2cv-legende.com

ajournator a écrit :La mienne est de 1987, une phase 2.1, avec 134 000 kms au compteur, justifié par toutes les factures "Peugeot" depuis l'achat et tous les CT. C'est une 115 ch qui n'a été conduite que par 2 femmes avant moi.....

Elle est très belle ! Pour ma part, j'ai eu des R5 gt turbo (3 !), une Clio Williams, une Alpine A310 V6 de 1979, AX sport, ZX Volcane 19i, Saxo VTS16V, etc ... pas mal de petits joujous sympas mais jamais la vraie GTI Française : la 205... Faudra que j'y remédie ! :D

A bientôt.

J'adore la GT turbo mais je la trouve trop fragile, d'ailleurs, elle est désormais bien plus rare que la 205...
La clio williams, mon beauf en a eu une, quel engin extraordinaire !!! :shock:
Pour la 205, si tu en veux une, ne tarde pas trop car leur côte grimpe en flèche ces dernières années et bientôt, il faudra sortir un billet de 10 000 euros pour avoir quelque chose de propre !!!! :(

Hello, bienvenue sur La Légende !

Merci à toi !!

Bienvenu à toi Ajournator, quel magnifique histoire que la tienne.
je pense comme te l'a dit Deuchémoi, qu'il ne devrait pas y avoir trop de problème pour officialiser tout ça.

concernant la 205 Gti :shock: trop belle.
j'ai un copain qui avait la dernière série noir en 1,9l avec les 4 freins à disque. il l'a revendu à une fille de gendarme Nantaise.
son petit frère quelle année plus tard, a lui aussi voulu acheté une 205, mais comme tu le dis vu les prix, il s'est rabatu sur une 309 GTi, tout aussi rare surtout en 5 portes grise métallisée.

En effet, une 309 GTI en 5 portes, c'est assez rare, mais ça n'aura jamais l'aura ni la côte d'une 205 GTI !!!
A ce compte là, j'aurai acheté une 309 GTI 16 mais les prix sont prohibitifs aussi pour quelque chose de propre !! :(

ajournator a écrit :J'adore la GT turbo mais je la trouve trop fragile, d'ailleurs, elle est désormais bien plus rare que la 205...
La clio williams, mon beauf en a eu une, quel engin extraordinaire !!! :shock:
Pour la 205, si tu en veux une, ne tarde pas trop car leur côte grimpe en flèche ces dernières années et bientôt, il faudra sortir un billet de 10 000 euros pour avoir quelque chose de propre !!!! :(

La GT turbo est fragile si mal utilisée ce qui est souvent le cas : beaucoup oublient de laisser tourner le moteur 1 minute au ralenti avant de l'arrêter, le but étant d'attendre que le turbo finisse de tourner sur son inertie avec de l'huile pour ne pas user les paliers qui autrement tourneraient à sec. Et d'autres les poussent à froid (plus rare mais destructeur comme sur toute auto, encore pire sur une GT turbo).
C'est vrai aussi qu'elle est de conception beaucoup plus ancienne que la 205. Par contre, elle a un très bon palmares.
Mais pour moi, s'il n'y en a plus beaucoup, c'est surtout parce qu'elle sont très piégeuses et une sur deux a fini épave déjà lorsqu'elles étaient en vente d'après ce que j'ai pu lire. Comportement surprenant dans les réactions du chassis et du moteur... C'est la voiture la plus difficile à conduire que j'ai possédée. A côté, la Clio Williams est un jouet qui pardonne beaucoup plus malgrés une grosse puissance.
Ce qui est amusant la dedans, c'est que malgré leur age, on est toujours dans le même débat qu'à leur sortie : 205 GTI vs R5 GT turbo.

Bonjour et bienvenue

Ce week-end, je suis allé rendre une petite visite à ma future...



Le châssis est quand même un peu attaqué...







Les planchers ont l'air à peu près corrects...



L'intérieur en bon état, avec le siège conducteur neuf, en tissu d'époque; mon grand-père, très prévoyant, en avait acheté d'avance.



Le kilométrage inscrit au compteur



La bonne nouvelle, c'est que le CT avait été OK jusqu'en 2007.



Ce n'est pas si vieux, et mon père a roulé avec jusqu'en 2010...

Le cœur de la bête, quelque peu rafistolé



Vu d'en haut, ça ne se voit pas trop



Enfin, pour finir, j'ai retrouvé les restes d'une remorque mono-roue qui devait être attelée à la 2cv vu l'immatriculation presque concordante.



Ça m'étonne même qu'elle n'ait pas la même immatriculation ??!!

Pensez-vous au vu de l'état du châssis que je puisse la garder dans son jus en protégeant les dessous bien sur ou faut-il prévoir une restauration plus poussée ?? :roll:

:shock: Purée, elle est intacte et quasi complète cette Mémère ! ! !
Un bon nettoyage, un traitement inibiteur et un bon entretien et elle est tranquille, tu auras le temps de voir venir....

Merci de ta réponse....je pensais qu'elle était trop attaquée !!! Tu me rassures; je compte repeindre les jantes par contre ....

Domi a écrit ::shock: Purée, elle est intacte et quasi complète cette Mémère ! ! !
Un bon nettoyage, un traitement inibiteur et un bon entretien et elle est tranquille, tu auras le temps de voir venir....

