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akoirium a écrit : ↑07 mai 2026, 18:22 Comment ca CUIT ? .... des photo ! des explications...
un joint neuf surtout de chez burton n'est pas sensé être cuit, craquelé, cassant ou fissuré en aussi peu de temps même avec un serrage excessif ...

la c'est peu être un autre problème ... surchauffe moteur

Ailettes de cylindres colmatés peut être ... mauvaise circulation d'huile ...

Ils avaient déjà quelques années et déjà démontés remontés pour des réglages de culbuteurs. Ils n'étaient pas craquelés mais plus durs en bas .
J'ai juste remplacé le fuyard par un joint conventionnel neuf.

ha !!! tu me rassure !!!

Mais peut être que le démontage des couloirs de refroidissements serais judicieux pour gratter tout les brins d'herbes..., de paille..., de crasse et autres corps étranger tel que les escargots et autres gastéropodes ou insectes.... avec un tournevis plat entre les ailettes de cylindres et culasses
J'ai fait de jolis découvertes en posant mon big-bore 652 dernièrement ...

et puis franchement !!!! :

Moteur qui fuit = moteur qui vit !!!
Même moi je fuit par le bouchon de vidange ... heu ... non pas moi hein!!! ... du moins pas encore ! ... mais titine car j'ai pas voulus changer son joint cuivre ....

akoirium a écrit : ↑07 mai 2026, 19:59
Moteur qui fuit = moteur qui vit !!!
Même moi je fuit par le bouchon de vidange ... heu ... non pas moi hein!!! ... du moins pas encore ! ...

Si si si, ça arrivera un jour

Ca fuit, donc ça vie, mais chez moi, ça postillonne beaucoup . Sinon, oui, c'est toujours plus ou moins gras ce moteur.

Je vais commander 2 nouveaux joints type burton et inspecter sous les carters d'air.
Pour Tena, c'est pas con .