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renato13 a écrit :putain ça trompe tes photo



excuse c bon démonte rien pardon

renato13 a écrit : Pour le montage des culasses

1 bien huilé les poussoirs et les tiges , monté la partie la plus grosse dans les poussoirs

2 bien positionner les coupelles avec les joints sur les tubes bien faire rentrer les coupelles et les joints a ras des tube, le tout bien positionner

3 mettre de la 518 sur les joints uniquement.

4 repérer la culasses gauche ( coté chauffeur) il y a la lettre G de marqué derrière coter soupapes

5 la monter bien rentrer dans la chemise, la tenir plaquer avec la main , et serrer écrou du bas en premier, pour la maintenir ,puis les autres du haut ,

serrage a la main , vérifie que la rotule de la tige soi bien rentrer dans la commande du culbuteurs, puis pareil pour l'autre culasse.

renato13 a écrit :une fois les clips posé, tu mais de la 518 sur le bord de la chemise, et tu la rentre dans le carter, quelles plaque bien contre

pas comme tu a fait la première fois page 8, la chemise était mal rentrer. Tu mettra une photo de la chemise bien posé,

et une photo des tiges dans la culasse,STP.


Pour le montage des culasses

1 bien huilé les poussoirs et les tiges , monté la partie la plus grosse dans les poussoirs

2 bien positionner les coupelles avec les joints sur les tubes bien faire rentrer les coupelles et les joints a ras des tube, le tout bien positionner

3 mettre de la 518 sur les joints uniquement.

4 repérer la culasses gauche ( coté chauffeur) il y a la lettre G de marqué derrière coter soupapes

5 la monter bien rentrer dans la chemise, la tenir plaquer avec la main , et serrer écrou du bas en premier, pour la maintenir ,puis les autres du haut ,

serrage a la main , vérifie que la rotule de la tige soi bien rentrer dans la commande du culbuteurs, puis pareil pour l'autre culasse.

6 tu monte tes joints du collecteur ,et la tôle du conduit d'air tout serrer a la main.

7 tu serre la culasse a 1.5kg dans l'ordre écrou du haut coté phares , puis écrous coté habitacle, puis celui du bas coté châssis.
puis deuxième serrage à 2,3 kg , 2,5 kg maxi, et pareil pour l'autre culasses.Toujours dans l'ordre de serrage.

8 tu serre le collecteur ( araignée) a 1,5kg.

9 tu règle tes culbuteurs a 0.15 pour le démarrage , a prés moteur chaud 0.20, tu peut aussi si tu veut mettre 0.20 a froid c bon aussi.

10 tu fait tourner le moteur pour voir les soupapes qui ouvre bien , et normalement ton bruit doit avoir disparue. après on voie pour le reste. :|

renato13 a écrit :je voie rien il on pu les intervertir il son different les un des autres


bon on va vérifier si le pignon du vilo et bon

1 tu mais la soupape admission sur le point le plus haut

2 sur le même cylindre tu mais sur la soupapes échappement 2mn puis tu tourne ton volant a l'envers et tu mais la pige quand la pige rentre sur le volant

tu doit pouvoir passer la cale de 0.03 et une de 0.75 ne doit pas passer si tu a c'est valeur ton pignon de distribution et bien calé




une chose de sur c'est pas ta faute tout et bien monter il y a autre chose quand on sera sur pour le calage on vera pour les culbuteurs

lalal a écrit :

renato13 a écrit :je voie rien il on pu les intervertir il son different les un des autres


bon on va vérifier si le pignon du vilo et bon

1 tu mais la soupape admission sur le point le plus haut

2 sur le même cylindre tu mais sur la soupapes échappement 2mn puis tu tourne ton volant a l'envers et tu mais la pige quand la pige rentre sur le volant

tu doit pouvoir passer la cale de 0.03 et une de 0.75 ne doit pas passer si tu a c'est valeur ton pignon de distribution et bien calé




une chose de sur c'est pas ta faute tout et bien monter il y a autre chose quand on sera sur pour le calage on vera pour les culbuteurs

Je n'ai pas compris le point 2 ?

Je tourne le volant jusqu'à ce que la soupape d'admission soit au plus haut. Là ok
Je fais quoi avec la soupape d'échappement ?