nickel à chaud !! je vais pouvoir économiser mon démarreur, car il m'en fallait bien une dizaine de seconde pour qu'elle parte avant ça !

Autre chose, j'ai vu de l'huile 'louche' sous la boite : le bouchon de remplissage était en train de se barrer... Je l'ai resseré, ainsi que celui de vidange et le bouchon de vidange du moteur... Je n'ai presque plus de fuite d'huile (au bout de 100km, une goutte vient perler sous le moteur) =>j'aviserai à la révision post rodage, j'en suis à 1400Km.

Voilà pour les nouvelles les amis, bonnes restos à vous et profitez des deuches sous le soleil !

Damien

[Deuchémoi]

Problème de de démarrage à chaud RESOLU !!!
et bam ! une des 2 flotteurs est plein d'essence !!!

Ha oui !!! Qui aurait eu l'idée d'aller chercher là pour un pblm de démarrage à chaud ??

(au bout de 100km, une goutte vient perler sous le moteur)

Il fait chaud en ce moment, la bagnole transpire ... un peu !

[pat77]

Bonnes nouvelles tout ça

[Le_solognot_41]

Donc je continue sur les vérifications de la face latérale :

2025_05_29_face latérale_11.jpeg

La face AR a bonne allure :

2025_05_29_face AR.jpeg
2025_05_29_face AR2.jpeg
2025_05_29_face AR3.jpeg

Les passages de roue comme les planchers sont positionnés avec des vis de 8 dans des trous de 7 pour supprimer les jeux éventuels, ça permet un bon positionnement à blanc :

2025_05_29_Planchers.jpeg
2025_05_29_face latérale_5.jpeg
2025_05_29_face latérale_7.jpeg

D'après mon pote, il aura terminé la caisse la semaine prochaine, ce que je veux bien croire car le boulot effectué est déjà énorme, et il n'en reste plus tant que ça à faire !

je vous tiendrai au courant !

A bientôt les zamis,

Damien

salut Damien,

j'ai bien regardé le lien de la page 4 que m'a donné sur mon fil,

et j'ai une question : te souviens tu dans quel ordre tu as mis

le tablier
le plancher pédale
les joues
la tablette vide poche
et le bloc compteur compteur ?

sur tes photos les tôles assemblées font tellement propres et nettes qu'il ne faudrait même pas les peindre

[Damien25]

Salut,

C'est mon pote qui œuvrait, moi je ne bosse pas si bien ;o))

Mais on a pas changer la tablette, le bloc compteur et le tablier sup', du coup, et dans l'ordre :
- Aboutage des pieds A/B/C pour les remettre à la bonne longueur (le bas était pourri) et qu'ils accostent bien sur le bas de caisse. Les ports étaient régulièrement remontées pour être sûr que tout tombait bien
- mise en place des planchers
- montage 'à blanc' du tablier inf et des joues
- soudure du tablier d'abord, puis des joues ensuite

Voili voilou,

Damien

[Le_solognot_41]

mince je n'avais pas fait gaffe à la limite neuf/pas neuf !

là justement j'ai regardé un tuto sur le changement de tablette
dans le n29 de 2014 de 2cv Expert, ça aide bien.

et bien il faut en démonter des choses si on veut juste la remplacer

ça promet !

merci pour tes précisions Damien

[Damien25]

Salut à tous,

Quelques nouvelles !

Tout d'abord, j'ai fait le pleins d'essence... anecdotique me direz vous... sauf que c'est le premier plein complet depuis que j'ai changé les flotteurs du carbu, hé bien jackpot : Je suis enfin passé sous les 7l de consommation (plus de 8l avant).
Là j'étais à 6,9l, sachant que j'approche la fin du rodage... je devrais terminer vers 6,5l, normal !

Autre élément que je vous partage avec plaisir :
Vous le savez sans doute, au cours des années 80, les conduits d'air autour des cylindres sont passé de tôle à complexe masse lourde / feutre compacté pour améliorer l'acoustique. croyez moi, ça marche ! ma Rialto (2cv6 spéciale de 1985) en est équipé, la différence de bruit avec la France 3 (de mars 83) est assez impressionante...
Ces conduits 'acoustiques" ne sont pas refabriqués, et en occaz' ils sont tous 'cuit'. En prime, mettre ça sur la France 3 serait non conforme.

Je cherchais une solution 'amovible', et je me suis tourné vers ce qu'il y a de plus performant sur le marché : Le Thinsulate. Ca n'est pas donné, mais il n'y a pas si grand, et on en trouve chez les vendeurs de matériels d'aménagement de Van notamment (et sur Amazon).

Je me suis fait 2 patrons pour recouvrir les ailes et les joues. A terme, je vais 'coudre proprement' la périphérie, et faire des poins d'accroche amovible, en attendant, j'y ai mis du double face :

Hé bien je vous le dit tout de suite, la bagnole est métamorphosée ! surtout à basse vitesse (je roulais capote ouverte, le bruit aero est vite là), ça donne vraiment l'impression que le moteur tourne mieux en limitant les bruits aigus et la sirène de pont de la boite.

Si je voulais aller plus loin, l'idéal serait de mettre un écran sous moteur acoustique...

Je précise que le Thinsulate est utilisé dans l'automobile, et traité anti-feu

A bon entendeur,

Damien