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Pour y voir plus clair retire peut etre l aile et les tôles

Salut à tous,

J'ai pu pendant mes congés prendre le temps dy voir plus clair (retirer les taules de refroidissement).

J'ai roulé, nettoyé, et attendu.

Voici le résultat visuel:
Nous voyons clairement que cela provient au dessus des tubes, même le bas du cylindre paraît gras....

cela peut il provenir des tiges de fixation culasse? En remplacent les rondelles par exemple (peut être le suis trompé au remontage il y a 2 ans )

Ou en resserant dans les règles la culasse ??


D'avance merci pour votre aide...

A bientôt

Salut Seb !
Oui on dirait que c'est le sertissage (dudgeonnage) des tubes enveloppe qui est fuyard. Pour le refaire il te faut l'outil spécial ou alors René a un truc : avec une bille d'acier du diamètre pile-poil que tu fais passer en force dans le tube.

Hello Seb
Peut être le dudgeonnage est il en cause comme dit Zamzam, mais en principe mettre de la pâte à joint sous les joints lunettes ne sers pas à grand chose ou alors si tu veux en mettre, c'est très très peu car la pâte créée une sur-épaisseur que la pression dans le carter ne demande qu'à ouvrir laissant l'huile se faire un chemin...S'ils sont bons, les ressorts sont théoriquement suffisants pour assurer l’étanchéité des joints lunettes sur leurs sièges, encore faut il que les joints soient monté avec précaution, dans le bon sens, qu'ils soient de bonnes qualité et veiller à bien serrer en premier l'écrou du bas de la culasse ( 1mkg d’abord puis 2.5 mkg pour le blocage final), cela favorise le bon centrage des tubes enveloppes sur les joints et les plans de joint...c'est ma méthode , je n'ai aucun souci de ce côté sur mon Azam...commence peut être par vérifier ça avant de t'attaquer aux tubes enveloppes

D accord avec lucky en plus si cela bouge une fois sec fuite a coup sur

En 1er je suis du même avis que Zamzam au vu de la fuite sur la culasse (tube enveloppe)
En 2éme je suis du même avis que Lucky , normalement montage à sec des joints lunettes.

Possible le sertissage des tubes , possible aussi les joints lunettes de mauvaise qualité , comme lucky dit plus haut

a l'origine les joints se monte a sec ,a l'époque il y avais pas de fuite ,mais les joints était de bonne qualité ,maintenant c'est de la merde

moi part précaution, je les monte maintenant avec de la 518 ,juste se qu'il faut .

Pour vérifier le sertissage des tubes ,faut déposer le cache culbuteur , et la tige ,et regarder si le bord des tubes son bien étanche

tu prend un boulon de 19 si je me trompe pas tailler en pointe comme l'outil extracteur d'induit , tu tape un petit coup sur le boulon

qui lui rentre dans le tube ,juste pour l'évasé , qu'il soi étanche sur le bord du tube , l'huile s'écoule part gravité il y a pas de pression .

à tous!!

Effectivement j ai déjà pensé au sertissage des tubes ou au rondelle de serrage culasse utilisé ai vue de ces photos.
Pour les joint lunettes, rien ne semble couler par la, dc Jai exclus cette hypothèse.

En démontant la culasse passagé, 1ere surprise une rondelle cranté utilisé sur le goujon du bas. J'en ai profité pour remplacer tt les rondelles des 2 culasses qui étaient fatigué. Au remontage je sert selon vos dires les docs, je fais tourner la 2cv 2 x 5 minutes, et la, pas de fuite.

Comme la 2cv était à poil, jen ai profiter pour jeter un oeil sur ma ligne d'échappement qui semblait faire du bruit, et la surprise!!! Mon silencieux est percé! :lol:
À changer plus tard...

Pour la compression, un des 2 cylindres me semble plus faible, mais comme dis plus haut je prendrai les compressions ds les regles. Il faudra pour cela que je men fasse prêter un par mon oncle...

Je vous tiendrai au courrant!

Merci à tous pour votre aide les doc, bon dimanche!

Seb 2cv countach a écrit :Mon silencieux est percé! :lol:
À changer plus tard...

En attendant, une résine époxy fera très bien l'affaire...

https://www.balitrand.fr/fr/produits-pl ... -4566.html

Seb 2cv countach a écrit : à tous!!

Effectivement j ai déjà pensé au sertissage des tubes ou au rondelle de serrage culasse utilisé ai vue de ces photos.
Pour les joint lunettes, rien ne semble couler par la, dc Jai exclus cette hypothèse.

En démontant la culasse passagé, 1ere surprise une rondelle cranté utilisé sur le goujon du bas. J'en ai profité pour remplacer tt les rondelles des 2 culasses qui étaient fatigué. Au remontage je sert selon vos dires les docs, je fais tourner la 2cv 2 x 5 minutes, et la, pas de fuite.

J'ai plusieurs fois remarqué en démontant des moteurs que les rondelles épaisses en laiton qui doivent être sous les écrous borgnes de serrage des culasses, étaient soit absentes, soit remplacées par des rondelles ordinaires, soit plus grave, par des rondelles élastiques, grover ou papillon.

Ces rondelles sont là pour assurer l'étanchéité, sinon, forcément, ça fuit...le long des goujons.