2cv-legende.com

Bravo,

bon travail!!!

Le coup de l'entretoise....

Arf ça arrive

Bonne suite.

JLUC

Hier montage du pare chocs avant !!
C'est vrai qu'on dirait une Charleston d'époque !!

Moi je sais pas pour les autres mais elle est vraiment belle comme ça, je l'adore.
pour cette restauration "éclair"

Prochaine étape pare chocs arrière et les rétros !! Et bien sur régulateur !!

>Ton embrayage me turlupine.
C'est vrai que les masselottes peuvent être incriminées, as-tu eu du mal lors de l'accouplement moteur-boite pour que celles-ci entrent dans le tambour moteur? Les cales entre boite et moteur sont-elles les bonnes? Il ne faudrait pas que le mécanisme centrifuge soit en contact avec le tambour, d'embrayage, je ne sais pas si c'est possible, mais c'est une piste. De même, sur la revue technique j'ai vu qu'il fallait caler le tambour d'embrayage avec des rondelles pour parfaire le réglage et le fonctionnement du centrifuge. J'ai pas tout compris, le schéma de la RT n'est pas très explicite, mais je suis sûr qu'un des intervenants chevronnés va nous donner la lumière. De plus, si tu arrives à régler ce problème, ça m'avancera pour le mien, j'y suis pas encore mais je prévois!
Tchô

Je sais bien que tu prévois et je suis comme toi cela donne l'impression (qui n'est pas fausse) d'avancer. Je verrai plus tard car le centrifuge n'est qu'un détail..
Je pense que si les garnitures sont plus épaisses c'est sans doute une explication. J'ai une autre couronne de centrifuge que je pourrai tester à l'occasion !
Mais bon le pare chocs arrière m'attend !
Merci de tes interventions car tu as toi aussi d'autres chats à fouetter !!

Superbe travail

Pour l’embrayage centrifuge, ça peut aussi être le ralenti trop élevé. Il faut qu’il soit à moins de 900 tours minutes quand le moteur est chaud. Si tu fais un petit parcours, le moteur n’a pas le temps de chauffer et ton ralenti est alors trop haut.

Fais un essai sur au moins 10 km

Et normalement tu dois pouvoir faire tourner ton disque d’embrayage au point mort à la main : pas de frottement des patins !

En première et moteur coupé la voiture est en prise. Donc cela ne débraye jamais !! Sans doute les masselottes trop hautes !
Merci de vous creuser les méninges !!

J'avais nettoyé les vitres !! ... A la paille de fer !!

denis56 a écrit : ↑07 févr. 2022, 18:30 En première et moteur coupé la voiture est en prise. Donc cela ne débraye jamais !! Sans doute les masselottes trop hautes !
Merci de vous creuser les méninges !!

Ta couronne est neuve? Tes masselottes aussi?

Oui tu n'as pas vu les photos ? Tout est neuf mais on ne va pas se prendre le chou !!

Sinon voici mon boulot sur le pare chocs:
Il a fallu enlever la baguette, redresser la tôle et rattraper au mastic de carrossier.
J'ai bien sur rebouché les trous laissés par les agrafes des baguettes.

Plus qu'à parfaire, appliquer de l'anti-rouille et peindre avec du AC132 corrigé pour patine, et satiné !!
On dirait un vrai d'époque !!

J'avoue être assez content !!
Dommage que je sois en contre jour...

Très joli travail ! Bravo pour ce pare-chocs.
Éventuellement tu pourrais faire des photos des fixations ?
Je n’ai pas ma 2cv avec moi et je voudrais renforcer la tôle au niveau de la caisse, qui est enfoncée au niveau des fixations.
Je pensais prendre en sandwich la tôle de caisse par 2 lamelles métalliques et prendre le tout dans les supports de pare-chocs. Mais je ne sais plus comment ça se présente.
Bravo en tous les cas pour ton travail.

J'essaie de faire les photos des fixations demain, mais bon ce sont deux simples trous !

Sinon j'ai essayé de monter un rétro repro ... une horreur !! C'est tordu de telle façon que c'est inutilisable, va falloir corriger les torsions faites n'importe comment.
Ceci dit c'est pas bien d'installer une repro, mais le seul authentique que j'avais vu en vente était à 180 € !!
Faut pas exagérer !!

