2cv-legende.com

celeste a écrit : ↑11 juin 2025, 17:34 Salut, je suis a Sancoins, quelques connaissances faibles, mais si tu as besoin d une main en plus
@lain

C'est sympa Ecoute j'ai un collègue qui devrait me filer un coup de main mais au cas où je te fais signe

Perso 75W-90 GL4/GL5, je ne sais plus la marque, certain ne veulent que de la GL4, la GL5 boufferais les pignons autres que l acier, mais cette huile vient d un achat groupé de la petite vadrouille reservé au 6 volts , donc les plus anciennes
@lain

Salut.
De mémoire 80W90 GL4
Je l'ai pris chez Autodoc.
Elle est d'excellente qualité Et à ce prix, c'est super interressant.
Si tu y ajoute filtre à huile et autres consommables, les frais de port seront interressant.

Lolodubalaou a écrit : ↑11 juin 2025, 16:39 Yeu ….

Île d'Yeu ??
C'est un peu ce qui était dit plus haut ...

Question pour les étriers de freins : j'ai les étriers et disques sur ma nouvelle boîte, mais ils n'ont pas fonctionné depuis 4 ou 5 ans, je vais plutôt remonter les miens qui ont été refaits à neuf il y a 10000 bornes...
Dois je utiliser les cales d'étriers de la nouvelle ou de mon ancienne boîte ???

Webvince,

question : à quoi servent les cales d'étriers ?

Et tu auras la réponse à ta question !

Laurent

A régler la position des étriers par rapport à la fonderie de boite qui n'est pas d'une précision folle ? Donc les cales sont liées à la boite ?
Ou alors c'est l'inverse

Bon, j'ai tout débranché, plus qu'à sortir l'ensemble... Mais bordel comment je défais l'embrayage ???

Tuto trouvé pour l'embrayage sur cet excellent forum
Plus qu'à déshabiller la vieille boite... Et décaper l'ancienne

webvince a écrit : ↑14 juin 2025, 14:15 Tuto trouvé pour l'embrayage sur cet excellent forum
Plus qu'à déshabiller la vieille boite... Et décaper l'ancienne

Salut vince,

Good-job
Allez motivé/ motivé...

Boite désacouplée... C'est moi ou bien Il manque quelque chose ?

Bonjour,
On dirait qu'il manque le ressort de butée, c'est toi qui l'a enlevé ou c'est pour ça qu'elle grogne?
Eric

Effectivement, le ressort de butée est manquant et elle n'est plus reliée à la fourchette. Tu sais d'où vient ton problème

Ben oui, il manque l'agrafe ...
Cela peut expliquer tes soucis d'embrayage "tout ou rien".

Mais pas la 3 ème qui saute de temps en temps ...

Maintenant, AMHA, je change l'embrayage (tu en as un beau tout neuf), je remonte le moteur et je fais un tour ...

Au pire, je revalide le jeu des fourchettes.

Et si tu as toujours des soucis, alors là oui, changement de BV.

Tu connais l'historique de la BV que tu as acheté ?

Laurent

Je suis passé au magasin râler pour le ressort de butée, le gars me dit que ça sert à rien sur une butée à bille
Bon j'ai remonté comme ça, je verrai bien, pas le choix, pas de ressort et besoin d'une voiture qui roule lundi...
Sinon, l'arbre de sortie de mon ancienne boîte a un jeu dans l'axe facile de 5mm !
Jeu que je n'ai pas sur ma boîte de rechange !
La boîte de rechange m'a été gentiment donnée par un sympathique deuchiste de la famille de ma femme.
Il l'a sorti la semaine dernière d'une Deuche 6 qui était totalement pourrie et avait roulé la dernière fois il y a 3 ans lorsque le CT a dit "nan m'sieur, caisse en lambeaux et châssis en dentelle, ça passe pas"
Ballot, sur cette boîte la butée n'est pas faite pareille et du coup l'agrafe non plus...

Voilà une vidéo du jeu dans l'arbre de sortie de ma boîte...

https://vimeo.com/1093381842?share=copy

C'est un ressort comme ça sur la butée de ma boîte de rechange :
Alors qu'il m'en faudrait un comme ça :
Au pire avec de la corde à piano je peux le faire moi même, si l'un de vous peut me faire un scan et me donner les cotes...

Éventuellement je pourrais remonter la boîte et tout ce qui va autour pour m'avancer et attendre lundi pour récupérer une agrafe, mais je ne comprends pas comment on peut désacoupler le moteur seul : par où vous accédez aux écrous inférieurs ? Sur ma Deuche il y a une tôle qui empêche d'accéder par dessous !
Et sur les côtés il y a les disques, le châssis, les refroidisseurs de disques... Faut être croisé avec une pieuvre pour atteindre les écrous !

Bonsoir
Le ressort de butée ne sert à rien ? c'est peut être pour ça que l'embrayage est mort à 10 000 bornes
Si ce n'est pas le modèle de ressort qu'il te faut tu devrais aussi comparer la longueur des cannelures de ton arbre de sortie sur tes 2 boites.
Eric

Arbre de sortie identique sur les deux boîtes
L'embrayage n'est pas mort du tout !
C'est l'arbre de sortie boîte qui a un jeu de ouf...
Maintenant je me doute bien que les fabricants ne s'amusent pas à fournir un élément inutile, surtout dans la logique de profit qui dirige tout et où le moindre centime compte
Je suis donc bloqué dans mon remontage par une pièce à 2 balles
Je me lance de ce pas dans le pliage d'une corde à piano de 2mm !

Si ça peut t'aider Eric

Merci
Par contre je n'ai que de la cap de 1,5mm...
Au final l'agrafe de ma boîte de rechange monte, qu'en dites-vous ?

Bon, avec la CAP de 1,5 c'est trop souple, j'ai commandé une agrafe, le temps que je trouve de la CAP de 2mm, je l'aurai reçu, pénible d'habiter un pays sous développé où on trouve rien...
Pas trouvé un seul revendeur qui ait ce modèle précis et fidèle à l'origine à part le MCC ! Encore des refabrications de m****
J'enrage, bloqué par une pièce à 5€

Je réfléchissais à ce que m'a dit le gars qui m'a remonté l'embrayage sans l'agrafe : avec une butée à bille, on la met en pression en permanence et pas besoin d'agrafe...
Ça n'explique pas mes problèmes qui ont certainement à voir avec le jeu dans la sortie de boite... Mais par contre ça explique pourquoi j'avais très peu de garde à l'embrayage !
Forcément si tu tends le câble de manière à conserver la butée coincée entre la fourchette et le mécanisme, à peine j'appuie, ça débraye...