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Bien sur les banquettes ...

J'ai aussi soigné les masses pour les phares. Masse améliorée entre reniflard et barre de phares, et masses recréées dans les cuvelages de phares pour aller au support d'ampoules...

denis56 a écrit : ↑04 juil. 2023, 07:35 J'ai aussi soigné les masses pour les phares. Masse améliorée entre reniflard et barre de phares, et masses recréées dans les cuvelages de phares pour aller au support d'ampoules...

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Bien vu l'attention portée aux Masses ,
Cela peut éviter bien des problèmes par la suite

J'avais même ajouté une masse entre batterie et support batterie avec contacts soignés entre support et caisse, ainsi qu'une masse discrète entre boite et caisse...

Elle est magnifique , l’intérieur est sublime, on n’à l’impression qu’elle sort du salon 1948 !

Bravo et merci pour cette restauration de haut niveau

denis56 a écrit : ↑04 juil. 2023, 12:35 J'avais même ajouté une masse entre batterie et support batterie avec contacts soignés entre support et caisse, ainsi qu'une masse discrète entre boite et caisse...


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Ont peut dire que tu es vraiment à la masse très belle restauration

CHARLYSTONE a écrit : ↑04 juil. 2023, 16:50

denis56 a écrit : ↑04 juil. 2023, 12:35 J'avais même ajouté une masse entre batterie et support batterie avec contacts soignés entre support et caisse, ainsi qu'une masse discrète entre boite et caisse...


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Ont peut dire que tu es vraiment à la masse très belle restauration

oui comme j'ai dit plus haut : "l'attention" portée aux masses, c'est bon pour "la tension" ( 6 volts ? )

Comme d'hab quelques options !!

Je l'ai même joué façon "tuning" !!

le kit esthétique pour le volant je ne connaissais pas ! Simple et l’effet est superbe

François16 a écrit : ↑06 juil. 2023, 11:54 le kit esthétique pour le volant je ne connaissais pas ! Simple et l’effet est superbe

Petites discussions à ce sujet ici :
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... 7&p=199047
et là :
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... 2&p=132304

Dernier petit cadeau: Les bavettes !!

Et bien sur, j'ai rempli le coffre !!

Un p'tit coup d'enjoliveurs; Ca la rajeunit !!

Bha ! Denis, m'enfin ? C'est quoi cette capote roulée à la va-que-j'te-pousse ?
Y'a du laissé aller ! La jeunesse, c'est plus ce que c'était ...

Deuchémoi a écrit : ↑11 juil. 2023, 20:58 Bha ! Denis, m'enfin ? C'est quoi cette capote roulée à la va-que-j'te-pousse ?
Y'a du laissé aller ! La jeunesse, c'est plus ce que c'était ...

Ben oui Denis, si tu veux énervé notre Deuchémoi, tu roule ou plie mal ta capote, soit tu ne met pas la poignée du coffre bien à l'horizontal mais surtout tu lui dis que l'anglais belle des calandre c'est celle à trois barre

Eric13190 a écrit : ↑11 juil. 2023, 21:25 Ben oui Denis, si tu veux énervé notre Deuchémoi, tu roule ou plie mal ta capote, soit tu ne met pas la poignée du coffre bien à l'horizontal mais surtout tu lui dis que l'anglais belle des calandre c'est celle à trois barre

J'ai installé aussi les clignotants pour pouvoir doubler !!

denis56 a écrit : ↑18 juil. 2023, 19:03 J'ai installé aussi les clignotants pour pouvoir doubler !!

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T'as raison, parfois, y'a des tracteurs sur la route !!

Pas mal le "sticker" d'époque... en "Rodage", je ne sais même pas si les nouvelles générations savent encore ce qu'est un rodage

J'ai beaucoup trop de vibrations à 60km/h, et uniquement à 60... Equilibrage de roues ? Peut-être mais impossible à faire...

Je vais donc changer mes cardans et installer des cardans de AZ plus gros mais aussi à double articulation côté roues (options d'époque) ...
Je vais donc démonter les croisillons et changer tout cela... Demis cardans côté boite et cardans coté roues.

Voici des différences de taille !!
En bas le cardan d'origine. Notez son faible diamètre coté fourche...

denis56 a écrit : ↑25 juil. 2023, 07:24 En bas le cardan d'origine. Notez son faible diamètre coté fourche...

Pour ma gouverne, cette différence a une importance ? La section centrale est de toute façon plus fine et serait le maillon faible en cas de pépin, non ?

A mon avis la transmission de petit diamètre à moins de dents qui sont moins profondes, et l'usure est bien plus rapide d'autant que le couple appliqué et plus important sur le petit diamètre.
Par ailleurs il est impossible de trouver des cardans homocinétiques de petit diamètre, c'est la raison principale de mon choix. Leur utilisation est bien plus confortable !

Oui sans contexte, tu vas y gagner en confort d'utilisation surtout avec la politique des "ronds points" à la mode ces 30 dernières années.

Les âmes sensibles vont hurler au blasphème car moteur et transmissions sont bien différentes de ceux d'origine. Mais je préfère une voiture qui puisse faire des kilomètres et me rendre aux concentrations par la route que plutôt que sur un plateau...

J'ai essayé avec un seul côté de changé, et mes vibrations ont disparu !! Plus qu'à faire l'autre côté !!

Intéressant

Merci pour l’info !

denis56 a écrit : ↑26 juil. 2023, 08:31 A mon avis la transmission de petit diamètre à moins de dents qui sont moins profondes, et l'usure est bien plus rapide d'autant que le couple appliqué et plus important sur le petit diamètre.
Par ailleurs il est impossible de trouver des cardans homocinétiques de petit diamètre, c'est la raison principale de mon choix. Leur utilisation est bien plus confortable !

Ha oui, bien sûr ! Je n'étais pas du tout sur ce point là ...
Merci pour l'éclairage.

Un autre blasphème de plus:

denis56 a écrit : ↑27 juil. 2023, 18:50 Un autre blasphème de plus:


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Oui mais tellement plis tranquille