Elle est top. C'est du très beau travail

C'est sûr que180 balles pour un bout de rétro même d'époque, ça fait mal aux seins. Le problême avec les voitures de collection et certainement dans d'autres domaines c'est que tout le monde croit que l'on est dans Wheeler Dealer ou son clone à la française où il faut absolument faire du BENEFICE, du POGNON, toujours du POGNON. Sur ce forum je ne ressens pas trop cette atmosphère bien que je découvre atterré des propositions de prix sur LBC qui me font bondir. Mais sur un autre forum "italien" que je ne citerai pas, ça transpirait souvent la vénalité et, si tu n'avais pas un Bertone, que t'avais "seulement" un Spider et rouge en plus...et pas le bon moteur :mdrr:Donc, merci à la deuch de nous conserver cette fraicheur d'ambiance.
Joli pare-chocs Denis. Je n'ai même pas cet accessoire sur Désirée mais comme je prévois à l'avance, j'en ai trouvé des neufs à peindre chez un fournisseur à prix plus raisonnable. Celui que tu a fait, j'en ai vu sur LBC, des ruines, tout à refaire, à 100 eu! :pleurs:

Pour info, j'ai trouvé ma boite de vitesses pour 100€ en état de marche sur le bon coin.
"L' Ami de la Deuche", détaillant qui a pignon sur rue, vend la même boite pour 600€, sans aucune garantie. Je pensais donc que l'on était toutefois certain de son bon fonctionnement pour ce prix là !
Après avoir téléphoné pour me renseigner, on m'a annoncé devoir me facturer les heures de mécano pour que celui-ci vérifie l'état du couple conique...
Sur le même site les Pecazaux sont à presque 300€ l'unité !! (cabochon seul 150€).
Voilà ce qui motive le prix de vente des accessoires sur LBC !!

denis56 a écrit : ↑09 févr. 2022, 08:24 Pour info, j'ai trouvé ma boite de vitesses pour 100€ en état de marche sur le bon coin.
"L' Ami de la Deuche", détaillant qui a pignon sur rue, vend la même boite pour 600€, sans aucune garantie. Je pensais donc que l'on était toutefois certain de son bon fonctionnement pour ce prix là !
Après avoir téléphoné pour me renseigner, on m'a annoncé devoir me facturer les heures de mécano pour que celui-ci vérifie l'état du couple conique...
Sur le même site les Pecazaux sont à presque 300€ l'unité !! (cabochon seul 150€).
Voilà ce qui motive le prix de vente des accessoires sur LBC !!

Je viens de changer le feu arrière de mon Jumpy Citroën, chez Citroën 145,50€ pièces et mains d oeuvre

Bon je vais restaurer un Jumpy alors !!

Non tu mets 2 feux de Jumpy ça coûte 2 fois moins cher

En attendant deux petits boulots cet aprem. Tout d'abord nettoyage des tapis caoutchouc. Un petit coup de karcher et ensuite application de produit pour noircir les flancs de pneus.
C'est pas neuf mai ca le fait bien !!

Ensuite pour parfaire mon pare chocs avant, il faut en principe des baguettes en alu qui ont existé de 1949 à 1958. Seulement voilà elles sont introuvables... J'ai donc trouvé des joncs en caoutchouc longs qui ont existé de 58 à 60.
Du coup, pour tromper l'ennemi je les ai peints en gris métal ...
J'installerai tout cela demain !!

Prochain chantier essayer de récupérer les tissu qui est collé dans la caisse. Il est plein de rouille et je ne sais pas comment l'enlever..

Bonne idée pour les pare-chocs

Pour le tissus, quand j’ai retiré le mien , il est tombé en lambeau

Je vais le remplacer par une feutrine.

Merci pour toutes les photos de ta restauration, un plaisir à regarder

Ai trouvé un petit nid de guêpe dans la voiture en faisant le ménage !!
Mais bon maintenant c'est propre !! J'ai installé une jauge à carburant...

Concernant le pare chocs avant, voici ce que cela donne avec mes fausses baguettes en alu:

Ça rend très bien tes butées de pare-chocs alu ! Bravo.

Sinon, as-tu une trappe de réservoir sous la banquette ? Je n’en avais pas et des souris sont passées par là, m’ont fait des crottes sur les banquettes et ont aussi fait pipi…
Pas génial.

Si tu n’en a pas, je te conseille de fermer !