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Pour le démarreur, problème de bague comme dit plus haut, sans doute. Mais il est bien abîmé, je ne le remonterais pas !
Il faudrait le changer, ,ça ne coute pas très cher d'occasion. On en trouve en bourse, mais faudra attendre la fin du confinement :shock:

Pour le démarrage en 12 V je disais de remplacer carrément la batterie de 6 V par une 12 V. Pas un démarrage avec les deux batteries en parallèle.
Il n'y a que le moteur, la dynamo n'est pas branchée, donc aucun risque, même pour la bobine, au contraire l'intensité sera moindre.

bob41 a écrit :

Pour le démarreur, problème de bague comme dit plus haut, sans doute. Mais il est bien abîmé, je ne le remonterais pas !
Il faudrait le changer, ,ça ne coute pas très cher d'occasion. On en trouve en bourse, mais faudra attendre la fin du confinement :shock:

Pour le démarrage en 12 V je disais de remplacer carrément la batterie de 6 V par une 12 V. Pas un démarrage avec les deux batteries en parallèle.
Il n'y a que le moteur, la dynamo n'est pas branchée, donc aucun risque, même pour la bobine, au contraire l'intensité sera moindre.

Salut bob ,je suis pas du même avis que toi,c'est risqué de déposer la batterie 6 volt et monter une 12 volt a la place.

Des que tu mais le contact avec une 12 volt çà craint pour le faisceaux ,les ampoules centrale , .

MOI je fait pas comme çà :

je l’aise ma batterie a plat sur la voiture brancher normalement , je prend ,une 12 volt , je branche les pinces sur la 12 v et direct au plus démarreur et

le moins sur la carcasse du démarreur, le démarreur encaisse bien du 12 v ,ou je branche les pince direct sur la batterie 6 volt ,mais juste le Temp

de démarrage je débranche les pinces de suite après le démarrage .

Je crois René, que Bob parlais justement que du cas de Glag. Car justement rien d'autre n'est branché...

Mais non, René.
Il démarre le moteur par terre. Il n'y a rien d'autre, pas de dynamo, pas de faisceau, pas de régulateur, pas d'ampoules, etc.

Sinon, oui sur une voiture on ne passe passe de 6 en 12 V juste en changeant la batterie. Mais pour le faisceau aucun risque, à puissance égale, l'intensité est moitié si tu doubles la tension : I = P/U.
Et pour le démarrage d'une ancienne en 6 V avec une batterie 12 V, je suis plus circonspect que toi. Je pose juste la pince sur le plus et je la retire immédiatement dès que le moteur démarre, et je n'insiste pas s'il ne démarre pas. En faisant comme tu dis et en laissant la pince quelques secondes, j'ai failli grillé le régulateur de ma Dyane....



PS On s'est télescopé avec Mickey 71, oui c'est ça...

Pardon j'ai plus penser que son moteur et au sol, toutes mes excuses bob.

moi aussi je débranche les pinces de suite, et si çà démarre pas j'insiste pas avec la 12 v .

Oui moi aussi je pense que le faisceaux peut encaissé du 12 ,mais pas les accessoires qui son brancher au bout ,tout les plus avant, ou après contact.

Bonjour, effectivement après contrôle les bagues en bronze sont hs. Côte mesuré inter 12.7 et ovale.
Je vais en tourner des neuves.
Est-ce que je peux les faire en delrin ou le bronze c'est obligatoire.
Est-ce que les bagues jouent un rôle de conducteur ou ce seulement pour l'usure ?

Non juste des bagues de palier

OK merci
J'ai cassé le charbon de masse en démontant la bague, je venais de le changer.
Est-ce ce que je peux mettre un autre charbon de la même cote, mais pas de la même matière.

Pour ton charbon ,franchement je c'est pas ,mais du moment que tu remonte les même dimension ,il y a pas de raison que çà fonctionne pas.

N'importe comment tu risque rien d'essayer .


Se qui et plus inquiétant , c'est la gueule de ton induit, il et tout marquer et les lamelles décalé ,çà c'est pas bon .

