2cv-legende.com

on dirait pas comme ça hein !!! mais c'est du temps de remonter une Deuche et en plus sans photos au démontage ( grave erreur car perte de temps au remontage ) mais bon apparemment je t'apprends rien
C'est quoi tes amortisseurs rouge , jamais vu !!! quelle marque ???

Bon courage pour la suite ...

Comme tu dis c'est du temps et souvent il faut adapter car ça tombe pas toujours bien.
Les amortisseurs sont des koni réglable en dureté, je les avait acheté au début des années 2000 je crois.

Et le moteur il est ou , tu l'as refait ou tu le reposes tel quel ?

le moteur est là
le moteur a 26 000 km, il faut que je remette en route.
En fait je remonte dans le sens inverse du démontage, parce que toutes les pièces de carrosserie m'encombrent et puis une fois le moteur posé, je pourrais tester l'ensemble sur route.

C'est pas son moteur d'origine ça !!!

ben non, c'est un 602

avec soufflante maison c'est quoi comme type moteur ?

c'est un kit que j'avais acheté à l’époque

Je ne peux pas t'aider beaucoup mais je suis admiratif du travail. Voir qu'on peut tout démonter et remonter ça m'ébahis. Bon courage pour la suite :D

Merci aussi pour les photos

merci tricornejock
En fait c'est pas très compliqué, il n'y a que l'essentiel sur cette voiture avec l'avantage d'avoir une plateforme et des éléments qui se greffent dessus.
Je pense que tous le monde est capable de le faire. Par contre pour la partie moteur, là je me sens pas du tout, je vais me limiter à changer les joints du collecteur et c'est tout, on verra pour la suite s'il y a un soucis

Vu le niveau de finition sur la coque j espère que tu va quand meme faire un peu de cosmétique au moteur min collecteur d air etc .
Bon courage
Fred

oui bien entendu, j'ai prévu de démonter toutes les tôles, les repeindre. et changer ce qu'il y a à changer.
mon soucis ce sont les joints, là je n'y touche pas car il faut des compétences mécaniques que je n'ai pas.

Par contre j'ai une question a propos de la coque , temps qu'a avoir pris un soudeur pourquoi n'as tu pas changé toute l'aile intérieur plutôt qu'une "rustine " ?.
Ayant le meme probleme au niveau de la butée je me tâte ....
Fred

c'est une bonne question, en fait j'ai changer ce qui devait l'être, pas vraiment réfléchit. Cela me paraissait compliqué pour stabiliser avec le reste sachant que j'ai changer le fond de coffre.

Mais si tu a le choix, le mieux est de tout changer, au moins tu repart sur du neuf et moins de travail de décapage nettoyage.
Je pense qu'il faut bien tout tenir avant de découper pour bien positionner l'ensemble car les pièces de refabrication ne tombent pas pile poil, j'en ai fait l'expérience sur un des brancards

Et oui l"adaptable c'est d"adapter ...

Aujourd'hui, j'ai désolidarisé la boite du moteur et surprise il me semble qu'il manque un goujon sur le carter moteur, à moins qu'il n'y en ai que trois, je me souviens plus comment c'était A votre avis il en manque un ou pas, je ne trouve rien sur les éclatés technique. Il y a un peu de gras à l’intérieur, cela provient il de la boite ou du moteur?
Bref encore des questions
je sollicite encore vos avis sur les questions,

Il te manque un goujon il en faut 4.

je cherche dans les catalogues mais je trouve pas, une piste?

je regarde dimanche matin à l'atelier si il y a ça , te tiens au courant si tu peux attendre jusqu'à dimanche .

ricman, :plus1:
oui j'ai le temps, car je m'en occuperais après les fêtes.
je veux d’abord finir la caisse, remettre la boite avec les freins

J'ai pu récupérer un goujon ce matin ton adresse en MP pour que je te l'envoie .

super, merci

tu peux faire une photo de profil de ton arbre de boîte de vitesse . Histoire de vérifier quelque chose .

Vu que tu m'as dit que tu avait des tambours en 220 j'ai voulu vérifier la provenance de ta boîte avec ton arbre de profil , la rayure sur ton arbre indique que tu as bien une boîte de Méhari ou AK400. La boîte de 2cv6 est lisse et sans rayures et la 2cv4 a 2 rayures.

Encore une surprise :shock:
c'est vrai qu'elle freine bien et en plus j'arrivais à bloquer le compteur au maximum. mais bon ce n'était peut être pas la bonne vitesse indiqué par le compteur
merci pour ces précisions

c'est la reprise
Donc pose de la nouvelle capote, qui m'a posé quelques soucis, des rivets sont partis et une des barres est tombée, donc pose de nouveaux rivets et puis l'ajustage ne fut pas des plus simple, je pensais que ça se ferait facilement, et non c'est comme le reste on ajuste, on adapte.
puis pose de la porte de coffre après polissage, et rebelote ça tombe mal, la charnière sort sur les côtés et latéralement elle sort plus d'un côté que de l'autre, j'ai essayé de la plier un peu, mais le résultat n'est pas à la hauteur de mes attentes!!!! et je ne sais plus quoi faire, pas trouvé encore la solution, si un membre la connait je suis preneur.

Pendant ce temps, la boite de vitesse prend un bain de gasoil car lors de la vidange, elle s'est mise à dégueuler un truc visqueux :shock: .
Et changement des 4 joints spy des roulements de roues

Bonsoir,

Est-ce que ta malle ferme bien au moins?

Te bloques pas la dessus.

Elle est chouette ton auto.

Bonne continuation.

A bientôt.

JLUC

merci, oui elle ferme bien.
j'ai résolu le problème avec de l'aide sur fb, tout est rentré dans l'ordre.
Parfois on cherche des heures alors que c'est tout simple

Reprise tranquille après la période des fêtes.
Montage de la boite sur le châssis, en ayant changer le ressort avachi , la butée , ainsi que les garnitures et cylindre de roue, et les cardans
ensuite raccordement au circuit de freinage.
Et puis enfin, elle repose enfin sur ses roues
j’hésite maintenant à remettre en route le moteur ou continuer à remonter la carrosserie