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Tu refais la partie moteur ?

Bonsoir,

Nickel cette grue.

Faut avouer que ça sauve bien pour retirer moteur et boite d'un coup.

J'ai usé d'un tel outil jadis pour sortir le bouilleur d'une R30...

La misère si on l'avait pas eu

Bon courage pour la suite.

A bientôt.

JLUC

casaman a écrit :
Tu refais la partie moteur ?

Bonjour,
Pour le moment, ce n'ai pas prévu, je n'avais pas encore de problème particulier coté moteur, à 165 000 km je n'ai eu à faire que les opérations d'entretien, et un filetage de bougie...
A+
Belin3800

Bonjour,

Suite du démontage, la période du confinement a été une opportunité de pouvoir consacrer du temps à mon chantier.

Avant de pouvoir séparer la caisse de la plateforme, il faut tout enlever à l'intérieur: J'avais déjà dans l'idée que c'était bien attaqué, plus je démonte plus ça empire ! Avant d'aller plus avant, j'ai soudé des barres pour rigidifier la caisse en prévision des découpes à venir.
Le démontage des vis de fixation n'a pas posé de problème particulier, mises à part 2 ou 3 récalcitrantes dont j'ai tronçonné la tête. A trois nous avons procédé à la séparation, deux qui soulèvent, un qui place les tréteaux et les traverses : Une fois démonté l'ensemble, une petite photo souvenir... A+, prenez toujours soin de vous et de vos proches

Belin3800

Pas mal la photo

Ha j'ai pigé !!! Elle prend sa place au pied du (futur !) sapin de Noël !!

Très bonne la dernière photo

Vivement la carrosserie autour

Un peu comme toute nos autos en restauration, un jeu de planchers (les 3), les deux bas de caisse et un contrôle du châssis.

Bon courage pour la suite.

Bonjour,
Suite du démontage... Il s'agit de déshabiller la plateforme pour récupérer les éléments à remonter sur une nouvelle plateforme après remise en état si besoin des trains avant et arrière et des pots de suspension équipés de leur tirant...
Pour commencer on positionne l'ensemble sur des tréteaux pour travailler à hauteur : Après avoir démonté les roues, les amortisseurs, décrochage des tirants arrière Décrochage des tirants avant Après avoir oté l'avant comme à l'arrière les 4 vis qui tiennent les trains AV et AR, ceux ci ont été déposés sans problème. Ensuite on attaque le démontage des pots qui finalement s'est plutôt bien passé pour dévisser les écrous et sortir les tubes de réglage. Il faut dire que cela fait des semaines que j'ai arrosé régulièrement de dégrippant des différents filetages et écrous de sous la caisses. Les pots de suspension sont sortis de leur logement. Une fois les pots de suspension enlevés, démontage du tuyaux de frein arrière et du tuyau d'essence sous caisse. Vue de l'ensemble à la fin de la journée La plateforme est bonne pour la réforme, il reste à démonter la tôle de protection sous le moteur (pas simple...) A suivre...

Belin3800

quel boulot. Bravo.

Beau travail

Bonjour,

Encore quelques photos du chantier, ce n'est pas chronologique mais ça s'est mené en parallèle :

Plateforme galvanisée stockée après réception début 2019... Pour commencer une couche d'impression "spéciale" pour support galvanisé Quelques temps plus tard (en fait un an après, au début du confinement) peinture noire sur la plateforme ;
Coté pile Coté face En réalité 2 couches de chaque coté + une couche d'antigravillon sur la face inférieure.
A+
Belin3800

Tu aurais aussi bien pu laisser la galva comme ça, sans mettre de peinture, mais c'est sur qu'en noir ça fait de suite plus "origine" que le galva

beau boulot

Bonjour,

Après quelques semaines sans nouvelle, je reviens déposer quelques informations sur l'avancement du chantier...
Cette fois ça concerne l'essieu arrière.
Une fois démontés de la plateforme, les essieux ont été entreposés "dehors" en attendant qu'on s'occupe d'eux. Heureusement le beau temps était de la partie lors de la période de confinement... Ensuite on attaque le nettoyage de l'essieu arrière. Les freins arrières ayant été changés peu de temps avant l'arrêt du véhicule pour le grand carénage, pour cette fois je n'en occuperai pas. Donc nettoyage à la brosse dans un premier temps, puis toile émeri pour la rouille : Traitement à l'acide phosphorique avant peinture : Ensuite 2 couches de peinture noire antirouille et une couche de Blackson noir sur la partie orientée vers le dessous de la voiture, les tambours ont été peints à la peinture noire haute température, puis stockage à l'intérieur en attendant le remontage. Ensuite on s'attaquera au train avant...

A+
Belin3800

Bravo. Boulot au top. Bon courage pour la suite.

Très joli boulot !

Tu as raison, la patience paye toujours !!

bon travail que tu as fait là

moi je vais attaquer le nettoyage des 2 trains.

mais la pluie risque bien de s'inviter au moment de les peindre dans quelques temps...

Bonsoir,

Présentation de la suite des opérations.
C'est là que je m'aperçois que j'ai oublié de faire quelques photos au fur et à mesure de l'avancement.

Le train avant est partiellement démonté, les axes de pivots ayant été changés il y a 6 ans, ça devrait pouvoir aller encore quelques temps. J'en est profité pour démonter la crémaillère, changer quelques pièces et tout bien graisser avant remontage. l'essieu, et les bras de suspension auront subis le même traitement que l'essieu arrière.

Entre-temps l'essieu arrière est mis en place sur la plateforme (sans oublier les cales...). J'ai aussi monté le réservoir après un bon nettoyage, pas de peinture, c'est du plastique. Les pots de suspension ont été nettoyés et repeints, j'en ai profité pour envoyer une bonne dose de lubrifiant "spécial pot" à l'intérieur. J'ai bien nettoyé les différents filetages des tirants et tubes de guidage. Prochaines étapes : remontage de l'essieu avant, des bras de suspension, des conduites de frein arrières et de carburant...
A+

Belin3800

Bonjour,
J'ai pris un peu de retard dans la publication des photos.
Avant le remontage des pots de suspension ,j'avais placé la traverse de l'essieu avant. Avant de remonter les bras de suspension avant, j'ai repassé la nouvelle conduite de frein et le tuyau d'essence. J'ai pesté un moment pour la piètre qualité des agrafes en plastique refabriquées, devant fixer les tuyaux, qui se cassaient lorsque je voulais les mettre en place sur le flanc du châssis. J'ai donc récupéré les anciennes sur le vieux châssis pour une réutilisation. il fallait encore remonter les bras de suspension. Après un nettoyage approfondi et un examen minutieux, j'ai décidé de remonter l'ensemble sans changer les roulements, ceux qui étaient en place me semblaient pouvoir encore faire leur boulot de manière satisfaisante. Une bonne dose de graisse dans les roulements et remontage des bras...raccordement des biellettes de direction. à suivre...
Belin3800

très beau boulot