+1
Apparemment on ne vois pas de corrosion perforante ; pense à traiter aussi les corps creux (cire ou peut-être encore mieux à mon sens pulvérisation avec une canule de rustol ou férose) et ton petit-fils la conduira encore

Après un bon coup de ponçage et d'huile de coude c'est reparti comme en 40

Superbe aussi cette 2CV !! Elle a l'air en assez bon état, rien de grave.

:D bonjour

j'adore ta deuch elle et trop belle, bichonne la bien ... elle à son histoire, est beaucoup de souvenir pour toi j'imagine :?:

Bonjour, Hou!...... les problémes de famille j'en eu mon compte , désolé de te le dire tu n'est pas sortie de "l'auberge" tu auras toujours des rancunes :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: malheureusement. Il n'y a que avec les amis qu'ont s’entend bien mieux que avec la famille :lol: :lol: :lol:

Bonjour,

Vraiment belle titine, pour le chassis rien de bien méchant, juste décaper la rouille superficiel et un traitement derrière et c'est reparti pour plusieurs années tranquilles !

Sinon vraiment trop belle ! prends-en bien soin !

Merci de vos réponses élogieuses... pour l'instant, rien n'a bougé, la deuche est toujours à l'abri dans son garage pour quelques temps, je vais peut-être la voir ce week-end, et faire un petit point sur les papiers présents, on verra !!
Je vous tiens au jus...

Bonjour et bienvenue sur le forum (désolé, avec un peu de retard) :D
Ta deuche est magnifique, superbement dans son jus, j'adore...

Bonjour à tous, je suis passé voir ma future 2cv la semaine dernière, et voilà ce que j'ai récupéré dans une chemise cartonnée pieusement conservée par mon grand-père puis par mon père...

D'abord, la revue technique..




Puis, la notice d'entretien..




Suivi de la fiche bristol du suivi de la voiture renseignée manuellement par mon grand-père..




Et enfin, la facture d'achat de la voiture..




:roll:

Hello!
Superbe ta mémère!
Et les papier d'époque, c'est un vrai trésor!
On voit bien que ta garniture de siège est une neuve d'époque: elle a son petit rabat au niveau de l'assise pour protéger le pantalon du conducteur des crochets de anneaux en caoutchouc lorsqu'on monte ou descend de la voiture. Bien dur à trouver maintenant, et les refabrications en sont dépourvues, et le dos n'est pas en toile de jute non plus...
Précision aussi pour ton volant: ce n'est pas à proprement parler un modèle de 4cv, c'est simplement un volant Quillery, accessoiriste et équipementier de l'époque. Et Renault avait chois ce modèle pour la 4cv; Citroën en choisira un autre pour les 2cv azam. Dans le centre du volant on pouvait choisir soit le logo Quillery, soit les armoiries d'une région de France.

Merci à toi pour toutes ces informations très intéressantes, en particulier sur les refabrications et le volant Quillery !!!
Il y a vraiment une mine de choses à savoir pour être un véritable connaisseur de la 2cv....
En tous cas, je comprends que cette voiture soit un véritable morceau de patrimoine français, et je commence à me dire que la 2cv que je vais récupérer est globalement assez "motivante"...

Tu peux en être sûr

Petit déterrage de topic !!!
Après quelques mois passés, la voiture n'a pas bougé de son garage et la succession non plus, même s'il est toujours certain que la 2cv me reviendra comme prévu.
Le seul point positif, c'est que j'ai réussi à remettre la main sur la carte grise de la voiture, complétement par hasard, et après bien des recherches !!! :P
Par contre, j'aimerai bien garder cette carte grise (de 1961). Je pense passer la voiture en CG collection, vu qu'elle ne sera de toute façon jamais vendue....
Dans ce cadre,dois-je obligatoirement fournir la carte grise originale pour pouvoir la faire immatriculer collection à mon nom ??? :roll:

Hello :D
J'ai bien peur que tu doives rendre la CG originale ; fait une photocopie couleur avant (chose que je n'ai pas faite pour la mienne et que je regrette)

Après consultation du site de la Préfecture du Rhône, il semblerait qu'une attestation du Notaire de désistement des autres héritiers suffisent dans le cadre d'une succession..
A suivre, en tous cas, merci pour vos conseils !!!

comme le dis Zamzam, la fourniture de l'ancienne CG (rayée vendue le ...) est malheureusement obligation.
pour ma part j'ai numérisé l'ancienne CG (avant et après signature) et fait plusieurs photocopies laser couleurs, au cas où !!! :D

bon courage pour la suite de tes démarches. qui sait peut-être un bon cadeau de Noël ....

Rien à dire à part :quelle beauté et bienvenue.
Merde pour la suite

Merci de vos commentaires !!! :D
Et si je dis que je l'ai perdue, un papier du notaire ne suffira pas, étant donné que c'est une succession ?? :roll:
Quand on perd une CG sur ce type de véhicule, y a-t-il moyen de demander quand même une CG collection via la FFVE ??? :(
Merci de vos réponses...

ajournator a écrit :Merci de vos commentaires !!! :D
Et si je dis que je l'ai perdue, un papier du notaire ne suffira pas, étant donné que c'est une succession ?? :roll:
Quand on perd une CG sur ce type de véhicule, y a-t-il moyen de demander quand même une CG collection via la FFVE ??? :(
Merci de vos réponses...

Hello ! :D
Oui c'est une possibilité via la FFVE pour une CGC ou par la préfecture pour une CG normale mais il faut aimer faire des papiers ! :mrgreen: