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Salut a tous,
aprés une longue absence, voici la suite du feuilleton :
aprés avoir fait tous les joints de caisse, traitement anticorrosion sur les points de soudures et autres, pose d'un apprêt antirouille et protection antigravillon en dessous :

La suite caisse retourné :

Depuis j'ai attaqué la mécanique, mais pas beaucoup de photos
je regarde ce que j'ai fait et je mettrais cela en ligne prochainement

Ça va être une merveille !
Bravo pour ton travail, cette petite azl le mérite, c’est que je souhaitais lui faire, sans avoir eu le courage de me lancer…

Magnifique

C'est du grand art

Travail de pro, c'est impressionnant à regarder !

bravo

mais du travail de pro je n'irais pas jusque-là, un pro aurait fait bien moins d'erreur que moi

je remonte mon moteur, qui va trés bien !

genial !

Merci pour le partage.

Au final il est en bon état non ?

L'échange standard n'était pas vieux.

Vivement la suite !

oui rien a signaler, par contre sur mon embrayage centrifuge j'ai du jeu sur l'axe du tambour, malgré le serrage de l'écrou centrale au bon couple, pourquoi? Le roulement ?

Désolé, mais là ça sort de mes compétences.

Je dirais-ça mais attendons l'avis des pros du moteur...

Joli boulot général.
Si tu parles du tambour de l'embrayage centrifuge fixé sur la boite, j'ai moi aussi du jeu.
Par contre si l'on débraye plus de jeu !

Bonsoir à tous,
Franchement, @superazl , tu fais un excellent travail, dans un environnement propre et clair, félicitations !
Je suis moi aussi dans ce genre de travaux, même si je suis loin d'en être à ton stade de restauration, j'attends encore mon poste MIG avant de me lancer sur les soudures !
Je pense que la mécanique sera aussi soignée que la carrosserie, en tout cas, elle en prend le chemin !
Bravo !
Pour le jeu de la couronne d'embrayage centrifuge, je pense aussi au roulement. Attention, si mes souvenirs sont bons, il y a une cale derrière le roulement...
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre

j'ai bien vu la cale derriere le roulement, alors la question est celle-çi :est que le jeu est acceptable ou il ne faut aucun jeu ?

superazl a écrit : ↑25 août 2023, 11:51 j'ai bien vu la cale derriere le roulement, alors la question est celle-çi :est que le jeu est acceptable ou il ne faut aucun jeu ?

Bonjour superazl,

Superbe travail , je viens de vérifier à l’instant mon jeu axial, il y en a un ! Je dirai de quelques dixièmes de mm, et en débrayant, il n’y en a plus, comme Denis 56 et il fonctionne très bien !

Bon courage pour la suite, ça avance super bien

ok j'ai aussi le même débattement, donc on va dire que c'est normal.
Une fois que le GMP sera sur le chassis j'ai encore plein de boulot concernant les portes et surtout les ailes AV que je dois sauver.
Je posterais des photos.

Joli travail, je ne maitrise pas la carrosserie, la mienne est confiée à un pro du coup.

Je vais suivre l'avancée de ta restauration.

j'ai un doute sur le réglage de la commande d'embrayage, pour inserer le cable dans la fourchette je dois me mettre en contact avec le mecanisme voir être vraiment en légere pression pour visser mon écrou et contre écrou, je pensais qu'il y avait un leger jeu au repos, je me trompe ?

Bonjour,
OUI, il faut bien un léger jeu.
Ta commande d'embrayage sur châssis est bien positionnée ?, et ta gaine de câble rentre bien dans son logement ?

pour la commande c'est une platine qui ce fixe sur le chassis, je ne vois pas comment elle pourrai être mal montée, c'est un chassis neuf, et pour la gaine oui elle me semble à sa place

réglage de la pédale ?
Tu n'aurais pas inversé les 2 ?

Inversé quoi exactement ? j'ai juste le pédalier monté sur le châssis les pédales sont encore dans le carton.
Je ferais des photos pour illustrer mon propos. Mais du côté butée/fourchette il n'y a pas de précaution ou astuce particulière ?

Je pensais aux 2 pédales, sur ma 61, j'ai 2 pédales différentes en terme de longueur... je ne sais pas si c'est normal, mais j'en ai 1 plus enfoncée que l'autre.


Pour le reste, désolé, je ne peux t'aider.

voici un peu de travail sur les ailes, voici ce que j'ai découvert sur le bord de l'aile AVG, un vrai travaille de bricolo j'ai découpé toute la partie malade

j'ai découpé une partie saine sur une aile pourri mais pas à cet endroit et j'ai fait une greffe, il n'y a plus qu'a étaler de l'étain et finir au mastic

C'est plus de la chirurgie esthétique, c'est de la réparatrice !!

Salut,

Alors là, sur l'aile, c'est du beau boulot !

Jamais vu ça ! Respect !!

Damien

oui c'est de la chirurgie réparatrice, non seulement ils avaient souder comme des gougnafier mais maquillé comme des plâtriers. En plus ça ne suivez pas la ligne du bord, une grosse boursouflure à vomir

Pour la garde de l'embrayage j'ai compris que ma fourchette est tordue à l'extrémité, aprés l'avoir redressé sa va mieux, mais je ne suis pas sur si ça suffira pour un débrayage complet, peut être en mettre une neuve

autre sujet l'alignement des portes avant, comme voir sur la photo la continuité de l'emboutissage de haut de porte et le bas du pare brise n'est pas correct, pourquoi ???

Bon j'ai vu sur des photos que le mauvais l'alignement de la moulure avec bas de la baie de pare brise était monnaie courante, certaines étaient ok d'autres à l'ouest!!
autre sujet je recherche le diffuseur d'air intérieur sous le pare brise (voir photo) le mien est ruiné
Même un hs du coté droit mais ok du coté gauche, j'en ferai un avec les deux