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Changer des segments sans toucher à l'alésage des cylindres est à mon avis une erreur. En effet les segments neufs ne sont pas du tout en concordance avec l'usure des cylindres ( ovalisation et conicité) et on risque d'avoir un manque d'étanchéité .

JC 34 a écrit :Changer des segments sans toucher à l'alésage des cylindres est à mon avis une erreur. En effet les segments neufs ne sont pas du tout en concordance avec l'usure des cylindres ( ovalisation et conicité) et on risque d'avoir un manque d'étanchéité .

A oui bien sur , moi je dit c'est possible ,moteur en place ,on sort piston chemise.
Apres bien sur, changer les segments faut déglaçage des chemises , si elle sont bonne .

renato13 a écrit :

JC 34 a écrit :Changer des segments sans toucher à l'alésage des cylindres est à mon avis une erreur. En effet les segments neufs ne sont pas du tout en concordance avec l'usure des cylindres ( ovalisation et conicité) et on risque d'avoir un manque d'étanchéité .

A oui bien sur , moi je dit c'est possible ,moteur en place ,on sort piston chemise.
Apres bien sur, changer les segments faut déglaçage des chemises , si elle sont bonne .

Un déglaçage, oui. Mais revoir l'alésage ? Il faut alors passer en cote réparation et des pistons et des segments cote réparation, il n'y en a plus. :shock:

JC 34 a écrit :Changer des segments sans toucher à l'alésage des cylindres est à mon avis une erreur. En effet les segments neufs ne sont pas du tout en concordance avec l'usure des cylindres ( ovalisation et conicité) et on risque d'avoir un manque d'étanchéité .

Bien sur, mais c'est ce qu'on appelle la phase de rodage... Il faut, si les cylindres ne sont pas rayés ni hors cote, utiliser un segment neuf et en mesurer le jeu à la coupe en plusieurs endroits du cylindre et s'assurer que la cote mini est dans les tolérances. Ensuite (à condition que le piston ait des gorges en bon état), monter les segments neufs et les laisser s'adapter au cylindre. Au bout d'environ 1000km, l'étanchéité devrait être optimale...

bob41 a écrit :

renato13 a écrit :

JC 34 a écrit :Changer des segments sans toucher à l'alésage des cylindres est à mon avis une erreur. En effet les segments neufs ne sont pas du tout en concordance avec l'usure des cylindres ( ovalisation et conicité) et on risque d'avoir un manque d'étanchéité .

A oui bien sur , moi je dit c'est possible ,moteur en place ,on sort piston chemise.
Apres bien sur, changer les segments faut déglaçage des chemises , si elle sont bonne .

Un déglaçage, oui. Mais revoir l'alésage ? Il faut alors passer en cote réparation et des pistons et des segments cote réparation, il n'y en a plus. :shock:

OUI bien sur bob , si les chemise son hs = poubelle . Jais jamais vue des chemise cote réparation , sauf sur des blocs chemisé la oui, j'avais refait
quant j'était jeune un moteur de Matra bagheera , j'avais fait rectifier le bloc ,et monté des pistons cote réparation.