La vitesse de clignotement d'une centrale classique depends de 2 choses :
- sa tension d'alimentation
- La résistance totale des ampoules qui y sont connecté en parallèle .
Ta tension d’alimentation est variable entre moteur éteint/ allumé ralenti / allumé haut régime.
ca c'est le boulot du régulateur (enfin quant le moteur tourne donc normal que ca clignote plus lentement moteur eteint) mais sont but principale est de charger la batterie, mais une batterie fatiguée demanderas une tension plus élevée au régulateur ce qui peu induire un clignotement plus rapide.
La résistance totale dépends de la puissance de tes ampoules mais aussi de la résistances des connectiques et câbles ...
Une connectique oxydée augmente la résistance et accélère le clignotement.
C'est le cas quand une des 2 ampoules est grillée la résistance se trouve doublée puisque en câblage parallèle 1/Rtotal = 1/R1 + 1/R2 .
https://www.digikey.fr/fr/resources/con ... s-resistor
Donc on en reviens a...:
Soit : le régulateur
Soit : la batterie
Soit : La centrale clignotante ( une bonne centrale électronique contient un régulateur interne )
Soit : les trois ... pas de bol !...
Bien sur tout ceci n'est valable qu’après être certain de la validité de ses connectiques sur l’ensemble du circuit clignotant ( y compris le commodo ! )
Edit : la boite a fusibles aussi ! c'est de la connectique !...
Mais bon mon avis perso penche plutôt vers une centrale défectueuse.