Pour moi, comme je l'ai écrit plus haut, vu la tête de l'induit, il est HS. Je ne suis même pas sur qu'un atelier spécialisé pourrait le réparer.
Il faut que tu montes un autre démarreur, ne t'embête pas à essayer de réparer celui-ci.
C'est ce que je ferais.

Oui je sais mais ça me coûte rien d'essayer.
Et en trouver un d'occasion en ce moment impossible et il sera dans quel état.
A moins que quelques un en ai un a vendre

Glag a écrit :Oui je sais mais ça me coûte rien d'essayer.
Et en trouver un d'occasion en ce moment impossible et il sera dans quel état.
A moins que quelques un en ai un a vendre

Oui c'est sur en ce moment tu peut rien faire .. essaie!! çà te coûte rien, mais moi aussi je que ton induit et hs.

Quelle démarreur se monte sur l'azam 6 volts.
J'ai un ducellier 381 b.
Je peux le remplacer par quelle référence.

Glag a écrit :Quelle démarreur se monte sur l'azam 6 volts.
J'ai un ducellier 381 b.
Je peux le remplacer par quelle référence.

Tu doit avoir un démarreur a tirette ,il te faut le même a tirette ,peut importe la marque , un 6 volt a tirette .

La partie qui se fixe sur la boîte sont tous les mêmes. J'en ai vu pour r4, c'est bon aussi

Il y a des démarreurs avec tirette sur la droite et d'autres sur la gauche.
Sur l'AZAM c'est de préférence une tirette à gauche. A droite c'est pour les AMI 6.
Mais ils se montent quand même indifféremment si on n'a pas le bon modèle.

sur mon AZAM la tirette est à droite et le starter à gauche...

Je parle de la tirette sur le démarreur.
Elle n'est jamais dans l'axe du démarreur. (l'axe des fixations)
Il y a des tirettes sur le coté gauche et d'autres sur le coté droit.
Et un démarreur avec la tirette à gauche ne va pas bien sur une AMI 6 par exemple : le câble frotte sur la roue de secours.

Bonjour, à tous, comme je suis têtu, j'ai refait deux bagues pour le demareur je l'ai remonté et il tourne tellement bien que ça y est le moteur a démarré, il démarre au quart de tour..
Comme quoi de fois ça paie

Je voulais mettre une vidéo mais je n'arrive pas à insérer.
Comment fait on

ben tant que çà fonctionne l’aise le monté sur ton moteur . Tu a gagner de

Tu a bien fait de faire un essaie .

Super, oui tu as bien fait de faire un essai.
Comment as-tu fabriqué les bagues ? Tu as un tour ?

Pour info: quant on change les charbons ,ou quant on ouvre le démarreur ,il faut toujours contrôler,ou changer c'est bagues,

elle sont de grande utilité , elle centre la rotation de l'induit ,moi perso quant je refait un démarreur je les change sans hésitation .

La tu a eu de la chance ton induit et abîmé mais na pas eu de fil couper ,sinon poubelle personne répare un induit .

bob41 a écrit :

Super, oui tu as bien fait de faire un essai.
Comment as-tu fabriqué les bagues ? Tu as un tour ?

Moi j'en avais réparer avec un tuyaux de plomberie ,je me rappelle plus le diamètre .

Glag a écrit :Je voulais mettre une vidéo mais je n'arrive pas à insérer.
Comment fait on

Il faut héberger ta vidéo sur Youtube et ensuite tu postes le lien en utilisant le bouton !
;-)

On attends la reponse des bagues , j en avais acheté c’etait de la vrai mer.. j ai remonté les vieilles

Je suis tourneur fraiseur, mais mon voisin un fermier a récupéré un tour cazeneuve hb575 pour ceux qui connaisse.
Il ne sait pas s'en servir, et je m'en sert quand je veux c'est bien pratique.

Et oui, avec un tour, ça va mieux....

C est quoi le modele de ton démarreur les bagues paraissent épaisses du coup j ai remis le nez dans le mien , tu as controlé que l isolant des inducteurs n etaient pas a nu ?